Co się stało z olejem ? I co to za stukanie...

[patryk83]

A więc sprawa wygląda tak, że jak jeszcze jeździłem przed świętami to sprawdzałem stan oleju i był między jedną a drugą kreską więc wszystko powinno być ok.
Niestety podczas jazdy coś tam w silniku od czasu do czasu przy niskich obrotach stukało 3tyś w wyższych już nie.

Ostatnio mnie nie było w kraju więc moto stał w garażu i nikt go nie ruszał. Garaż nie jest ogrzewany ale jest częścią mojego domu i temp jest niska ale nie poniżej zera st.
Wczoraj podłączyłem akumulator, bez problemu odpaliłem moto ale strasznie stukał coś w silniku, zupełnie inaczej niż kiedyś bo przy odpalaniu nie było czegoś takiego tylko tak jak by coś z rozrządem bardziej.
W każdym razie po po jakiś 2 minutach już prawie nie było słychać tego stukania tak jak by olej dotarł gdzie miał dotrzeć i prawie przestało.

Po wprowadzeniu motocykla do garażu postawieniu na stojakach i sprawdzeniu poziomu oleju zostałem zaskoczony brakiem widocznego stanu oleju, tak jak by go w ogóle nie było a na bank nigdzie nie wyciekł bo byłaby plama w garażu. Moto na stojakach jest w poziomie więc co się stało z olejem ? I pytanie co zrobić, dolać na zimę jakiegoś podobnego oleju a później przy jakiejś naprawie tego stukania docelowo kupić taki który był wcześniej... ?

[Przemo_rene]

Wiem, że jesteś na forum sporo czasu ale podaje wszystkie możliowości 0 nawet te laickie:

masz 3 opcje - albo ktoś nim jeździł pod Twoją nieobecność i spalił ten olej albo olej się dostał do płynu chłodniczego poprzez wydmuchaną uszczelkę pod głowicą. (mały remont Cię czeka)

Możliwe, że ktoś go spuścił? Odkręć korek wlewu i poświeć latarką. Ile go jest? Zobacz zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzącego - nie ma tam przypadkiem płynu kawowego?

Czy jak motocykl był odpalony to był jakiś dym z tłumika inny niż zwykła para wodna? (niebieski, gęsto biały? )

Silnik nie jest zarzygany olejem i wszystko wokół niego pod owiewkami?

Jest jeszcze jedna - radykalna opcja - sprawdzałeś stan oleju z moto na stojakach ale czy wyłączony i poczekałeś tak 5min? Jak będzie włączony to chyba jasne, że nie będzie widać w okienku oleju bo pływa on po silniku.

[patryk83]

Zima jest śnieg na dworze, po ulicy się nie da jeździć więc nikt nim nie jeździł zresztą akumulator się nie ruszył z miejsca w moim pokoju więc...

Spuszczenie oleju tez odpada bo kto i po co nikt u mnie nie ma motocykla a rodzice czy brat...

Po odpaleniu to na początku standardowy dym ani jakiś wybitnie biały ani wybitnie niebieski, raczej troszkę szarawy jak dym z tłumika w zasadzie

W zbiorniczku raczej nie widziałem niczego nietypowego pewnie by mi się rzucił inny kolor płynu niż jakiś niebieski tam chyba mam

Z tego co widziałem to raczej oleju nie było nigdzie ale mówię raczej o górze silnika i widocznej jego części bo owiewki założone są więc dokładnie nie widać. W każdym razie z tego co widać nie bardzo są jakieś wycieki.


Motocykl wyłączyłem wprowadziłem do garażu a troszkę to trwa, później zastanawiałem się jak postawić go tam na stojaki żeby zamknąc garaż więc spokojnie jakieś 15 minut to trwało.

[Przemo_rene]

Sprawdź przez korek wlewu ile go jeszcze jest i jak wygląda. Płyn chłodniczy obejrzyj też po zdjęciu korka (najlepiej i z chłodnicy i ze zbiorniczka) Sciągnij owiewki jak nadal tego nie rozwiążesz gdzie siępodział i dokładnie latarką wszystko obejrzyj.

Niemożliwe by olej wyparował

no chyba, że olej wsiąkł w izolację gąbkową owiewki (pługu) dolnego - sprawdź te bo te olementy są tak robione , że powinny przyjać litr oleju bez wylewania go na podłoże

(nawet w pucharze gsxr cup piszą o tym, że musi sprzęt spełniać ten warunek)

[patryk83]

Musze sobie w takim razie latarkę skombinować bo wczoraj telefonem świeciłem ale to gówno widać i miejsca w garażu mam tyle że ciężko się tam schylić:>

Dzieki za rady coś pokombinuje, owiewki ściągnę dopiero po weekendzie bo musze projekt sieci zrobić na zajęcia :/ no chyba, że mi ktoś użyczy swojego ;p

[grzybek124]

A wcześniej też mieżyleś na stojakach? W tym samym miejscu? Jeśli nie to motocykl wcześniej mógl być minimalnie przechylony a teraz jest inaczej. I z tąd mogla się wziąść różnica.

