Scigacz.pl

przez **Drifte** » 24/11/2009, 22:13

mirek65s napisał(a):Przynajmniej raz w sezonie należy odłączyć aku w moto, żeby się ECU zresetowało i pracowało wg ustawień fabrycznych.
Zaśmieca się też pracą jak i inne podzespoły tylko w inny sposób i może źle funkcjonować.

Bzdura. Niektóre, a nawet większosć motocykli wyposazonych w komputer sterujący paliwem ma ustaloną ilosć map najczęściej 1 na silnik zimny i 1 na silnik rozgrzany, oraz na WOT i komputer g...uano interesuje czy Ty go rozłączasz raz w roku, czy raz na godzine. Nic się mu nie resetuje.

przez **mirek65s** » 25/11/2009, 08:20

Wszystko się psuje. Najpierw przeszkadzają śmieci, w ECU pamięciowe.

przez **Honest_Sith** » 27/11/2009, 13:24

to ja juz nie wiem co mam z moim robic

odpalac co jakis czas czy nie? wyjac akumulator czy nie? zalac bak do konca czy nie?

przez **Invi** » 27/11/2009, 13:41

Olać

Jak będzie pogoda (jak dziś u mnie np.) to wyciągnąć, polatać. Umyć postawić w miejscu gdzie temperatura nie zejdzie zbyt często poniżej 0°C.

przez **Honest_Sith** » 27/11/2009, 13:50

ale jak ja mojego nie odpalalem przez jakos 2 tygodnie to mial problem z zapalaniem musialem go meczyc bardzo :/

przez **fake`** » 27/11/2009, 15:18

najwyraźniej musisz wymienić świece ewentualnie zsynchronizować gaźniki

moj jak do teraz pali na dotyk

jeżdże jak tylko jest pogoda tak jak dziś ;D

przez **Honest_Sith** » 27/11/2009, 16:31

ja moj zawsze musze uruchamiac ze ssania, gazniki byly czyszczone i regulowane niedawano.

przez **SzpiceR** » 27/11/2009, 16:51

moze zpaomniales zakrecic kranik kolezko

przez **Honest_Sith** » 27/11/2009, 18:50

ja nie zakrecam kranika.

przez **fake`** » 30/11/2009, 07:34

ja zimny zawsze pale na ssaniu, a kranika tez nigdy nie zakrecam i jest dobrze ;> nie mam zadnego problemu. Mam tylko nowe świeczki z tego sezonu..

przez **maciekmoto** » 30/11/2009, 08:20

ja szczerze wam powiem ze mam to w dupie:) bo to juz paranoja...

przychodze do garażu, guzik 5 minut i jade... nawet jak 3 mc stał nieuzywany, nowe paliwko i styka po co wydziwiać...

to nie T-34 żeby pod nim ognisko rozpalać ani Tygrys żeby grzać go godzine zanim pojedzie dalej jak 100 m.

http://www.bikepics.com/members/pisiu/ · przez **Pisiu** » 30/11/2009, 19:30

Ja to tam nic nie robię.U mnie moto stoi nieużywane w tygodniu (chociaż też żadko się zdarzy,że 5 dni nie jezdżę) w weekend zawsze wyjeżdżam potrenować;] chyba,że zasypie śniegiem to wiadomo.Ale narazie powyżej 5 stopni codziennie,np dziś było 10 i słońce więc prawie jak wiosna

przez **Kurus** » 5/12/2009, 22:45

Pewnie wystarczy z raz w miesiacu odpalić i nic nie bedzie..Auta wytrzymują zime na dworze a moto w garażu też przezimuje..

przez **Kurus** » 5/12/2009, 22:47

Pewnie wystawczy raz na miesiac odpalić... Auta wytrzymują zime na dworze a moto w garażu nie wytrzyma...

przez **maciekmoto** » 15/12/2009, 19:07

a co ma niby w nich nie wytrzymać???

