Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

[qba753i]

Wiem że wyszedł wczoraj dlatego pytam Interesuje się tym i chciałem zobaczyć jak bardzo różnią się silniki z 2000 od tutejszych .

[henio12323]

to 2015/2016 modele są praktycznie bez zmian 2017stka niewielkie róznice.

ale ogólnie te silniki olbrzymich modyfikacji nie przeszły. systemy regulacji te same, duza róznica weszła w 2013 roku zmieniając sprzęgło na DDS

wczesniej była spora róznica zmieniajac cylinder, to rocznik chyba 2008 wprowadził. i tam sie kosmetycznie wszystko rózni, ale generalnie nie ma znaczących zmian konstrukcyjnych

troche tez zmienili kształt zaworu wydechowego.

teraz co roku wprowadzają jakies modyfikacje, ale na 1 rzut oka nawet jak sie cos rozbiera to róznic nie widać. a róznica moze byc np w nieco innym kształcie okien w cylindrze, troszke inne robią głowice. itp itd. czyli kosmetyka mocna

[kapten]

Witam.

Posiadam Diabolini XB-31 2014r z silnikiem FMM169 250cc na łańcuchu rozrządu, zrobiłem remont silnika (tłok, sworzeń, pierścienie, zawory, uszczelniacze zaworowe, poskręcałem to wszystko w kupę, ustawiłem luzy zaworowe: ssanie 0,05mm : wydech 0.07mm.
Zalałem silnik olejem i odpaliłem.

Niestety z silnika wydobywa się niepokojący metaliczny stukot, który nie jest jednostajny, gdy dodam gazu, stukot przyśpiesza.

Wrzucam parę filmików z pracy silnika.

https://youtu.be/Lovt_TJ0bMc

https://www.sendspace.com/file/5xxrxw


Co koledzy myślicie o tym?

Pozdrawiam.

[henio12323]

słychajc jakby rozrząd był przestawiony

[kapten]

Dzięki za odpowiedz.

Rozrząd ustawiłem tak:

magneto na znak T (GMP tłoka)
następnie zębatka ma dwie poziome kreski, które ustawiłem w poziomie do silnika, tak jak na tym zdjęciu
(to zdjęcie sprzed remontu,jeszcze nic nie było rozbierane, te kreski nie są idealnie w poziomie,ale tak juz było)
http://fotowrzut.pl/7EUVZTQM97

Miałem problem z ustawieniem wałka rozrządu, nie wiedziałem czy te popychacze(krzywki) maja być u góry,czy na dole.

Orientujesz się może, jak ma być prawidłowo?

[henio12323]

obojętne jak, ale zwykle sie daje krzywkami do dołu. ( zeby mozna pokrywe załozyc łatwiej potem ) ale wystarczy że o 1 ząbek przypadkiem przestawiłes i moze byc problem. ustaw gmp jeszcze raz i zobacz jak wychodza znaki, czasami jak sie napnie łancuszek rozrządu ( potem po ustawieniu zaworów) to wychodzi że jednak jest o 1 ząbek przestawione. bo np łancuszek jest juz rozciągniety.

[kapten]

A to nie jest tak,że jak ustawie je do góry,to będą otwierać zawory w innym czasie,niż jak będą u dołu.

Teraz mam tak, że jak tłok jest w gmp,to krzywki są u góry.

Więc może to kwestia złego ustawienia tych krzywek? (dodam,że jestem laikiem w tych sprawach i dopiero się uczę)
Wiedze zaczerpnąłem z yt i wujka google,tyle,że nie ma dużo informacji na polskich stronach,bo te silniki są dosyć rzadkie w porównaniu do innych chinoli.
Oglądałem taki filmik z austarlii,jak gość rozbiera górę tego silnika i skręca z powrotem, ale nie jest pokazane, czy ustawia magneto na T, gdy sciąga głowice, tłok i krzywki są u góry i przy skręcaniu też je umieszcza w górę.

O tutaj jest ten filmik:
https://www.youtube.com/watch?v=HncAPck1BxU

A znów czytałem na forum ATV i tam w silnikach loncina,które nieco się różnią od mojego i w samym ustawianiu rozrządu, i tam instruują,że krzywki mają iść do dołu.

Jak wrócę z pracy,to sprawdzę jeszcze czy łańcuch nie jest za luźno i ew. go naciągnę.

Pozdrawiam.

[henio12323]

nie, bo wał sie kręci 2X szybciej niz rozrząd. po prostu przestawisz faze o 180 stopni co nic nie zmieni.

