Scigacz.pl

przez **wawzon** » 11/9/2012, 16:47

Wałki dokrecalem kluczem dynamometrycznym takze powinno byc ok wg serwisoki
jakies inne propozycje ?

mam jakiegos pecha chcialem sprawdzic czy kopka jest dobrze dokrecona i srobka wypadla :shock:

http://pokazywarka.pl/8bek7d/ co mozna z tym zrobic ?

przez **pawel89ers** » 11/9/2012, 17:15

Mam pytanie czy kopniak od sxs 125 z 2000 roku podejdzie do exc 400 z 2002. Tylko prosze o pewne info, nie interesuje mnie cos w stylu "powinien pasowac"

przez **barek253** » 11/9/2012, 17:56

wawzon chciałbym mieć takie błachostki z moto jak ty masz
dospawaj cos i wykręć lub rozwierć a później wkręć sprężynkę helicoli

pawel koniak jest mniejszy od sxsa więc nei wiem czy jest sens to pasować będzie ciężko kopac choćby spasowało

przez **pawel89ers** » 11/9/2012, 18:16

Przepraszam za podwojny post, prosze o skasowanie,jednego. Wiec bartek mowisz ze wielowpust jest taki sam, tylko jest krotszy? Z sila kopniecia to nie problem, jest mnie na tyle. Jezeli jest wielowpust na 100% taki sam to pasuje. Tylko jakbys potwierdzil mi to.

przez **barek253** » 11/9/2012, 19:19

nie mówiłem o samej nóżce że jest krótsza i ciężej bd kopac
co do wypustu nie wiem możesz sprawdzić tutaj http://173.74.246.25/munnracing/catalog/catalog.cfm porównując numery elementów

przez **wawzon** » 12/9/2012, 14:45

nie wiem czy przestawiajacy soe rozrzad co jazde jest blachostka ale ok

mozna jakos sprawdzic stan rozrzadu bo na moje oko jest on dobry a na jednym forum przeczytalem ze moglo to byc spowodowane wlasnie zepsutym rozrzadem

przez **barek253** » 12/9/2012, 15:52

wawzon napisał(a):nie wiem czy przestawiajacy soe rozrzad co jazde jest blachostka ale ok

mozna jakos sprawdzic stan rozrzadu bo na moje oko jest on dobry a na jednym forum przeczytalem ze moglo to byc spowodowane wlasnie zepsutym rozrzadem

chodziło mi o ta urwaną śrubę

przez **kzq** » 12/9/2012, 16:24

Witam,
KTM exc 250 4T 2002r.
po delikatnej glebie w błocie, niewielka prędkość nie mogłem uruchomić silnika jakby tłok pracował na sucho, rozrusznik nie miał siły pchać (odgłos jakby piach szorował). Air box był czysty. Dźwięk silnika się trochę zmienił, słychać jakby świszczenie (podobne słychać w niektórych samochodach, jakby turbosprężarka), teraz coraz słabiej go słychać. Jechałem na rezerwie, z tego względu że jechałem nie daleko, a nie chciało mi się dolewać. Sprawdziłem olej, okazało się że brakuje ponad 300ml, a dziwne bo pare dni temu wymieniałem olej i wlałem ponad 1.5L, a wczoraj był na MAX. Wycieków nie mam, nie kopci i w płynie chłodniczym nie mam oleju, jedynie przez odpływ przy pompie wody wycieka, jednak są to ilości prawie nie zauważalne (uszkodzony o-ring).
Co się mogło stać?
Miało być krótkie pytanie, ale się rozpisałem.

P.S do domu dojechałem normalnie(~1km), silnik zachowywał się normalnie, tylko ten dźwięk...

przez **henio12323** » 12/9/2012, 21:39

hmm ciezko powiedziec. ale po kolei
co do oleju - w kajtkach ciezko okreslic stan oleju. jezeli spusciles i bylo o 300 za malo to rzeczywiscie ubylo. jezeli nie dymilo po glebie ( zassanie oleju ) to moze ci brac olej. dymic moze praktycznie niezauwazalnie dla ciebie, ale pomalu moze sobie brac olej.

sprawa halasu - tutaj nie mam pojecia, nie widze i nie slysze o co chodzi. popatrz moze jakas pierdola. typu upadles na wydech i wysunal sie z flanszy, albo cos o cos ociera. np u mnie po glebie plastik oslonka lancucha sie przekrzywila i zaczela ocierac o kolo

trudno bylo by przy lekkiej glebie uszkodzic cos w silniku. to w koncu wyczynowka i lekka gleba to nic dla takiego moto.

przez **kzq** » 13/9/2012, 19:47

Dzisiaj był finał tej akcji, w tym samym miejscu przygazowałem i BUM!!!!!!!

http://iv.pl/images/44770636736872481073.jpg
http://iv.pl/images/14963523054364312380.jpg
http://iv.pl/images/49588943522439827011.jpg

heh, będzie ciekawie :/, narazie wyciągnąłem silnik, zobaczymy co dalej.

przez **Damianooo1998** » 13/9/2012, 19:58

jak ty to zrobiłeś i przy jakiej prędkości, że to pękło?

przez **cichycr** » 13/9/2012, 20:08

kzq współczuję, ładnej kurwizny narobiło...

przez **kzq** » 13/9/2012, 20:30

Damianooo1998 napisał(a):jak ty to zrobiłeś i przy jakiej prędkości, że to pękło?

