Scigacz.pl

przez **Komentatorzy** » 3/12/2008, 10:26

Komentatorzy napisał(a):Lovtza nie masz wyrzutów sumienia ze musiał zginać kangur prze twoje widzimisie że chcesz mieć taki kombinezon? popatrz na zdjecia tego kangura pomyśl o tym ze mogłby być czlonkiem np twojej rodziny <hr>Mieczysław 
Komentatorzy napisał(a):A wy nie macie wyrzutów sumienia ze używacie plastiku?Że wydalacie dwutlenek węgla do atmosfery? Przecież biedne kangury przez to umierają! <hr>FDX

A Ty nie masz wyrzutów sumienia podczas korzystania z komputera? Przecież do produkcji prądu wykorzystywane są te małe biedne chomiki, które niewolniczo biegają w tych swoich beczkach śmierci bez końca? <hr>Szpecjalist

przez **Komentatorzy** » 3/12/2008, 11:17

Komentatorzy napisał(a):Nie E=mc^2 tylko E=mv^2/2. Wzór Einsteina na energię spoczynkowa nie ma nic wspólnego z motocyklem, natomiast ten drugi - na energię mechaniczną - owszem. O E=mc^2 w podstawówce zresztą nigdy się nie mówiło.
Pozdrawiam. D <hr>Walgard 
Komentatorzy napisał(a):Moze niedlugo zaczniemy robic obliczenia biorac pod uwage prawa dynamiki relatywistycznej. wkoncu nowe R1 ma juz 182 KM ;p <hr>jasiu4t 
Komentatorzy napisał(a):Nie koniecznie relatywistycznej, w końcu bez sensu by było probować liczyć np. pęd relatywistyczny kiedy zwykły pęd byłby tu dobrym wyznacznikiem obrażen.
p=mv i to dość intuicyjne że im większy pęd tym większe obrażenia
Pozdrawiam! <hr>Mad_Mike

A chcialem napisac cos w miare zabawnego:(A ze wczesniej czytalem o wspomnianej wczesniej R1 2009 to takie cos mi przyszlo do glowy.Wszytsko przez tego lorentza;p Ale nie to jest wazne, najwazniejsze jest to ze kazdy rozsadnie myslacy motocyklista MUSI !!!! zgodzic sie z autorem artykulu i pamietac ze na wlasnej skorze sie nie oszczedza bo to nie alpinestars z tytanowymi wstawkami ktore mozna wymienic. <hr>jasiu4t

przez **Komentatorzy** » 3/12/2008, 11:17

Komentatorzy napisał(a):Nie E=mc^2 tylko E=mv^2/2. Wzór Einsteina na energię spoczynkowa nie ma nic wspólnego z motocyklem, natomiast ten drugi - na energię mechaniczną - owszem. O E=mc^2 w podstawówce zresztą nigdy się nie mówiło.
Pozdrawiam. D <hr>Walgard 
Komentatorzy napisał(a):Moze niedlugo zaczniemy robic obliczenia biorac pod uwage prawa dynamiki relatywistycznej. wkoncu nowe R1 ma juz 182 KM ;p <hr>jasiu4t 
Komentatorzy napisał(a):Nie koniecznie relatywistycznej, w końcu bez sensu by było probować liczyć np. pęd relatywistyczny kiedy zwykły pęd byłby tu dobrym wyznacznikiem obrażen.
p=mv i to dość intuicyjne że im większy pęd tym większe obrażenia
Pozdrawiam! <hr>Mad_Mike

