Pierwszy motocykl do miasta

[tecto]

Zimny,
Ja bym uwazal z takimi stwierdzeniami jak "cofac sie pojemnosciowo". Juz dawno obalony zostal mit, ze im dalej w doswiadczenie, tym wiekszy silnik potrzebny. Pojde nawet dalej, wielu doswiadczonych moturzystów przesiada sie na mniejsze pojemnosci, a wielu posiada wiecej niz jeden motocykl - zazwyczaj cos do 500cc na miasto i cos wiekszego na trase.(...)

Bardzo się z tym zgodzę. Co do posiadania dwóch przykładem jest mój kolega, który na trasy ma CBR 1100XX a do miasta CBR 500R.

Natomiast co do przesiadania się na mniejsze pojemności ogólnie. Podczas kursu na prawko rozmawiałem z bardzo doświadczonymi instruktorami o ich sprzętach, preferencjach itd. Większość z nich wraz ze wzrostem doświadczenia przesiadła się właśnie na mniejsze motocykle ~400 cm3 (jeśli dobrze pamiętam jeden miał jakiegoś KTMa 390). Mówili, że mniejsze moto daje im większą frajdę z jazdy.
Ja w ogóle podchodzę do tego bardzo zimno. Bo jeśli taka 500-tka ma do setki 5,5 sekundy i Vmax - strzelam - 160-170 km/h to czego chcieć więcej? Mimo, że ja takie podejście miałem zawsze to w większości przypadków to chyba dopiero z wiekiem przychodzi.

Nie rozumiem, tego owczego pędu za większą pojemnością, mocą. To chyba jest kwestia chęci przyszpanowania czymś - do końca nie wiadomo czym.
A już w ogóle śmieszą mnie stwierdzenia, że poniżej 600 cm3 pojemności, albo dwucylindrowiec to nie motocykl tylko "skuter do miasta" - bo i takie teksty słyszałem Z innej beczki tak jakby posiadanie skutera było jakąś ujmą

[Vasago]

Wg mnie nie ma co przesadzać w żadną ze stron. Za chwilę dojdziemy do tego, że motocykle o pojemnościach powyżej 500cm3 nie mają w ogóle sensu i są tylko przedłużeniem penisa.
Wg mnie wszystko jedno, czy to samochód, czy motocykl. Inaczej jedzie się 150 maszyną, której prędkość maksymalna to 160, a inaczej taką, która ma jeszcze ze 100km/h zapasu. Podobnie elastyczność jest inna. Inne jest też zwykle zawieszenie, hamulce, itd.
No i dochodzi jeszcze bardzo istotny argument, tj. fakt, że posiadanie czegoś większego może komuś po prostu sprawiać frajdę. Nawet jeżeli nie jest w stanie wykorzystać potencjału tej maszyny. Dlatego niech każdy kupuje na co ma ochotę

[jasnoksieznik]

Wg mnie nie ma co przesadzać w żadną ze stron. Za chwilę dojdziemy do tego, że motocykle o pojemnościach powyżej 500cm3 nie mają w ogóle sensu i są tylko przedłużeniem penisa.
Wg mnie wszystko jedno, czy to samochód, czy motocykl. Inaczej jedzie się 150 maszyną, której prędkość maksymalna to 160, a inaczej taką, która ma jeszcze ze 100km/h zapasu. Podobnie elastyczność jest inna. Inne jest też zwykle zawieszenie, hamulce, itd.
No i dochodzi jeszcze bardzo istotny argument, tj. fakt, że posiadanie czegoś większego może komuś po prostu sprawiać frajdę. Nawet jeżeli nie jest w stanie wykorzystać potencjału tej maszyny. Dlatego niech każdy kupuje na co ma ochotę

Większość motocykli powyżej 500ccm nie ma sensu .
150km/h nie pojedziesz bezpiecznie po drogach, z wyjątkiem autostrad i długich prostych w szczerym polu. Stan drogi, widoczność, sarenki, stan motocykla, ruch na drodze, a na końcu przepisy i policsmerfy - to nie model motocykla decyduje, że 150km/h to zwykle kiepski pomysł. A 150km/h, to nawet ER-5 pojedzie.
Dlatego uważam, że motocykle powyżej 500ccm są zwykle bez sensu i jak ktoś chce większy, to niech nie gada, że większy jest rozsądniejszy, tylko że taki chce. To jak z tym kupującym "sporta na tor". Najbliższe duże tory są oddalone o 300-600km, jeśli nie mieszka w Poznaniu. Niech przyzna, że lubi, jak nastolatki piszczą, gdy przejeżdża obok. Albo że chce być jak Valentino Rossi. Albo że nie lubi terkoczących traktoro-motocykli i tylko 6 cylindrów go uratuje. To są szczere argumenty, których nie trzeba szanować, ale można zrozumieć.
[napisał i poszedł pojeździć na swojej 800tce, bo lubi.]

[Dziurawa Podeszwa]

Dyskusja udała się chyba w kierunku nieco innym niż autor planował .
Osobiście zgadzam się z poglądami, że pełen zakres mocy dużych motocykli ciężko jest na codzień wykorzystać (no i najzwyczajniej niebezpiecznie), ale faktem jest, że każdy ma prawo jeździć tym, co mu się podoba niezależnie czy jest to chińskie 50 ccm, czy markowy 1000+ ccm. Mi do jazdy codziennej (praca, zakupy itp) er5 wystarcza w zupełności, ale jakbym chciał jechać do domu, do ktorego mam ponad 1100 km, wolałbym mieć cos większego. Nawet jeśli nie jechałbym 200+ km/h (a na pewno bym tak nie jechał) tylko 150-160, to miałbym świadomość, że jechać tyle półlitrową kawą (którą de facto i tak uwielbiam) byłoby dla niej męczarnią, a np duży v-strom wziąłby to zapewne lżej.