[kapten]

Ok, rozumiem.
Stała się rzecz dla mnie satysfakcjonująca, a mianowicie, rozebrałem wszystko i obróciłem wał krzywkami na dół, poskładałem i skręciłem i ani stuku ani puku.
Jeżeli położenie wałka nie ma wpływu, to pewnie coś spaprałem za pierwszym razem.

A teraz pytanie z innej beczki.

Na którym rowku najlepiej umieścić iglice po remoncie na dotarciu?

Dzięki Henio i pozdrawiam.

[henio12323]

to 4T wiec az takiego znaczenia nie ma, na srodku ustaw bo tak sie standardowo ustawia.

[kapten]

Ok.
Pytam,bo jak silnik jest zimny, to wszystko chodzi super równo i ładnie,ale jak się zagrzeje,to coś mu odwala, zaczyna gasnąć, jak wkręce go na obroty,to zostaje przez chwile na podwyższonych i potem gaśnie i w ogóle nie idzie tego opanować,na śrubkę od obrotów reaguję,ale jest np. cos takiego,ze podkręcam mu obroty i nic, a po chwili zaskakuje i ma zbyt duże.

Co może być nie tak?
Czy mogło by to być objawem zbyt ciasnych luzów zaworowych?
Czy raczej jest to kwestia samej regulacji gaźnika? (gaźnik japoński PZ 30)

Pozdrawiam.

[henio12323]

ogolnie moze byc gaźnik nie wyregulowany

albo jak mówisz zawory za ciasno wyregulowane.

[wishtest]

Jak wyglÄ…da jazda na oponie trial w enduro-polne drogi lasy i troszkÄ™ asfalt?

[henio12323]

nie da rady, kostka taka nie trzyma za bardzo sie na trawie czy piasku, na asfalcie lepiej jezeli chodzi o trialowe sprawy - postawic na gume itp, ale jechac szybciej to strach bo opona jest mało przewidywalna.

[qba753i]

Witam, pacjent simson s51. Zapłon elektroniczny. Nie chce odpalić po zerwaniu kołą magnesowego. Zanitowałem koło magnesowe do tej tulejki(krzywka) która nachodzi na wał(wytrzyma?). Iskra jest. Lekko uszkodzone jedna płytka w kole magnesowym, i brak jednego takiego plastikowego izolatorka(nie wiem jak to się nazywa). Dodatkowo lekkie obdrapanie na uzwojeniu. Wszystko na zdjęciach.

http://imgur.com/r2pq1J5
http://imgur.com/GJv6HQD
http://imgur.com/KcxFNtB

[henio12323]

przetarło ci cewke - pewnie działa słabo. i pewnie bedzie do wymiany. koło zanitowałes w odpowiednim połozeniu ? moze przesunąłes obrót chocby o 1 nit, i juz nie bedzie działało ( a iskra będzie)

generalnie szukaj uzywanego koła i cewki/statora

[dawko00]

Mam pytanie, jak odpowietrzyć układ hamulcowy w exc 125 11', i czy moze od razu wymienić płyn i jeśli tak to jak.
Ogólnie to dziś mi się chyba zapowietrzył bo po przejechaniu ok 800m koło przednie przestało jechać, zatrzymałem się i tarczy nie szło dotknąć ;c

[henio12323]

odkręcasz zbiorniczek na górze ( pompa) na zacisk, nakładasz kawałek byle jakiego węzyka na odpowietrznik ( mozna zrobic bez ale z nim jest znacznie lepiej ) wciskasz klamke, luzujesz odpowietrznik - ucieka płyn. zakręcasz odpowietrznik - puszczasz klamke, i tak robisz az sie odpowietrzy, ewentualnie jak chcesz zmienic płyn ( a warto to robic często ) to tak spuszczajac płyn w zbiorniczku go zacznie ubywać... wtedy dolewasz nowego i tak aż cały przepompujesz dołem

2 sprawa - to że zablokowało zacisk to nei jest normalna sprawa, bawiłes sie regulacją? wymieniałes klocki ? jak nie to moze byc kwestia zapieczonych prowadnic w zacisku

[qba753i]

Na tych częściach jeżeli złoże poprawie odpali? Czy odpalić nie ma prawa? I jak dość do tego w którym położeniu zanitować? A i jeszcze jedno, ten ubytek na kole jest roryginalny, dopiero się kapnąłem. A co z tym izolatorem między płytkami w kole?

[dawko00]

Nic nie ruszałem, klocki wymieniane były jesienią. Masz pomysł co innego mogło się stać? a płyn i tak wymienię bo nigdy tego nie robiłem a moto mam rok, od razu wymienię z tyłu może, i jak tam wygląda procedura?