[biblioteka] Gaz do oporu! Proste, prawda?

[Åšcigacz]

Dyskusja na temat: Gaz do oporu! Proste, prawda?
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
Gaz do oporu! Proste, prawda?

[Komentatorzy]

To juz? Wszystko? Szkoda, ze taki obciety artykul.<br><hr>Daro

[Komentatorzy]

mieliśmy sie kolesia ścigał się Geniusz . Ale naprawde Geniusz . Brak kasy w Polsce sprawił ze skonczyl z problemami z dragami . Bylo co bylo . Na pytanie jak on tak jedzie szybko jaka jest jego sekretna technika odpowiedal ze nie wie . Poprostu stara sie robic wszystko szybko <br><hr>DostojnyKocur!

[Komentatorzy]

a co miedzy gazu po co go stosować to ja nie wiem . Nie lepiej szybko zbic biegi w dol i powoli puszczać sprzęgło i wchodzic na pol drifcie w zakreat . <br><hr>DostojnyKocur!

[Komentatorzy]

mieliśmy sie kolesia ścigał się Geniusz . Ale naprawde Geniusz . Brak kasy w Polsce sprawił ze skonczyl z problemami z dragami . Bylo co bylo . Na pytanie jak on tak jedzie szybko jaka jest jego sekretna technika odpowiedal ze nie wie . Poprostu stara sie robic wszystko szybko <br><hr>DostojnyKocur!<br>

jak sie nazywał?<br><hr>Roman

[Komentatorzy]

a co miedzy gazu po co go stosować to ja nie wiem . Nie lepiej szybko zbic biegi w dol i powoli puszczać sprzęgło i wchodzic na pol drifcie w zakreat . <br><hr>DostojnyKocur!<br>

zrób to po swojemu w pełnym zlożeniu. ja z międzygazem bez problemu to zrobię.<br><hr>Stefan

[Komentatorzy]

a co miedzy gazu po co go stosować to ja nie wiem . Nie lepiej szybko zbic biegi w dol i powoli puszczać sprzęgło i wchodzic na pol drifcie w zakreat . <br><hr>DostojnyKocur!<br>

zrób to po swojemu w pełnym zlożeniu. ja z międzygazem bez problemu to zrobię.<br><hr>Stefan<br>

w po co zmieniać bieg w pełny złożeniu w doł ?<br><hr>DostojnyKocur!

[Komentatorzy]

a co miedzy gazu po co go stosować to ja nie wiem . Nie lepiej szybko zbic biegi w dol i powoli puszczać sprzęgło i wchodzic na pol drifcie w zakreat . <br><hr>DostojnyKocur!<br>

zrób to po swojemu w pełnym zlożeniu. ja z międzygazem bez problemu to zrobię.<br><hr>Stefan<br>

w po co zmieniać bieg w pełny złożeniu w doł ?<br><hr>DostojnyKocur!<br>

celna ripost ze zbijaniem w zakręcie, ale Twoja technika wolnego puszczania sprzęgła jest zła. W warunkach walki na torze nie ma na to czasu. Zbyt wiele uwagi poświęcałbyś na operowanie sprzęgłem. Po prostu nie ma na to czasu. Poczytaj "Twist of the Wrist" jest tam ciekawy rozdział o 10 dolarach uwagi. Film też warty obejrzenia. Polecam. Wracając do meritum - obecne bajki maja sprzęgła antyhoppingowe i nie ma potrzeby stosowania międzygazu. Sam tego zaprzestałem bo szkoda na to czasu jak sie liczą sekundy na okrążeniu <br><hr>songoku

[Komentatorzy]

To juz? Wszystko? Szkoda, ze taki obciety artykul.<br><hr>Daro<br>

Zgadzam, się trochę krótko.<br><hr>ja

[Komentatorzy]

mieliśmy sie kolesia ścigał się Geniusz . Ale naprawde Geniusz . Brak kasy w Polsce sprawił ze skonczyl z problemami z dragami . Bylo co bylo . Na pytanie jak on tak jedzie szybko jaka jest jego sekretna technika odpowiedal ze nie wie . Poprostu stara sie robic wszystko szybko <br><hr>DostojnyKocur!<br>

Człowieku wróć do szkoły! Tego się nie da czytać. <br><hr>Drek

[Komentatorzy]

a co miedzy gazu po co go stosować to ja nie wiem . Nie lepiej szybko zbic biegi w dol i powoli puszczać sprzęgło i wchodzic na pol drifcie w zakreat . <br><hr>DostojnyKocur!<br>

zrób to po swojemu w pełnym zlożeniu. ja z międzygazem bez problemu to zrobię.<br><hr>Stefan<br>

