Scigacz.pl

przez **Ścigacz** » 17/12/2010, 16:02

Dyskusja na temat: Suzuki GSX-R 600 i 750 2011 - wyścigowy fitness
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
Suzuki GSX-R 600 i 750 2011 - wyścigowy fitness

przez **Komentatorzy** » 17/12/2010, 16:02

ożesztykurvva !! 8 i 9 kg! nie chce już R6

<hr>Andżey

przez **Komentatorzy** » 17/12/2010, 17:27

Komentatorzy napisał(a):ożesztykurvva !! 8 i 9 kg! nie chce już R6 <hr>Andżey

I co w tym dziwnego? R6 od zawsze była radykalną, drogą kupą. Chcenie Gixxów jest naturalną koleją rzeczy. <hr>Hoop

przez **Komentatorzy** » 17/12/2010, 20:26

Wszystko super fajnie. Szkoda że specyfikacja techniczna jest dalej nieznana. A wiadomo chociaż jakieś plotki ,spekulacje? o nowym GSXR 1000? <hr>Ghost

przez **Komentatorzy** » 17/12/2010, 20:37

Jak odchudzili silnik bez wzmacniania go, to korbowody będą fruwać aż miło

<hr>w

przez **Komentatorzy** » 17/12/2010, 21:27

No nie coraz mniej motocykla zacoraz wieksze pieniądze.Sradem z 98 mozna było przyku...wic czołowo w autobus podniesc i odpalic i zbiec z miejsca zdarzenia.I mielismy dalej jednoslad.Teraz to oparcie sie o drzwi od garazu przednim kołem wymaga w nastepnej kolejnosci wykonanie pomiaru geometrii ramy.Wachacze pekają i rama tez na spawach przy byle slizgu....dobrze ze brembo monobok to niema co się zepsuc

))))) <hr>veteran

przez **Komentatorzy** » 17/12/2010, 21:45

Komentatorzy napisał(a):No nie coraz mniej motocykla zacoraz wieksze pieniądze.Sradem z 98 mozna było przyku...wic czołowo w autobus podniesc i odpalic i zbiec z miejsca zdarzenia.I mielismy dalej jednoslad.Teraz to oparcie sie o drzwi od garazu przednim kołem wymaga w nastepnej kolejnosci wykonanie pomiaru geometrii ramy.Wachacze pekają i rama tez na spawach przy byle slizgu....dobrze ze brembo monobok to niema co się zepsuc ))))) <hr>veteran

SRAD, zwłaszcza z lat przed rokiem 2000 był awaryjny bardziej niż niektóre dukaty z tego okresu. Silniki zarzygane olejem, wyginające się ramy, niemożność regulacji. Mylisz chyba SRADA z Gixxem ale 750 na olejaku i tu sie zgodze, byl pancerny. <hr>Cham-mamatsu

przez **Komentatorzy** » 17/12/2010, 21:45

technicznie bajeczka , ale po kiego wuja było tykać naprawdę fajną czachę z poprzedniego modelu - wizualnie nie bo jest to GSX-F!!! <hr>olxman

przez **Komentatorzy** » 17/12/2010, 22:54

Szanowny Autorze, czy aby troche nie przesadzasz z ta rewolucja wywolana obnizeniem wagi o kilka kg? Moze na torze dla zawodnika rangi mistrzostw kraju ma to znaczenie (oni i tak pewnie mocno modyfikuja swoje maszyny) ale ile sposrod tych motocykli trafi wlasnie do tak wysokiej klasy kierowcow a ile bedzie kreconych do czerwonego pola na prostych miedzy swiatlami? Mysle ze zdecydowana wiekszosc trafi jednak na ulice a wtedy cala ta rewolucja ma mniejsze znaczenie niz wyglad owiewek. Jak to juz ktos napisal motocykl przypomina gsxf a to przeciez siara

<hr>abc

przez **Komentatorzy** » 17/12/2010, 23:27

Komentatorzy napisał(a):Szanowny Autorze, czy aby troche nie przesadzasz z ta rewolucja wywolana obnizeniem wagi o kilka kg? Moze na torze dla zawodnika rangi mistrzostw kraju ma to znaczenie (oni i tak pewnie mocno modyfikuja swoje maszyny) ale ile sposrod tych motocykli trafi wlasnie do tak wysokiej klasy kierowcow a ile bedzie kreconych do czerwonego pola na prostych miedzy swiatlami? Mysle ze zdecydowana wiekszosc trafi jednak na ulice a wtedy cala ta rewolucja ma mniejsze znaczenie niz wyglad owiewek. Jak to juz ktos napisal motocykl przypomina gsxf a to przeciez siara <hr>abc