A chcialem napisac cos w miare zabawnego:(A ze wczesniej czytalem o wspomnianej wczesniej R1 2009 to takie cos mi przyszlo do glowy.Wszytsko przez tego lorentza;p Ale nie to jest wazne, najwazniejsze jest to ze kazdy rozsadnie myslacy motocyklista MUSI !!!! zgodzic sie z autorem artykulu i pamietac ze na wlasnej skorze sie nie oszczedza bo to nie alpinestars z tytanowymi wstawkami ktore mozna wymienic. <hr>jasiu4t

przez **Komentatorzy** » 3/12/2008, 15:37

Komentatorzy napisał(a):Hej, Celowo nie pisałem o szczegółach. Jak sam zauważyłeś jest ich wiele, mam nawet zdjęcia z chwili gleby. Publikowanie tego nie ma jednak żadnego znaczenia dla tego, co chciałem przekazać. Dzięki opisowi na jakiej było to nawierzchni itd dla czytelnika nie ma żadnego znaczenia, bo jego wypadek będzie w innym czasie i innym miejscu. Jednocześnie nie chciałem też wszystkiego rozwlekać, bo nie chcę zanudzać czymś na kształt pracy magisterskiej. Nie chciałem aby z głowy umknął główny przekaz o którym piszesz na końcu: warto odpowiednio sie ubierać i wiedzieć co i gdzie się robi. Wszystko inne to ozdobniki. Tak jak E=mc2. Oczywiście, że to nie jest najlepszy tutaj wzór od strony poprawności fizycznej, ale dzięki temu że jest powszechnie znany znacznie lepiej nadaje sie do zilustrowania problemu (przynajmniej w mojej subiektywnej ocenie). Pozdrawiam, Lovtza <hr>Lovtza

Jako, że mam więcej niż jedno doświadczenie w przyziemianiu o asfalt to mnie najbardziej interesują szczegóły.
Dla siły wyrazu tego artykułu też wg mnie lepiej byłoby opisać realistycznie co się dzieje po kolei w takiej sytuacji, żeby pokazać że przy glebowaniu o tym co sie z nami dzieje decyduje za nas energia kinetyczna i elementy krajobrazu.

Na razie to nawet sam zauważasz, tak jakoś marketingiem bezpieczeństwa ruchu powiało.

 <hr>KJ

przez **Komentatorzy** » 5/12/2008, 17:30

Artykuł obrazujący rzeczywistość ;/ Mój tata też pojechał się przejechać rekreacyjnie motorkiem bez żadnych ciuchów motocyklowych bo takich nie posiadał. Przejażdżka skończyła się szlifem i licznymi obtarciami skóry, dwoma palcami u ręki nie sprawnymi i urazem łokcia. Dodam że na 3 dzień łokcie i kolana były całe posiniaczone, że z łóżka nie mógł wstać. Gdyby miał kombinezon i akcesoria nic by się nie stało poważniejszego. Co do kasku to był to podstawowy model UVEX i doskonale spełnił swoje zadanie <hr>Gracjan

przez **Komentatorzy** » 5/12/2008, 18:09

Święta racja. Dobre cichy to podstawa. Bez tego nie wsiadam na moto nawet na niedzielną przejażdżkę. Ci co nie wierzą, przekonają się na własnej skórze. Ostrzegam! Boli i to zarówno wtedy jak gołą d..ą albo ręką trzesz o asfalt, jak i przez następnych parę dni a czasami i tygodni. I cieszyć się trzeba jak wstaniesz o własnych siłach. I jeszcze jedno, jak dobrze pociągniesz glebę, to zapomnij żeby cię się blizny zagoiły.
Pozdrawiam wszystkich którzy leżeli i są w stanie to teraz przeczytać. Do zobaczenia na wiosnę. <hr>levy

przez **Komentatorzy** » 6/12/2008, 16:33

Jak orła na rowerze wywinąłem miałem identyczne złamanie obojczyka

<hr>TTT

przez **Komentatorzy** » 9/12/2008, 04:17

Komentatorzy napisał(a):Nie E=mc^2 tylko E=mv^2/2. Wzór Einsteina na energię spoczynkowa nie ma nic wspólnego z motocyklem, natomiast ten drugi - na energię mechaniczną - owszem. O E=mc^2 w podstawówce zresztą nigdy się nie mówiło.
Pozdrawiam. D <hr>Walgard 
Komentatorzy napisał(a):E=(mv^2)/2 to wzór na energię kinetyczną - nie mechaniczną. W energi mechanicznej trzeba by uwzględnić jeszcze energię potencjalną, która tez by wystąpiła. Tak mi się wydaje, ale jestem skromnym elektrykiem, nie fizykiem <hr>Mad_Mike 
Komentatorzy napisał(a):Panowie, przecież to była tylko taka przenośnia Jeszcze chwila i zaczniemy całować, aby określić powierzchnię uszkodzeń <hr>Lovtza