[YZF R1]

Moja rada jest taka sprawdzaj olej zawsze w tej samej pozycji motocykla najlepiej w pionie, a jeśli olej nie wyciekł i nikt Ci go nie spuścił to poszedł w komin i tyle... co do stukania ciężko powiedzieć bez usłyszenia owego stuku może panewka może zawory może rozrząd (napinacz)... może być wiele przyczyn

[hugo2003]

Zmien olej lub uzupelnij braki i obserwuj.....


Ps.
Milo Cie znow tu widziec kolego YZF R1 !!!

[patryk83]

A więc mam przeje... pewnie sobie nie pojeżdżę szybko :/

Podłączyłem halogena w garażu odkręciłem korek a tam sucho :/ kur...
Normalnie nic, nie widać śladu oleju a mam wybitne wrażenie, że jak jeszcze była pogoda do jazdy to brat trzymał motocykl w pionie a ja patrzyłem na poziom oleju i widać było przez szkiełko że coś tam się rusza czyli olej wtedy jeszcze był więc o co ku... chodzi.

W listopadzie po powrocie z Włoch odpalałem moto to ledwo co odpalił ale to wina akumulatora, no ale odpalił bez stukania już przy odpalaniu.
Teraz wróciłem znowu z Włoch odpalam a tu zajebiste stukanie :/

[Tomas KTM 620 Super Comp]

Niech lepiej Twój brat przyzna się do zajechania sprzęta przegapiając olej !!! Jak juz stuka, to nie przestanie. Wręcz przeciwnie. Proponuje zdjąć chociaż głowice i cylinder, a nie odpalać i sprawdzać czy ciągle stuka. Sprawdzić czy nie ma luzu na korbie. Kiedys w GPZ 500S wysypały mi się magnesy w magneto. Wysypany magnes przedostał się do oleju i zatkał kanał olejowy. Zaczął strasznie stukać !!! Zdjąłem góre i okazało się, że panewka zakończyła swój żywot. Nie odpalaj, moze jeszcze coś uratujesz. Drugi przypadek miałem w KTMie (poprzedni właściciel wydłużał chyba okresy zmiany oleju i mikrofiltra) - efekt? Skończyła się korba. Pytasz czy może być rozrząd? Bardzo możliwe ale dziwnie zgrało się z saharą w Twoim silniku:/

[patryk83]

Niestety nie jestem mechanikiem a jak rozbierałem zegarek to troszkę części mi zostało po jego ponownym złożeniu i jakoś nie widzę siebie w tym temacie.
moje pierwsze wymienienie klocków hamulcowych trwało niewiarygodnie długo :>
A jak zobaczyłem co to głowica jest to troszkę mnie to chyba przerasta i wyjdzie na to, że będę musiał zbierać kasę na mechanika :/

[hugo2003]

nie koniecznie skoro masz za malo oleju to tez moze sie objawiac stukaniem w silniku lub roznymi dziwnymi dzwiekami... uzupelnij ubytki lub tak jak mowilem zmien i obserwuj bo przez korem to mozesz zobaczyc tarcze sprzaglowe lub ciemnosc ... patrz na oczko do tego przeznaczone!!!!

Proponuje wziasc brachola zeby usiadl i pocylal moto w kierunku oczka ... i zobaczyc ile musi pocylic zeby olej pokazal sie w oczku.... wtedy masz jakies odniesienie a nie wierze ze w moto nie ma oleju skoro jak mowisz po odpaleniu kontrolka sie nie zapala... wiec nie moze byc az tak zle.... !!

[patryk83]

No po odpaleniu wszystko jest ok z kontrolkami.
Najpierw chyba 2 sie pala N i czerwona, po załaczeniu pompi F1 po odpaleniu wszystko gasnie.

[hugo2003]

no jak wszystko gasnie (a w szczegolnosci czerwona smarownica) to cos (olej) musi byc w silniku malo bo nalo skoro nie widac w okienku ale wystarczajaco zeby kontrolka sie nie zapalala.... poczytaj moj wyzszy post i sie do niegho zasdtosuj i napisz ile brakowalo!!!

[patryk83]

No, muszę kupić jakiś tani olej o tych samych parametrach i na nim przezimuje do wiosny a później wyjdzie, że i tak będę musiał zrobić rozrząd bo z nim coś jest nie tak na bank.

Ojciec wysunął teorie, że jak przy zimnym silniku stukało coś w nim a po rozgrzaniu tak do już koło 38st chyba nie było już słychać tego stukania to prawdopodobnie jakaś uszczelka w cylindrze poszła.