Z motocykli paruje tylko paliwo z gaźnika i temu trudno je odpalać po dłuższej przerwie, mozna zrobić zalewanie gaźnika i powinien od raz odpalić. W moim przpompuje tylko paliwko ssaniem i po zawodach

przez **Trimix** » 15/12/2009, 20:08

Z jednego z zaprzyjażnionych serwisów YAMAHA Zielona Góra , myślę że ta krótka informacja rozwieje wszelakie mity o przechowywaniu zimowym naszych dwóch kółek

Akumulator to podstawa.

Pierwszym krokiem, nie licząc mycia i ogólnego przeglądu, jest wymiana oleju silnikowego. Warto też zatankować do pełna oraz spuścić paliwo z komór pływakowych gaźników, zadbać o ciśnienie w kołach, przykryć maszynę pokrowcem itp. Niezmiernie ważne jest też zadbanie o akumulator. Powinien on być wyjęty z motocykla, postawiony w ciepłym pomieszczeniu i systematycznie doładowywany. Jeżeli jest on "obsługowy" należy sprawdzić poziom elektrolitu, a ewentualne ubytki uzupełnić wodą demineralizowaną. Pamiętajmy, że sprawny akumulator ma napięcie przekraczające 12,5 V, spadek poniżej tej granicy oznacza konieczność doładowania go, a przy 11 V jest on praktycznie wyładowany do zera - nie sugerujmy się tym, że kontrolki w motocyklu świecą się. Prąd ładowania nie powinien przekraczać 1/10 wartości znamionowej pojemności akumulatora. Najlepsza jest elektroniczna ładowarka, która automatycznie dobierze czas i parametry ładowania w zależności od potrzeb. Takie urządzenie będzie też niezbędne, jeśli posiadamy akumulator żelowy, czy też ładowania dokonujemy bez demontażu baterii z motocykla. Co mają zaś zrobić zapominalscy? Prawdopodobnie będą musieli kupić nowy akumulator. Spadek napięcia poniżej 8 V może oznaczać zasiarczenie płyt. W praktyce pełne naładowanie nie będzie możliwe, nie wspominając już o silnym nagrzewaniu podczas tej operacji. Elektroniczne ładowarki mają opcję odsiarczania akumulatora, ale nie zawsze jest to skuteczne, często uszkodzenia są nieodwracalne.

Benzyna benzynie nierówna.

Prąd to nie wszystko. Do zapalenia mieszanki w cylindrze potrzebujemy jeszcze kompresji i paliwa. Pierwszy czynnik pominę, zakładam, że mamy do czynienia ze sprawną maszyną, która zakończyła sezon o własnych siłach i to niekoniecznie ich resztkami. Skupmy się na paliwie, musi być świeże. Pozostawienie benzyny w gaźnikach na całą zimę spowoduje, że na wiosnę znajdziemy tam ciecz pozbawioną większości lotnych związków. Gaźniki mają znacznie większe możliwości odparowywania benzyny niż zbiornik paliwa, nie wspominając już o absorbowaniu wilgoci z otoczenia. Jeśli nie zlaliśmy paliwa przed zimą, zróbmy to teraz. Gaźniki mają specjalne śrubki spustowe na dole pokryw komór pływakowych. Odkręcamy je na chwilkę, tak, by stare paliwo mogło być zastąpione świeżym. Nie każdy motocykl ma pompę paliwa, zwykły kranik opadowy czy też opcję PRI, która ułatwia zalanie gaźników. W przypadku kranika podciśnieniowego trzeba będzie zakręcić rozrusznikiem kilka razy, aby komory mogły się napełnić. Pamiętajmy, aby nie robić tego dłużej niż kilka sekund. Czasem trzeba zrobić przerwę, by nie wykończyć akumulatora i rozrusznika.