w po co zmieniać bieg w pełny złożeniu w doł ?<br><hr>DostojnyKocur!<br>

celna ripost ze zbijaniem w zakręcie, ale Twoja technika wolnego puszczania sprzęgła jest zła. W warunkach walki na torze nie ma na to czasu. Zbyt wiele uwagi poświęcałbyś na operowanie sprzęgłem. Po prostu nie ma na to czasu. Poczytaj "Twist of the Wrist" jest tam ciekawy rozdział o 10 dolarach uwagi. Film też warty obejrzenia. Polecam. Wracając do meritum - obecne bajki maja sprzęgła antyhoppingowe i nie ma potrzeby stosowania międzygazu. Sam tego zaprzestałem bo szkoda na to czasu jak sie liczą sekundy na okrążeniu <br><hr>songoku<br>

ja 7 lat spędziłem na torze na 4 kolkach . Przesiadłem sie na 2 . Wiem ze ścigając się robiłem wszystko ale to wszystko automatycznie . Jedyna rzeczą która mi zaprzątała głowę podczas wysciugu bylo to gdzie ktoś popełni błąd i znajdzie się luka żeby się wcisnąć . Także myślę ze dodatkowo operowanie sprzęgłem nie zabiera mi uwagi a jesli zabiera to tylko dlatego ze brak mi treningów i jezdze nie wystarczajaco dobrze . Bo to nie jest jakies wielkei halo puszczać jedna klamkę a druga wciskać . Tym bardziej ze nie potrzebuje ona jakiegoś tam wielkiego wyczucia . A na koniec moge dodac ze widziałem paru zawodników którzy jeżdżą duzo lepiej odemnie i tak robią , wiec , da sie , da sie a na dodatek wychodza im przy tym mega efektowne slajdy na wejsciu w zakret<br><hr>kocurDostojny

[Komentatorzy]

a co miedzy gazu po co go stosować to ja nie wiem . Nie lepiej szybko zbic biegi w dol i powoli puszczać sprzęgło i wchodzic na pol drifcie w zakreat . <br><hr>DostojnyKocur!<br>

zrób to po swojemu w pełnym zlożeniu. ja z międzygazem bez problemu to zrobię.<br><hr>Stefan<br>

w po co zmieniać bieg w pełny złożeniu w doł ?<br><hr>DostojnyKocur!<br>

celna ripost ze zbijaniem w zakręcie, ale Twoja technika wolnego puszczania sprzęgła jest zła. W warunkach walki na torze nie ma na to czasu. Zbyt wiele uwagi poświęcałbyś na operowanie sprzęgłem. Po prostu nie ma na to czasu. Poczytaj "Twist of the Wrist" jest tam ciekawy rozdział o 10 dolarach uwagi. Film też warty obejrzenia. Polecam. Wracając do meritum - obecne bajki maja sprzęgła antyhoppingowe i nie ma potrzeby stosowania międzygazu. Sam tego zaprzestałem bo szkoda na to czasu jak sie liczą sekundy na okrążeniu <br><hr>songoku<br>

ja 7 lat spędziłem na torze na 4 kolkach . Przesiadłem sie na 2 . Wiem ze ścigając się robiłem wszystko ale to wszystko automatycznie . Jedyna rzeczą która mi zaprzątała głowę podczas wysciugu bylo to gdzie ktoś popełni błąd i znajdzie się luka żeby się wcisnąć . Także myślę ze dodatkowo operowanie sprzęgłem nie zabiera mi uwagi a jesli zabiera to tylko dlatego ze brak mi treningów i jezdze nie wystarczajaco dobrze . Bo to nie jest jakies wielkei halo puszczać jedna klamkę a druga wciskać . Tym bardziej ze nie potrzebuje ona jakiegoś tam wielkiego wyczucia . A na koniec moge dodac ze widziałem paru zawodników którzy jeżdżą duzo lepiej odemnie i tak robią , wiec , da sie , da sie a na dodatek wychodza im przy tym mega efektowne slajdy na wejsciu w zakret<br><hr>kocurDostojny<br>

wybacz, ale argument ścigainia na 4 kołach do mnie nie przemawia - inna technika, inne wymagania... oczywiście, że się da z tym sprzęgłem tylko po co??? ja wolę poświęcić ten ułamek swojej uwagi na coś innego - na przykład myślenie jak się nie wype*dolić Wiesz to nie są zawody driftingu, liczy się czas a nie "efektowność". W sumie nie ma idealnej techniki - jeździsz tak jak jest Ci najszybciej - to czas rozsądza co jest dla Ciebie najlepsze i tego się trzymajmy. Pozdro<br><hr>songoku

[Komentatorzy]

a co miedzy gazu po co go stosować to ja nie wiem . Nie lepiej szybko zbic biegi w dol i powoli puszczać sprzęgło i wchodzic na pol drifcie w zakreat . <br><hr>DostojnyKocur!<br>

cale nieporozumienie polega na tym ze wiekszosc ludzi myli miedzygaz w rozumieniu kierowcy ciezarowkie, kiety to oo czym pisze Andy, to przegazowka juz po zredukowaniu biegu (odsylam do jego ksiazki ) dla zrownowazenia predkosci obrotowych silnika i kola, aby zapobiec zablokowaniu tego drugiega, stad nie ma potrzeby stosowania tej techniki w motocyklach wyposarzaonych w slipper clutch<br><hr>Lukasz Kulik

