Scigacz.pl

przez **henio12323** » 27/11/2010, 20:09

rozne są sposoby u mnie w CRce był otwór w karterze do przepływu oleju i tam widac było tryby idealnie wchodził tam srubokręt i to blokował. mozna tez blokowac o cos kosz. mozna wsadzic okrągłu srubokręt miedzy kosz a wał i blokowac wał. kombinuj :d

przez **maniak** » 27/11/2010, 20:56

ja u siebie blokowałem starym skórzanym paskiem owijałem go dookoła kosza i mocno cięgłem czasem się ślizgną ale nic nie uszkodzisz przez przypadek

przez **henio12323** » 27/11/2010, 21:31

mozna i tak

ja np do rozkręcenia śruby robiłem taki patent (tyle ze silnik musiał byc w ramie) kosz był cały z tarczami przekładkami itp (warto osuszyc z oleju wszystko) i potrzeba 2 osób :d czyms trzeba zblokowac tylne koło ja wsadzałem cos między szprychy (jak nie masz grubych to lepiej tak nie robic) mozna np hamulcem zahamować :d wbijasz bieg i druga osoba dociska tarcze a tu kluczem odkręcasz srube :d kilka razy juz tak odkręcałem na szybkiego jak nie było narzędzi

mozna tez uzyc pneumata moment i sie odkręci

jest mnóstwo sposobów :p ja tez kiedys zapierałem kawałkiem drewna kosz o elementy ramy np. sposób dobry ale łatwo o pęknięcie kosza ;/

przez **Bostorn** » 28/11/2010, 00:29

aaa pierdolisz tanm g lupoty ;d
ostatki!!!!!!!!!!!!!

przez **mentorsct** » 28/11/2010, 11:39

barek253 - ja we wtorek odkręcałem swój kosz sprzęgłowy. Zrobiłem to w prosty sposób. Wziąłem klucz nasadkowy ala "żabka" i coś w stylu pneumat odkręca tak ja odkręcałem. U mnie śruby poszły lekko wystarczyło ze jedną ręką złapałem za kosz a drugą odkręcałem. Teraz jedynie mam problem z odkręceniem magnetu i chyba niestety bede zmuszony do odpalenia sprężarki i użycia prawdziwego pneumatu.

przez **henio12323** » 28/11/2010, 11:41

tam czesto (a przynajmniej powinny) śrubki byc wklejane na klej do gwintów wiec one nie musza byc na chama mocno dokręcone - wystarczy zeby były zabezpieczone klejem. i przy odkrecaniu wystarczy ten klej zerwac.

przez **mentorsct** » 29/11/2010, 12:35

Witam, chciałem zapytać czy te coś zaznaczone na rysunku strzałką czerwoną http://wstaw.org/w/ftb/ to jest uszczelniacz?

przez **michol** » 29/11/2010, 14:21

sa takie opony do crossa, ze po asfalcie mozna jezdzic i sie wolniej zuzywaja nie?

A jakie maja minusy ?

przez **henio12323** » 29/11/2010, 15:13

mentorsct nie wiem nie widać po fotce ale kurde przecież masz ten motor rozebrany nie mozesz sam zobaczyc '?

michol są takie oponki z twardych mieszanek na ulicy tak szybko nie idą ale z kolei w terenie nie mają tych samych własciwosci co miekkie laczki

no i oczywiscie zalezy na jaki teren. znawcą nie jestem ale np twardsze oponki stosuje sie na ubite szutrowe ścieżki.

przez **mentorsct** » 29/11/2010, 15:59

henio12323 - własnie jeszcz nie zdjąłem magnetu

juz mnie to wkur... mam nawet klucz zeby potem sciągnąć. Ale z tego co wiem to tam jeszcze mnie czeka zdjęcie zębatki i rozpięcie łańcuszka rozrządu.

przez **grunder** » 29/11/2010, 17:26

Sąsiedzie Henio a teraz mi powiedz miekką kostke w teren stosuję się pod typową jazde po piasku? GADAJ!

przez **mentorsct** » 29/11/2010, 18:44

henio12323 - pamiętasz jak pisałem o tym oleju w deklu gdzie jest cewka i magnet? Dziś sie dowiedziałem z serwisu kata ze mój motocykl ma mokry zapłon i ze ten olej ma tam być i ze tam na wale nie ma zadnego uszczelniacza a jest oring po stronie sprzęgła. Także nie muszę demontować tego magnetu.

przez **henio12323** » 29/11/2010, 19:38

oO pierwszo słysze o czyms takim

no ale skoro tak jest to moze i prawda :d sory nigdy sie tym nie interesowałem jak to tam jest :d

co do opon. jak chcesz jakas kupic to nawet na głupim allegro czy stronie prodyucenta masz wszystkie info. na co jest oponka i tak dalej. bo są rózne opony są np bardzo miekkie z bardzo wysoką kostką i są super na grząski piach. z kolei ta sama opona słabo bedzie sie zachowywała na twardym podłożu. dlatego dla kogos kto chce kupic sobie duala/ hard enduraka w teren powinien sie rozejzec za czyms ze średnio twardej mieszanki o ile chce jeździc ostro. z twardej mieszanki o ile nie liczą sie setne sekund na winklach tylko czy sie zmiena oponke co 2 miesiace czy co pół roku

no i oponki duro albo z szerokimi kostkami dla kogos kto śmiga duzo po asfalcie a w terenie nie bije rekordów prędkosci

przez **michol** » 30/11/2010, 21:45

Na tory zajechac mam jakies 10 km w jedna strone asfaltem. Sa 2 tory :

- piasekiszuter(podjazdy/skocznie/tor)
- to samo ale sama glina i kamienie...

I niewiem co by mi sie oplacalo..

jaka oponke kupic.

przez **henio12323** » 30/11/2010, 21:48

najlepiej puytaj w serwisie z oponami lepiej ci doradzą

przez **grunder** » 30/11/2010, 21:50

Jest taka guma Michelin Competition ponoć zdaje swój test na tej czy na tej powierzchni. Co do źródła informacji nie jestem pewien

przez **henio12323** » 30/11/2010, 21:53

michelin comp to rodzaj opon i wtedy masz rózne rodzaje

przez **barek253** » 30/11/2010, 21:56

co sie mi podzialo bo wybilem to lozysko z krateru i zalozylem go i nie moge walem obrocic
kosz sprzeglowy tez mi sie nie kreci

przez **henio12323** » 30/11/2010, 22:00

to normalne :d po złozeniu czesto jest tak ze chodzi ciezko. wystarczy ze odpalisz i bedzie okk

przez **grunder** » 30/11/2010, 22:04

Henio już ci tyle razy mówiłem tracisz czas na forum, idź do Moto GP LU! No dobra chociaż możesz być od sprzątania tam

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

Kto przegląda forum