Scigacz.pl

przez **lutecki** » 5/9/2010, 15:15

Witam,
Planuję w zimie custom swojej FZ6 naked black, mianowicie przemalowanie oryginalnego koloru (czarna perła) na czarny mat. Dokładnie chcę dać do malowania zbiornik paliwa, przedni i tylny błotnik, zadupki, końcówki lagów, kierownicę, elementy chłodnicy oraz kierunkowskazy. Co sądzicie o trudności utrzymania malowania matowego oraz o samym malowaniu?

przez **swirus2007** » 5/9/2010, 15:40

na początek to jak chcesz cos takiego zrobic to zrób zdjecia starego (przed malowanie) moto bo jak bys chciał sprzedac moto w macie to bedzie od razu ze malowane to cos sie działo

co do utrzymania to ja mam bak pomalowany matem (sprayem) dosć ładnie to wyglada/prezentuje sie i problemu z utrzymaniem jakiegos wiekszego nie ma

przez **lutecki** » 5/9/2010, 17:30

Wiesz, to jest jakaś nieistotna dla mnie sprawa

Najważniesze czy utrzymanie matu jest kłopotliwe, bo dużo się pisze o tym, że widać na nim wszystko, że łatwo się rysuje i wyciera od kontaktu z ujeżdżającym. Może ktoś podpowie numerek ładnej bazy i lakieru...

przez **Raczek_6** » 6/9/2010, 14:27

http://www.motorakowski.pl/
tam możesz wykonać lakierowanie.

Miałeś może matowy kask ?

Lepszym efektem jest pół mat.
Tego typu lakiery są na Honda CB Hornet, Ducati m.in. Monster

i nie ma problemów utrzymaniem czystości.
Gorzej z pełnym matem ...

przez **Rafal_W_wa** » 6/9/2010, 16:47

nie ma jak autoreklama...

Mat rzeczywiście łatwiej porysować, no i nie wypolerujesz rysek pastą tempo.
Na pełnym macie to raczej się nie robi.

Motorakowski... hmmm
ale widziałem kilka sprzętów i rzeczywiście tragedii niema:) ... ale plastiki spawają tak że lepiej pospawał bym sam starą lutownicą

przez **ZICOq** » 6/9/2010, 17:04

swirus2007 napisał(a):na początek to jak chcesz cos takiego zrobic to zrób zdjecia starego (przed malowanie) moto bo jak bys chciał sprzedac moto w macie to bedzie od razu ze malowane to cos sie działo

Wydaje mi się, że takie zdjęcia nie za bardzo pomogą. Hmm... Robię zdjęcia nowego moto, tydzień później mam wypadek, składam go do kupy, maluję itp., pokazuję zdjęcia sprzed wypadku i mówię, że przemalowałem tylko dlatego, że tak mi się podobało?

Słaby dowód

przez **lutecki** » 6/9/2010, 18:16

ZICOq napisał(a):Wydaje mi się, że takie zdjęcia nie za bardzo pomogą. Hmm... Robię zdjęcia nowego moto, tydzień później mam wypadek, składam go do kupy, maluję itp., pokazuję zdjęcia sprzed wypadku i mówię, że przemalowałem tylko dlatego, że tak mi się podobało? Słaby dowód

Jeśli komuś na tym zależy to może stojąc przy motocyklu, nagrać wideo na którym mówisz: "I tak przemaluję go na mat. Bo chcę.". :-)

przez **lutecki** » 6/9/2010, 18:22

Raczek_6 napisał(a):<link>
tam możesz wykonać lakierowanie.

Spokojnie, mam swojego dobrego lakiernika

Raczek_6 napisał(a):Miałeś może matowy kask ?

Wszystkie moje kaski są były/są matowe.

przez **J E L I T O** » 6/9/2010, 20:49

Witam.
Jeśli Twoje moto jest całe w oryginalnym malowaniu to proponuję zmianę koloru przez oklejenie folią w profesjonalnej firmie. Tu masz przykładową firmę (z którą nie mam nic wspólnego) http://www.poperzy.pl/
Wyjście wydaje się idealne ponieważ wracasz do oryginału w każdej chwili.
pozdrawiam.

znalazłem jeszcze coś takiego:
http://www.zmianakoloruauta.pl/

przez **lutecki** » 6/9/2010, 21:50

Myślałem o oklejeniu, ale nie wszystkie elementy da się okleić, z resztą nie zależy mi na powrocie do koloru.

przez **Kedar-88** » 9/9/2010, 11:52

Moja odpowiedź mija się z twoim pytaniem, lecz przemyśl czy warto go malować. Efekt końcowy na pewno nie będzie dużo bardziej porażający. Do tego powłoka położona przez lakiernika jakościowo nie dorówna oryginałowi. Zawsze pojawiają się niedociągnięcia które kłują w oczy cały czas gdy je raz zobaczysz. Ponad to sprzedanie malowanego motocykla, choćby tylko bo mi się tak podobało nigdy nie jest proste.