[Komentatorzy]

bez sensu ten artykuł!
g@wno się dowiedziałem...<br><hr>Pete

[Komentatorzy]

a co miedzy gazu po co go stosować to ja nie wiem . Nie lepiej szybko zbic biegi w dol i powoli puszczać sprzęgło i wchodzic na pol drifcie w zakreat . <br><hr>DostojnyKocur!<br>

zrób to po swojemu w pełnym zlożeniu. ja z międzygazem bez problemu to zrobię.<br><hr>Stefan<br>

w po co zmieniać bieg w pełny złożeniu w doł ?<br><hr>DostojnyKocur!<br>

na wielu torach jest taka potrzeba - często hamuje się w połączeniu z redukcją w dużym złożeniu.
kolejna sytuacja - zmiana biegu w dół żeby szybciej przyspieszać - zanim Ty puścisz sprzęgło to już dawno będę dodawał gaz po redukcji z międzygazem.
Poza tym redukcją z międzygazem eliminujesz stuk podczas zmiany będacy właśnie wynikiem różnicy prędkości obrotowej silnika i strony napędu.<br><hr>Stefan

[Komentatorzy]

Bardzo dobra reklama California Superbike School...<br><hr>marcin9449

[Komentatorzy]

jaka elektronika zastepuje miedzygaz przy redukcji ?<br><hr>ZooL

[Komentatorzy]

jaka elektronika zastepuje miedzygaz przy redukcji ?<br><hr>ZooL<br>

Taka, która automatycznie zwiększa obroty silnika do odpowiedniego poziomu przy redukowaniu biegów.<br><hr>alcw

[Komentatorzy]

a co miedzy gazu po co go stosować to ja nie wiem . Nie lepiej szybko zbic biegi w dol i powoli puszczać sprzęgło i wchodzic na pol drifcie w zakreat . <br><hr>DostojnyKocur!<br>

między gaz stosujemy do tego, aby nie zablokować tylnego koła nawet jeśli mamy sprzęgło antyhoppingowe, które nie daje100% pewności niezablokowania tylnego koła przy redukcji z wysokich obrotów.<br><hr>Paco

[Komentatorzy]

a co miedzy gazu po co go stosować to ja nie wiem . Nie lepiej szybko zbic biegi w dol i powoli puszczać sprzęgło i wchodzic na pol drifcie w zakreat . <br><hr>DostojnyKocur!<br>

zrób to po swojemu w pełnym zlożeniu. ja z międzygazem bez problemu to zrobię.<br><hr>Stefan<br>

w po co zmieniać bieg w pełny złożeniu w doł ?<br><hr>DostojnyKocur!<br>

celna ripost ze zbijaniem w zakręcie, ale Twoja technika wolnego puszczania sprzęgła jest zła. W warunkach walki na torze nie ma na to czasu. Zbyt wiele uwagi poświęcałbyś na operowanie sprzęgłem. Po prostu nie ma na to czasu. Poczytaj "Twist of the Wrist" jest tam ciekawy rozdział o 10 dolarach uwagi. Film też warty obejrzenia. Polecam. Wracając do meritum - obecne bajki maja sprzęgła antyhoppingowe i nie ma potrzeby stosowania międzygazu. Sam tego zaprzestałem bo szkoda na to czasu jak sie liczą sekundy na okrążeniu <br><hr>songoku<br>

ja 7 lat spędziłem na torze na 4 kolkach . Przesiadłem sie na 2 . Wiem ze ścigając się robiłem wszystko ale to wszystko automatycznie . Jedyna rzeczą która mi zaprzątała głowę podczas wysciugu bylo to gdzie ktoś popełni błąd i znajdzie się luka żeby się wcisnąć . Także myślę ze dodatkowo operowanie sprzęgłem nie zabiera mi uwagi a jesli zabiera to tylko dlatego ze brak mi treningów i jezdze nie wystarczajaco dobrze . Bo to nie jest jakies wielkei halo puszczać jedna klamkę a druga wciskać . Tym bardziej ze nie potrzebuje ona jakiegoś tam wielkiego wyczucia . A na koniec moge dodac ze widziałem paru zawodników którzy jeżdżą duzo lepiej odemnie i tak robią , wiec , da sie , da sie a na dodatek wychodza im przy tym mega efektowne slajdy na wejsciu w zakret<br><hr>kocurDostojny<br>

a ja spędziłem 5 lat na 2 kółkach a 2 lata na 4 kółkach i na 4 kołach dużo mi brakowało więc sie przesiadłem i przesunęła mi się granica bezpieczeństwa i teraz jak bym wrócił na 4 kółka to bym na hamowaniu wpierd..... się w tył komuś<br><hr>Paco