NIe, nie, nie! To jest naprawdę najważniejsze! E=1/2*m*v^2.
Czyli: energia kinetyczna zależy od:
1. masy - wiadomo,
2. kwadratu!!! prędkości - czyli DWUKROTNIE większa prędkość oznacza CZTEROKROTNIE większą energię kinetyczną, czyli obrażenia, uszkodzenia i krzyże przy drogach. <hr>artur

przez **Komentatorzy** » 30/12/2008, 15:07

3 ostatnie zdania są bardzo mądre i o tym pamiętajcie... Bo mój obojczyk po Matce Polce kształtem przypomina bumerang... Zapewniali że się "wymodeluje" zobaczymy

<hr>G.

przez **Komentatorzy** » 31/12/2008, 08:30

Niestety nie zgodzę się z autorem artykułu, że jedynie skórzane ubrania zapewniają bezpieczeństwo podczas szorowania po asfalcie. Sam uległem wypadkowi na motocyklu, będąc ubranym w strój tekstylny. Poza przytarciem wystających elementów (paski odblaskowe, maskownice suwaków), zupełnie nic się nie stało. Nowe materiały są na tyle wytrzymałe, że w czasie tarcia nie przecierają się tak szybko jak kiedyś. Nawet membrana wciąż działa poprawnie.

Gdyby nie fakt, że kurtka i spodnie zostały pocięte przez ratowników medycznych w celu dostania się do złamań, to strój byłby wciąż przydatny do użytku (oczywiście po wymianie ochraniaczy).

Czy może autor ma jakieś dane źródłowe na podstawie, których podał takie stwierdzenie ?

Co do zrzucania 10 - 15 kg - jeśli autor może tyle zrzucić to oznacza to niestety nadwagę...

Pozdrawiam <hr>zzz

przez **Traperoso** » 31/12/2008, 13:03

Przyznaj się lepiej KFC, McDonaldy itepe

Apropos, moim zdaniem skóra chroni najlepiej, mam niby dobrą tekstylną kurtkę i po szlifie, przy małej prędkości, miałem zadarcia - nie jakieś poważne, ale można pomyśleć co by było przy większej prędkości. Skóra ma też to do siebie, że jest wszędzie, a w tekstylnym ciuchu nie ma w danym miejscu armora i leci po naskórku...

przez **Komentatorzy** » 12/1/2009, 01:17

nie krytykowac prosze rodzimej sluzby zdrowia ktora nie jednemu juz zycie po uziemieniu przywrocila...Drogi redaktorze Lovtza - w UK modla sie o takich specow jak u nas...p.s. fajny artykul i jak najwiecej takich przeslan bo mamy za duzo roboty na SORach:).p.s.2 sam jezdze na motorach i z moich obserwacji jako bike'era i lekarza wynika ze 95% przypadkow to wina MOTOCYKLISTOW z niedpowioednim uksztaltowaniem i uformowaniem architektury mozgowej...pozdrawiam serdecznie <hr>motodoktor:)