Zatrzymałem się i przy gazowałem na 3 sekundy i bum. Wydaje mi się że mogło to być coś z olejami, bo jak go kupiłem był jakiś syf zalany, potem zalałem Motula 5100 który się nie nadaje do tego motocykla a jakis tydzień temu wymieniłem na Castrol Power 1 Racing 10w50. Może to mieć coś wspólnego z drobnymi opiłkami metalu które znajduje na filtrach siateczkowych i na śrubie od spustu oleju. No nie wiem, może za parę dni rozbiorę go i będę coś więcej wiedział.

przez **wawzon** » 13/9/2012, 20:34

zasdne opilki nie maja prawa tam byc rozkrecaj moto nie proboj odpalac bo jeszcze wiekszego syfu narobi

przez **kris514** » 13/9/2012, 21:20

kzq napisał(a):Dzisiaj był finał tej akcji, w tym samym miejscu przygazowałem i BUM!!!!!!!

http://iv.pl/images/44770636736872481073.jpg
http://iv.pl/images/14963523054364312380.jpg
http://iv.pl/images/49588943522439827011.jpg

heh, będzie ciekawie :/, narazie wyciągnąłem silnik, zobaczymy co dalej.

I widać co się popsuło

Balancer bokiem wyszedł

przez **henio12323** » 13/9/2012, 21:40

opilki to norma

jak od dolu to znaczy ze korba siada. jak z boku to jakies lozysko/skrzynia/sprzeglo. te silniki troche tego produkuja, ja na srubie od spustu zawsze znajduje taki szlam metalowy przylepiony do magnesu. a w filtrach po remoncie praktycznie czysciutko, a przed to spore kawalki byly

moze oleje mialy wplyw ale nie bezposredni, juz musialy lozyska itp o sobie dawac znac.

przez **kzq** » 13/9/2012, 22:26

henio12323 napisał(a):opilki to norma jak od dolu to znaczy ze korba siada. jak z boku to jakies lozysko/skrzynia/sprzeglo. te silniki troche tego produkuja, ja na srubie od spustu zawsze znajduje taki szlam metalowy przylepiony do magnesu. a w filtrach po remoncie praktycznie czysciutko, a przed to spore kawalki byly moze oleje mialy wplyw ale nie bezposredni, juz musialy lozyska itp o sobie dawac znac.

Opiłki były na krótkim filtrze siatkowym, łożyska chyba tylko przez te 2 dni dawały znać a tak to w porządku chodził, jedynie co było słychać wcześniej to ciche cykanie, ale to były zawory.

przez **henio12323** » 14/9/2012, 08:04

bo to ktm

on chodzi do konca dobrze

moj palil od strzala, 0 spadku mocy, 0 dymienia, jedynie korba stukala jedyne pol roku :d sie nasilalo wszystko chcialem dojezdzic do konca sezonu kilka dni przed planowanym remontem korba stanela

opilkow w filtrze mialem z cala lyzeczke, ale tez moto pracowal idealnie ;P takze jak ktos nie slyszy korby czy innych lozysk (a w KTMie latwo nie jest wyczaic z racji glosnego rzrzadu i sprzegla) to musi liczyc sie troche z konsekwencjami ;D

przez **Scyzor1989** » 14/9/2012, 17:01

Witam. mam pytanie co byście mi bardziej polecali full crossa 125 2t czy moze 250 4t? ( nie moge sie zdecydowac ;/) bo maja taka sama moc tylko ze inny sposob oddawania mocy tak?

EDIT:
czy jezeli bym wybral honde crf 250r na 2 tlumikach to jest ona chociaz minimalnie mocniejsza od rywali i czy ma wieksze spalanie ? (wgl ile 250 pala?, przy srednim gazie)

przez **papek23** » 14/9/2012, 17:19

tak 4t maja silniejszy dół a 2t trzeba krecic zeby jechały

a to co wybierzesz to juz sam musisz sie zdecydowac co wolisz 4 cz 2t

ale jesli chodzi sprawa z remontami to jest prawie jednakowe koszta wiadomo 2t czesciej ale taniej a 4t zadziej a drożej

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

Kto przegląda forum