Dodam dla zaciekawienia, że podczas malowania siadają na lakier różnego rodzaju pyły, ziarnka piasku które są usuwane przez ścieranie drobnym papierem wodnym a następnie polerowane. W przypadku matu jest to niemożliwe, każda taka ingerencja powoduje wypolerowanie lakieru i powstanie coś w stylu mdłego półmatu.

przez **Zajonc** » 9/9/2010, 13:01

Kedar słyszałeś o czymś takim jak komora bezpyłowa?

przez **Rafal_W_wa** » 9/9/2010, 14:00

wręcz tworzą sami sobie niby komory bezpyłowe.... a dwa co by nie malował i jak... ciężko jednak uzyskać efekt oryginału...

przez **Kedar-88** » 9/9/2010, 14:12

A czy ty malowałeś kiedyś coś w komorze bezpyłowej?, bo ja tak i wiem o czym pisze. Nigdy żadna komora nie eliminuje wszystkich zanieczyszczeń. Po drugie występują często różne defekty typu drobne spłynięcia klaru, efekt skórki cytryny które koryguje się przez polerowanie.

Dużo osób idzie odbiera samochód czy motocykl po tych zabiegach i myśli że to tak ładnie od razu wygląda.
W malowaniu nawet wilgotność powietrza odgrywa role.
Zawsze występują niedociągnięcia mniejsze lub większe, zależy to od umiejętności lakiernika.

przez **cycu_rsko** » 9/9/2010, 15:21

Nie ma czegos takiego jak komora bezpylowa.

przez **Zajonc** » 9/9/2010, 16:48

Panie Wiewiórko, sądziłem, że skoro takie wynalazki (komory czy tam kabiny bezpyłowe) są w małej wsi pod stolycą (czyli tam, gdzie przyszło mi mieszkać), to i do dużych aglomeracji też dotarły. Wiem, że od umiejętności lakiernika zależy baaaaaaaaaaaaaaaaaaardzo dużo, ale da się osiągnąć efekt porównywalny z fabrycznym (chodzi o jakość powłoki).

przez **Trimix** » 9/9/2010, 18:49

Panowie widzę , że juz piekiełko się tworzy w temacie ....
Na spokojnie mogę Wam opisać swoje doświadczenia jako , te troszkę na codzień O2O malujemy ( samochody też ).
Komora nie jest już niczym wyjątkowym w warsztatach , my coby trochę obniżyć koszta zakupu ( bo nie chcieliśmy używanej )a i tak takiej wielkości nie ma postawiliśmy swoją sami . Komora ma 40 m2 :twisted:

dla wyobrażni Waszej w komorze mieści się sprinter maxi i obok jescze niewielka osobówka ....
Ale wracając do tematu , komora bez pyłowa hmmm ma za zadanie utrzymać w miarę możliwości jak najbardziej sterylne warunki w niej panujące i zarazem oszczędzić zdrowia lakiernikowi poprzez symulowane wymiany powietrza wewnątrz , utrzymanie temperatury wygrzewania polakierowanych elementów jak i najważniejsze oddać systemem naświetlania - oświetlenia barw jakie panują za dnia w słońcu .
Każda komora ma swoje wady i zalety , doświadczony lakiernik wie gdzie w swojej kabinie nie stawiać stojaka , samochodu , motocykla itd bo tam syfy łapie poprzez recyrkulacje powietrza i jego wymian .Innymi słowy w komorze zdarzają się na codzień tz. pyłki , syfy badz muszki....

I teraz podsumowanie Panowie , komora komorą , lecz lakiernik to jest sedno tej dyskusji .

przez **lutecki** » 27/11/2010, 15:41

No i muszę się pochwalić malowaniem

Czytając i oglądając filmy, zdecydowałem się na folię 3M czarny mat. Kupiłem i okazało się, że to nie jest tak pięknie jak wygląda na filmach. Naklejanie jest bardzo trudne, a przy niektórych elementach niewykonalne. Porzuciłem więc metodę i zdecydowałem się na pomalowanie.

Do pomalowania poszły: zbiornik paliwa, błotniki, zadupki, osłona wydechu, tył z rączkami, elementy reflektora przedniego oraz obudowa chłodnicy. Elementy założę dopiero pod koniec zimy, chcę aby dobrze doschły w domu i się utwardziły. Poza tym dużo przy nim modzę i mogłoby się co nieco porysować

Korek wlewu paliwa jest oryginalnie odlany z aluminium. Pomyślałem o anodowaniu na czarno, jednak po zbadaniu jakości aluminium odradzono mi to i odesłano na dział malowania proszkowego

Wyszło... genialnie

(otwórz link)

Obrazek

(otwórz link)

przez **AndrewK** » 27/11/2010, 16:03

Malowanie proszkowe to zupełnie inna bajka. Śledzę ten temat i powiem że efekt super. Nie zapomnij pokazać finalną wersję całości!!!

przez **lutecki** » 27/11/2010, 16:17

No tak, proszek to inna bajka. Warstwa jest gruba i bardzo trwała. Zdziwiłem się, że wszystkie szczegóły faktury są widoczne, łącznie z napisami. Aczkolwiek jeśłi miałbym wybór to wolałbym anodowanie. Ale widziałem efekt anodowania aluminium które nie było frezowane, a właśnie odlewane. Czarnego koloru się nie uzyska - wychodzi jakiś czaro-granatowy, a powierzchnia jest strasznie chropowata.

Chciałem pomalować również śruby, ale dzisiaj po ich wkręceniu doszedłem do wniosku, że ładnie wyglądają i się komponują oryginalnie.

Na dniach będę niósł sety do malowania proszkowego i wtedy już żaden element nie będzie jak oryginalny :-)

Większość przewodów jakie są w motocyklu już również mam w czarnych peszlach plecionych.

Scigacz.pl

Matowe lakierowanie motocykla

Matowe lakierowanie motocykla

Kto przegląda forum