przez **Komentatorzy** » 23/1/2009, 19:40

Komentatorzy napisał(a):Nie E=mc^2 tylko E=mv^2/2. Wzór Einsteina na energię spoczynkowa nie ma nic wspólnego z motocyklem, natomiast ten drugi - na energię mechaniczną - owszem. O E=mc^2 w podstawówce zresztą nigdy się nie mówiło.
Pozdrawiam. D <hr>Walgard 
Komentatorzy napisał(a):E=(mv^2)/2 to wzór na energię kinetyczną - nie mechaniczną. W energi mechanicznej trzeba by uwzględnić jeszcze energię potencjalną, która tez by wystąpiła. Tak mi się wydaje, ale jestem skromnym elektrykiem, nie fizykiem <hr>Mad_Mike 
Komentatorzy napisał(a):Panowie, przecież to była tylko taka przenośnia Jeszcze chwila i zaczniemy całować, aby określić powierzchnię uszkodzeń <hr>Lovtza 
Komentatorzy napisał(a):NIe, nie, nie! To jest naprawdę najważniejsze! E=1/2*m*v^2.
Czyli: energia kinetyczna zależy od:
1. masy - wiadomo,
2. kwadratu!!! prędkości - czyli DWUKROTNIE większa prędkość oznacza CZTEROKROTNIE większą energię kinetyczną, czyli obrażenia, uszkodzenia i krzyże przy drogach. <hr>artur

ach ta fizyka... lecac z motocykla mamy: energie kinetyczna E=(m*v^2)/2 , ped rowny m*v, przyspieszenie przeciwne do kierunku "lotu" wynikajace z oporu powietrza, i przyspieszenie oczywiscie grawitacyjne bedace wynikiem...no zgadnijcie czego :p w kazdym razie sporo ludzi to wie. a w momencie uderzenia o np przeszkode na cialo dziala sila reakcji ktora w czasie d/dt (czyli w odcinku czasu ktorego dlugosc dazy do 0) musi wyzerowac nasza predkosc czyli dziala na nas sila reakcji(tejze przeszkodyxD ) Fre=m* CAŁKA(z aktualnego przyspieszenia) + m*d(v)/dt (gdzie V to predkosc jaka mielismy w momencie uderzenia), a wiec reasumujac.... generalnie duza ta sila jest xD jakbym sie pomylil w wyprowadzeniu to poprawcie, choc raczej sie zgadza, alez ta polibuda ryje mozg

<hr>ZooL

przez **Komentatorzy** » 10/5/2009, 18:22

Komentatorzy napisał(a):Nie E=mc^2 tylko E=mv^2/2. Wzór Einsteina na energię spoczynkowa nie ma nic wspólnego z motocyklem, natomiast ten drugi - na energię mechaniczną - owszem. O E=mc^2 w podstawówce zresztą nigdy się nie mówiło.
Pozdrawiam. D <hr>Walgard 
Komentatorzy napisał(a):E=(mv^2)/2 to wzór na energię kinetyczną - nie mechaniczną. W energi mechanicznej trzeba by uwzględnić jeszcze energię potencjalną, która tez by wystąpiła. Tak mi się wydaje, ale jestem skromnym elektrykiem, nie fizykiem <hr>Mad_Mike 
Komentatorzy napisał(a):Panowie, przecież to była tylko taka przenośnia Jeszcze chwila i zaczniemy całować, aby określić powierzchnię uszkodzeń <hr>Lovtza 
Komentatorzy napisał(a):NIe, nie, nie! To jest naprawdę najważniejsze! E=1/2*m*v^2.
Czyli: energia kinetyczna zależy od:
1. masy - wiadomo,
2. kwadratu!!! prędkości - czyli DWUKROTNIE większa prędkość oznacza CZTEROKROTNIE większą energię kinetyczną, czyli obrażenia, uszkodzenia i krzyże przy drogach. <hr>artur 
Komentatorzy napisał(a):ach ta fizyka... lecac z motocykla mamy: energie kinetyczna E=(m*v^2)/2 , ped rowny m*v, przyspieszenie przeciwne do kierunku "lotu" wynikajace z oporu powietrza, i przyspieszenie oczywiscie grawitacyjne bedace wynikiem...no zgadnijcie czego :p w kazdym razie sporo ludzi to wie. a w momencie uderzenia o np przeszkode na cialo dziala sila reakcji ktora w czasie d/dt (czyli w odcinku czasu ktorego dlugosc dazy do 0) musi wyzerowac nasza predkosc czyli dziala na nas sila reakcji(tejze przeszkodyxD ) Fre=m* CAŁKA(z aktualnego przyspieszenia) + m*d(v)/dt (gdzie V to predkosc jaka mielismy w momencie uderzenia), a wiec reasumujac.... generalnie duza ta sila jest xD jakbym sie pomylil w wyprowadzeniu to poprawcie, choc raczej sie zgadza, alez ta polibuda ryje mozg <hr>ZooL