Problem w tym, że GSX-R 600 i GSX-R 750 to motocykle NA TOR, a tam jest to rewolucja. <hr>Boczo

przez **Komentatorzy** » 18/12/2010, 00:00

Komentatorzy napisał(a):Szanowny Autorze, czy aby troche nie przesadzasz z ta rewolucja wywolana obnizeniem wagi o kilka kg? Moze na torze dla zawodnika rangi mistrzostw kraju ma to znaczenie (oni i tak pewnie mocno modyfikuja swoje maszyny) ale ile sposrod tych motocykli trafi wlasnie do tak wysokiej klasy kierowcow a ile bedzie kreconych do czerwonego pola na prostych miedzy swiatlami? Mysle ze zdecydowana wiekszosc trafi jednak na ulice a wtedy cala ta rewolucja ma mniejsze znaczenie niz wyglad owiewek. Jak to juz ktos napisal motocykl przypomina gsxf a to przeciez siara <hr>abc 
Komentatorzy napisał(a):Problem w tym, że GSX-R 600 i GSX-R 750 to motocykle NA TOR, a tam jest to rewolucja. <hr>Boczo

I tak wiadomo kto bedzie nimi jezdzil

<hr>abc

przez **Komentatorzy** » 18/12/2010, 08:55

Komentatorzy napisał(a):Wszystko super fajnie. Szkoda że specyfikacja techniczna jest dalej nieznana. A wiadomo chociaż jakieś plotki ,spekulacje? o nowym GSXR 1000? <hr>Ghost

Gdzieś widziałam ze ma 128 kucykow ta 600, a 1000 nowego nie ma. <hr>Baba

przez **Komentatorzy** » 18/12/2010, 11:21

Komentatorzy napisał(a):ożesztykurvva !! 8 i 9 kg! nie chce już R6 <hr>Andżey 
Komentatorzy napisał(a):I co w tym dziwnego? R6 od zawsze była radykalną, drogą kupą. Chcenie Gixxów jest naturalną koleją rzeczy. <hr>Hoop

Oczywiści radykalnie drogą kupą, tylko taką, która zostawia wszystkie sześćsetki daleko w tyle, jak BMW 1000RR wszystkie litry! <hr>ZZ

przez **Komentatorzy** » 18/12/2010, 12:30

Komentatorzy napisał(a):Szanowny Autorze, czy aby troche nie przesadzasz z ta rewolucja wywolana obnizeniem wagi o kilka kg? Moze na torze dla zawodnika rangi mistrzostw kraju ma to znaczenie (oni i tak pewnie mocno modyfikuja swoje maszyny) ale ile sposrod tych motocykli trafi wlasnie do tak wysokiej klasy kierowcow a ile bedzie kreconych do czerwonego pola na prostych miedzy swiatlami? Mysle ze zdecydowana wiekszosc trafi jednak na ulice a wtedy cala ta rewolucja ma mniejsze znaczenie niz wyglad owiewek. Jak to juz ktos napisal motocykl przypomina gsxf a to przeciez siara <hr>abc 
Komentatorzy napisał(a):Problem w tym, że GSX-R 600 i GSX-R 750 to motocykle NA TOR, a tam jest to rewolucja. <hr>Boczo 
Komentatorzy napisał(a):I tak wiadomo kto bedzie nimi jezdzil <hr>abc

Ale lżejszym motocyklem łatwiej się skręca, co nawet na publicznej drodze się przyda, bo poprawi bezpieczeństwo. <hr>Paweł

przez **Komentatorzy** » 18/12/2010, 12:57

Ile jeszcze lat będą gixxery z taką lampą? Fajna to ona była przez 2-3 lata. Teraz jest po prostu stara :/ <hr>zenek

przez **Komentatorzy** » 18/12/2010, 12:59

Wszystko fajnie tylko teraz to już maksymalnie goście o wzroście 1,50 cm mogli na nich jezdzic albo dzieci z komuini <hr>gynek

przez **Komentatorzy** » 18/12/2010, 13:12

Komentatorzy napisał(a):ożesztykurvva !! 8 i 9 kg! nie chce już R6 <hr>Andżey 
Komentatorzy napisał(a):I co w tym dziwnego? R6 od zawsze była radykalną, drogą kupą. Chcenie Gixxów jest naturalną koleją rzeczy. <hr>Hoop

Szczególnie chcenie 750 - "There's no replacement for displacement" jak mawia stare przysłowie pszczół, czyli w tłumaczeniu nie ma nic lepszego niż większa pojemność. Moim zdaniem 750 zamiata pośród innych japońskich odkurzaczy - poręczność 600 a moc i moment w połowie drogi do litra. Też mnie dziwi że wszyscy chcą R6 - ale kupią, pojeżdżą trochę i wtedy zrozumieją...

