Scigacz.pl

przez **kaszper12** » 12/1/2015, 16:34

Witam, jestem posiadaczem owego ktm. Wydaje mi się, ze zawory są źle wyregulowane. Objawy :
-Strzelanie z tłumika
-Pukanie w silniku takie dziwne.
-Nie trzymanie obrotów.
jezeli się myle prosze poprawić

.
A więc tak, regulacja zaworów jest do wykonania samemu czy lepiej oddac do mechanika ?
Sam z siebie wolałbym to zrobić osobiście. Jeżeli da rade zrobić to samemu to moze podeślijcie mi jakis filmik czy cos ? jeśli nie, to opiszcie od A do Z jak to zrobić lub od czego zacząć. Z góry dziękuje !

przez **henio12323** » 12/1/2015, 17:55

spoko mozna samemu, tylko trzeba mieć dostęp do płytek, szczelinomierzy i klucza dynamometrycznego, troche wiedzy i smykałki też sie przydaje.

od A do Z nie chce mi sie pisać, w skrócie, otwierasz górną pokrywke, po sciągneciu baku i czegokolwiek ci przeszkadza.
ustawiasz tłok w GMP ( górny punkt) blokujesz go srubką w karterze, masz dwa GMP musisz ustawic w odpowiednim. ( krzywki bedą do góry ) wsadzasz szczelinomierz jaki wejdzie, potem sprawdzasz z serwisówką luz. jeżeli za duzy lub za mały to wyciągasz płytke, najlepiej pomierzyć mikrometrem, i dokonac stosownych obliczen żeby dobrać nową płytke. zakłądasz i jeździsz. tylko tam jest dosyc upierdliwe jak np wpadnie płytka przez nieuwage do silnika to potem bedzie ją ciezko wyjąć

a łatwo o takie pomyłki.

generalnie w ksiązce serwisowej wszystko jest tez opisane

przez **filippo20** » 13/1/2015, 17:52

dołączając się do pytania skąd wiedzieć ktore gmp jest własciwe ?

przez **SpeedyGonzales** » 13/1/2015, 18:08

Rozpoznasz po krzywkach wałka jak Ci Henio napisał. Musisz ustawić na suwie pracy, bo gmp osiągasz też na wydechu. Jeśli nie wiesz jak rozpoznać: ssanie czyli krzywka ssania wciska zawór tłok idzie w dół, tłok mija dmp czyli idzie w górę, zawór się zamyka i wydech cały czas zamknięty (krzywki w górę jak było napisane...) , i w tej pozycji masz ustawiać. Na suwie wydechu nie wyreglulujesz.

przez **filippo20** » 13/1/2015, 18:57

dobra rozumiem , dzięki

przez **kaszper12** » 16/1/2015, 13:33

jeszcze jedna sprawa, olej mi leci z pod przedniej zębatki.. co to kurwa moze być ?

przez **henio12323** » 16/1/2015, 15:25

albo uszczelniacz, albo oring, najpewniej wymienic komplet - uszczelniacz, tulejke i oring. najtaniej zacznij od wymiany oringu... potem uszczelniacza.... jak sie lubisz bawic ;D zazwyczaj tulejki są dosyc trwałe.

przez **kaszper12** » 16/1/2015, 18:28

zeby się do tego dostać musze odkręcic cały dekiel, nie ?

przez **henio12323** » 16/1/2015, 21:45

nie, wystarczy ze zdejmiesz zebatke zdawcza i juz widac uszczelniacz. wydłubać go czyms mozna albo np wkręcic wkręta i ciągnąc. nowego wbijasz jakas rurką i gitarka

przez **kaszper12** » 17/1/2015, 13:54

Jeszcze was troche pomęczę. W owym ktm'ie są 4 zawory i 4 trzeba ustawić tak? Jaki to typ zaworów, wkręcane czy jak to tam czy te płytkowe. Da rade opędzić bez tego klucza dynam...

przez **henio12323** » 17/1/2015, 14:52

kazdy zawór ustawiasz osobno, wiec 4 pomiary robisz i w kazdym moze byc co innego.

ty masz płytkowe, bez dynamometra nie dokręcisz mostków, które musisz sciągnąc by zdjąć wałki i dostac sie do płytek. a na oko jak masz robic to lepiej nie robic w ogóle

przez **SpeedyGonzales** » 17/1/2015, 16:32

Dokładnie. A klucz dynamometryczny powinien mieć zakres pracy odpowiedni do tej czynności, bo są np 8-60Nm, 40-250Nm. Jak chcesz dłubać to warto zainwestować w sprzęt, jak nie chcesz to za kilka dych mechanik to wyreguluje.

Scigacz.pl

Ktm exc-f 250 '08 ZAWORY ?

Ktm exc-f 250 '08 ZAWORY ?

Kto przegląda forum