Nie odpalać
- W chłodnym garażu nie jest natomiast wskazane odpalanie silnika. Lepiej poczekać z tym do wiosny. Rozgrzewanie i pozostawianie go w niskiej temperaturze daje odwrotny efekt. Ciepła para skrapla się i z oleju tworzy niezdrową dla silnika emulsję - ostrzega mechanik. - Warto też nasmarować różne podzespoły. Do zabezpieczenia powierzchni aluminiowych, np. bloku silnika dobry będzie smar WD - 40. Również przed zimą powinniśmy przesmarować linki.

Motocykl najlepiej przechowywać w suchym i ciepłym miejscu. Można go okryć, aby uchronić przed kurzem. Nie jest jednak do tego celu wskazana plandeka czy pokrowiec przeciwdeszczowy. Takie tworzywo da odwrotny efekt, bo nieprzewiewność spowoduje skraplanie się pary. Najlepsze będzie przewiewne płótno lub inny podobny materiał.

przez **k9nbrad** » 16/12/2009, 18:00

ja osobiście sie stosuje do tego zalecenia i zawsze jest wszystko oki

"Konserwacja motoru na zimę"

http://w369.wrzuta.pl/plik/1fR8Fh7Wuob/konserwacja

przez **RafalGSXR** » 16/12/2009, 21:20

wyskocze troche jak Filip z konopi ale Paaaaanoowie moto jak zejdzie z tasmy produkcyjnej i jest odpalone na testy a później jak myslicie po jakim czasie ??? pol roku ?? czy wiecej ?? i jakoś nic a nic się nie dzieje. Według mnie jak gaźnikowiec to przepalać a jak wtrysk to niech stoi do rozpoczecia seozonu

przez **miki1406** » 17/12/2009, 10:23

Już wam tłumacze o co chodzi z tym odpalaniem na 5 minut i świecami do wymiany...

Odpalamy moto... Oczywiście ssanie... Mega bogata mieszanka trafia do komory spalania... Silnik ma łatwo ale osadza sadzę na świecy... Zagrzewanie silnika powoduje spokojne wypalanie nagaru na świecy a więc jej oczyszczenie... Zgaszenie po zbyt krótkim czasie spowoduje pozostawienie okopconych świec i problemy z zapaleniem...

A co ma powiedzieć mechanik?? Że ruszy szczotką trzy razy na świece i będzie oki?? Albo, że 5 minut nad kuchenką gazową i wypali syf?? Gdzie tam... On woli nam wymienić świece i na tym przycina...
Z moich obserwacji wynika, że w 1 na 20-30 przypadków na serio świeca się uszkodzi... I to przede wszystkim z powodu 3 krotnego przekroczenia terminu jej wymiany + okopcenia... Więc...

Ważna sprawa... Aktualnie standardowy motocykl ma kranik podciśnieniowy... Pozostawienie go na pozycji ON lub RES pozostawia zamknięty kranik do czasu pojawienia się podciśnienia w króćcu 2 lub 3 cylindra... Z nieba się ono nie pojawi więc spoko...

Znacznie poważniejsze jest pozostawienie kranika w pozycji PRI, czyli spływu grawitacyjnego... Każdy gaźnik puszcza i nie mówcie nie... Po troszku ale każdy... Lanie się beny w króciec, który po troszku puszcza zaworami bo któreś zawsze są otwarte, dalej między pierścieniami i do komory korbowodowej powoduje mieszanie beny z olejem i po zimie będzie nam zarzucał świece... I serwis...

Aku... Podładować dziada raz na tydzień i po problemie...

przez **Traperoso** » 18/12/2009, 15:16

Ja nic nie robię na zimę stoi w garażu drugi sezon zimowy, z akumulatorem nie mam żadnych problemów nigdy go nie wyjmowałem, po co się babrać w to, jak coś kupi się nowy.

Chociaż nie ukrywam, że musze to jeszcze raz przemyśleć. Może zmienię zdanie.

Scigacz.pl

odpalanie moto w zime ?

Kto przegląda forum