Brawo kolego z politechniki, jednak wystarczylo by napisac duzo prosciej i bardziej przystepnie dla wszystkich, ze sila z jaka przy......limy to zmiana wektora pedu, czyli naszego pedu i kierunku w ktorym sie slizgamy. Dlatego tez najlepiej jest sunac po asfalcie i starac sie nie zatrzymywac. Nie mowie nic o energi, ktora jest sila dzialajaca w czasie ( pomijam calkowanie) bo na polamanie koscii, szarpanie skory itp potrzeba jest odpowiednio przylozona sila a nie energia. Nie wspominam o momentach. <hr>5 latek

przez **Komentatorzy** » 11/7/2009, 00:03

Stary świetny artykuł! Być może dziwne że to piszę bo sam popier... na firebladzie w dżinsach i bez moto butów ale prawda jest taka że każdy by chciał jeździć w pełnej zbroji ( poza skończonymi idiotami w krótkich spodenkach ) tyle że nie wszystko da się kupić od razu. Nie warto prawić kazania że powinno się zacząć od stroju... No powinno i co??? Strój bez motoru też się nie przyda a większość zaczyna od sprzęta. Taka jest prawda. Oby wszystkim w porę starczyło na osprzęt do jazdy. Ja mam świadomość jak to się może skończyć ale spróbuj nie jeździć bo nie masz 1000 czy 2000 zł na ciuchy..no nie da się. Życzę wszystkim tym z profesjonalnym ubiorem żeby się nigdy nie przydał a tym bez, szybkiego przypływu gotówki na te niezbędniki. Bless i do zobaczenia na drodze <hr>rasta rider

przez **Komentatorzy** » 9/2/2010, 00:03

Znakomity artykuł ale...Pomimo że mam na stanie przyzwoity kombinezon nie ma siły która by mnie zmusiła do jazdy w nim w upalne lato,zwłaszcza gdy jadę coś załatwić czy też do pracy.Oczywiście rzadko jeżdżę w krótkich spodenkach ale w kombinezonie czuję się jak konserwa a nie po to jeżdżę na moto by mieć takie odczucia.Co innego gdy wyjeżdżam by poszaleć,i tu zgadzam się w pełni z autorem.Kombinezon i cała reszta mogą uratować życie i zdrowie zwłaszcza ludziom nadpobudliwym(do których sam należę) a nawet tym spokojnie jeżdżącym bo wiadomo..licho nie śpi. <hr>marian

przez **Komentatorzy** » 9/2/2010, 00:04

Znakomity artykuł ale...Pomimo że mam na stanie przyzwoity kombinezon nie ma siły która by mnie zmusiła do jazdy w nim w upalne lato,zwłaszcza gdy jadę coś załatwić czy też do pracy.Oczywiście rzadko jeżdżę w krótkich spodenkach ale w kombinezonie czuję się jak konserwa a nie po to jeżdżę na moto by mieć takie odczucia.Co innego gdy wyjeżdżam by poszaleć,i tu zgadzam się w pełni z autorem.Kombinezon i cała reszta mogą uratować życie i zdrowie zwłaszcza ludziom nadpobudliwym(do których sam należę) a nawet tym spokojnie jeżdżącym bo wiadomo..licho nie śpi. <hr>marian R1

Scigacz.pl

[biblioteka] Wypadek motocyklowy - brutalne fakty

Kto przegląda forum