Nie jestem w stanie sprawdzić za bardzo czy w
chłodnicy nie ma oleju bo nie widzę w zbiorniczku żadnego płynu a jakieś 2 czy 3 miesiące temu dolewałem do odpowiedniego poziomu.

Co do kontrolek to może czujnik oleju jest skopany albo niepodłączony albo coś innego więc nie pokazuje błędu.

[Raczek_6]

Każdy doświadczony i szanujący swój motocykl użytkownik trzyma zawsze maksymalny poziom oleju.

Moim zdaniem nie lej byle czego tylko wlej świeży docelowy olej i zamontuj nowy filtr oleju. Przynajmniej to będziesz miał z głowy na wiosnę która już nie daleko.

Jeśli to motocykl z podpisu F4i to polecam napinacz tuningowy. Niestety w niektórych modelach była wada tej części.

Po za tym W F4i jest jedna czerwona kontrolka + 3 ikony na wyświetlaczu (nie pamiętam kolejności) FI, Olej, Temperatura.
Zapala się czerwona lampka i dodatkowo ikona gdzie występuje problem.

[kargulvmax]

Witam, moja rada jest taka ,nie dolewaj ani nie wymieniaj w ciemno oleju bo może go zmarnujesz jak poszła panewka(kontrolka jak się zapali to korbowód chyba będzie na zewnatrz,panewki moze nie być bo zostanie zmielona a ciśnienie i tak będzie- bardzo wydajna pompa oleju ).
Proponuje spuścic olej (sprzęta nie odpalac nie zagrzewać to tylko pogarsza sytuacje-kilka odpalen zeby kolega posłuchał co to moze być i pózniej nie ma co naprawiać) po odstaniu przelać do innego naczynia i zobaczyć czy na dnie nie ma złotawych opiłków a wręcz pyłu.Nie są to skrawki jak makaron i wystarczy że delikatnie cos się na dnie mieni na złoto jak drobny brokat.Jako laik mozesz sam tego nie zauwazyć moze zaproś kogos który wie o co biega.Przy okazji zobaczysz ile oleju brakowało -co jest przyczyna zatarcia panewki.
Nie radzcie ściagac głowicy bo to bez sensu -dodatkowe koszty.
Tacie powiedz że uszczelki nie stukaja.
Może masz nierówna podłoge i moto stało w innym miejscu?
Osobiscie jak siedzę na moto to wiem ze jest na pewno w pionie a u Ciebie moze jest uniesiony równo w poziomie ale czy ma pion, co tutaj jest zasadniczo ważne..
Jakby co słuzę pomocą i zapraszam na remoncik ,wersja optymistyczna zamykamy się w 1000zł.Pozdr

[Tomas KTM 620 Super Comp]

Kargulvmax co do głowicy jeśli robisz to sam to koszt jest potężny!!! 105 zł za uszczelke pod głowice i to wszystko - sam wiesz:) Ale jeśli faktycznie zmiana klocków zajeła Ci ruski miesiąc to może i z tym olejem i filtrem też daj sobie spokój. Poproś brata i wspólnymi siłami pchajcie sprzęta do mechanika. W 100% zgadzam się z kargulemvmax, że każde kolejne odpalenie silnika to może być zabójstwo (zresztą też pisałem, że może przynajmnije uda się cos uratować). Kto wie, a może to nic powaznego ale będziesz miał pewność. Lepiej wydać 500 zł niż 3000:)

[kargulvmax]

Co wiedziałeś? Ja poproszę o tą uszczelke do F4 za 105zł( chyba własnej roboty) poza tym mam to do siebie że nie odwalam popeliny i gdy mam zdjeta głowice to wymienie uszczelniacze podocieram zawory i gniazda a jak trzeba to przeszlifuje ,usune nagar a za to wszystko minimum 600zł niepotrzebnych w danym momencie, kosztów dla kogos komu się silnik rozleciał, a nie śpi na pieniądzach.Wszystko przez to, ze komus sie zachce głowice sciagac nie wiadomo po co.Pozdr

[Tomas KTM 620 Super Comp]

Jak prosiłbym o wymiane np. panewki a Ty byś mi zrobił szlif wału, planowanie głowicy, docieranie zaworów, wymiane uszczelmniaczy zaworowych, usuwanie nagaru i Bóg wie co tam jeszcze to nie byłbym zadowolony zostawiając u Ciebie 1000 zł. Mówliśmy tu o niepokojącym stukaniu a nie remoncie kapitalnym głowicy. Za każdym razem sciągając głowice to robisz? Nawet jeśli jest ok? Skąd wiesz, że u niego trzeba to zrobić więc nie mów to u jakiejś popelinie. Takie jest moje k.....a skromne zdanie!