pozdrawiam

PS. żeby nie było - jeździłem 750 K9 i wiem co piszę <hr>LC4 Wro

przez **Komentatorzy** » 18/12/2010, 13:21

Komentatorzy napisał(a):Szanowny Autorze, czy aby troche nie przesadzasz z ta rewolucja wywolana obnizeniem wagi o kilka kg? Moze na torze dla zawodnika rangi mistrzostw kraju ma to znaczenie (oni i tak pewnie mocno modyfikuja swoje maszyny) ale ile sposrod tych motocykli trafi wlasnie do tak wysokiej klasy kierowcow a ile bedzie kreconych do czerwonego pola na prostych miedzy swiatlami? Mysle ze zdecydowana wiekszosc trafi jednak na ulice a wtedy cala ta rewolucja ma mniejsze znaczenie niz wyglad owiewek. Jak to juz ktos napisal motocykl przypomina gsxf a to przeciez siara <hr>abc 
Komentatorzy napisał(a):Problem w tym, że GSX-R 600 i GSX-R 750 to motocykle NA TOR, a tam jest to rewolucja. <hr>Boczo 
Komentatorzy napisał(a):I tak wiadomo kto bedzie nimi jezdzil <hr>abc 
Komentatorzy napisał(a):Ale lżejszym motocyklem łatwiej się skręca, co nawet na publicznej drodze się przyda, bo poprawi bezpieczeństwo. <hr>Paweł

Na publicznej drodze bezpieczeństwo poprawia umiejetnosc jazdy ,a nie mniejsza waga moto.Obnizenie stosunku mocy do masy przez zdjecie kilogramów moze tylko poszarpać dres podczas przyspieszenia....

DDDDD <hr>N.Y

przez **Komentatorzy** » 18/12/2010, 13:42

Komentatorzy napisał(a):No nie coraz mniej motocykla zacoraz wieksze pieniądze.Sradem z 98 mozna było przyku...wic czołowo w autobus podniesc i odpalic i zbiec z miejsca zdarzenia.I mielismy dalej jednoslad.Teraz to oparcie sie o drzwi od garazu przednim kołem wymaga w nastepnej kolejnosci wykonanie pomiaru geometrii ramy.Wachacze pekają i rama tez na spawach przy byle slizgu....dobrze ze brembo monobok to niema co się zepsuc ))))) <hr>veteran 
Komentatorzy napisał(a):SRAD, zwłaszcza z lat przed rokiem 2000 był awaryjny bardziej niż niektóre dukaty z tego okresu. Silniki zarzygane olejem, wyginające się ramy, niemożność regulacji. Mylisz chyba SRADA z Gixxem ale 750 na olejaku i tu sie zgodze, byl pancerny. <hr>Cham-mamatsu

Srad 600 posiadał rame 750,Zostało przeprowadzone kilka eksperymentów mimo woli;) i samochody trzeba było klepac a rama była idealna.
Wycieki oleju najczęsciej wystepuja w strefie zwanej Polska,bo zamiast nowej uszczelki dekle klei się na silikon.750 z 96 roku miało fabryczne defekty ale nie było to zwiazane z wyciekami oleju ,a raczej z niedroznoscia magistrali olejowej wewnątrz silnika.Olejak miał ramę przestrzenną gdzie jej sztywnosc była z załozenia mniejsza niz pożniejsza generacja ram gdzie przewodnią ideą była belka statycznie niewyliczalna .System pierwszy zastosowany w sporcie przez yamahę -rama typu delta- box.Przypomnę ze duchem suzuki jest tor wyscigowy...No ale do pałowania pod swiatłami ta jest zbędna;) ...tylko bez urazy prosze:) <hr>veteran

przez **Komentatorzy** » 18/12/2010, 13:47

Komentatorzy napisał(a):Wszystko fajnie tylko teraz to już maksymalnie goście o wzroście 1,50 cm mogli na nich jezdzic albo dzieci z komuini <hr>gynek

No i wszystko sie zgadza. Wszak w Polsce mistrzowie kierownicy na 600 siadaja juz w gimnazjum a najpozniej w trakcie kursu na prawko. Po skonczeniu kursu i ewentualnym zrobieniu prawka jedynym logicznym wyborem dla kogos, kto przeciez juz umie jezdzic, jest litrowy scig

<hr>abc

Scigacz.pl

[Suzuki GSX-R750] Suzuki GSX-R 600 i 750 2011 -...

[Suzuki GSX-R750] Suzuki GSX-R 600 i 750 2011 -...

Kto przegląda forum