Scigacz.pl

przez **ryś** » 27/4/2007, 19:16

Na biegu jałowym jak przycisne manetke do 8 - 10 tys widać czarny dym z tłumika. Co to znaczy? Pali olej czy co?

przez **Świrus** » 27/4/2007, 19:35

zalezy jaki moto dwó czy cztero sów jesli cztero to prawdopodobnie bieze olej.

przez **ryś** » 27/4/2007, 19:47

jest to 4 sów kawasaki zxr 400
a jak sie to naprawia?

__________________________________
jeszcze jedno głupie pytanie

co to jest zaznaczone na zdjeciu?? Karter?

Obrazek

przez **Kraldek** » 27/4/2007, 19:58

Czarny dym = bierze olej, a zeby temu zapobiec czeka cie remont silnika.
Nikt z gory Ci nie powie co bedzie trzeba zrobic bo nalezało by rozebrac silnik i wszystko pomierzyc. W najleprzym przypadku wystarczy wymiana pierscieni i szlif cylindra ale jak bedziesz chcial pojezdzic tym motorkiem nalezalo by zrobic konkretny remoncik. Pomierzyc wał, tłok(rowki pierscieni) sprawdzic zawory i prowadnice zaworow, sprawdzic panewki. Ja bym sie jednak zorientował ile kosztowal by taki silnik. Pozdrawiam

przez **ryś** » 27/4/2007, 20:07

dziwne to co pisze bo na scigaczu własnie przeczytałem w artykule "Na co zwracać uwage zeby nie trafić na mine" (otwórz link)

Że czarny dym jest objawem zbyt bogatej mieszanki.
A zbyt bogata mieszanka może być dlatego że nie ma synchronizacji gaźników i regulacji zaworów.

?? coś na to odpiszesz ??

przez **cichy** » 27/4/2007, 20:25

Trzeba powąchać.

Kraldek napisał(a):Co oznacza czarny dym z tłumika?

Jak wiadomo motocykle nie potrafią mówić. Twój znalazł inny sposób i po prostu daje ci sygnały dymne. Najprawdopodobniej chce przez to powiedzieć "zabierz mnie do serwisu" :wink:

A to na zdjęciu to lewy dekiel, inaczej pokrywa alternatora.

przez **lmpk** » 27/4/2007, 20:30

srutututu. jesli motorek nie jest dostatecznie rozgrzany to olej to od razu.tak sie po prosru dzieje. a jak rozgrzany to gazniki i swiece do sprawdzenia. jak odkrecisz ostro manete wystepuje chwilowe zaburzenie proporcji mieszanki (wzmaga sie to przy rozregulowanych gaznikach) jeszcze nikt nie wymyskil gaznika zeby trzymal idealnie proporcje mieszanki przy zmiennym obciazeniu i zapotrzebowaniu na moc. tak ze sie nie stresuj. jakby rabowal olej dymilby na szaro-blekitny kolorek i oleju po prostu by ubywalo.

najprosciej powiedziec : zrob kapitalke bedzie ok

przez **mar111cin** » 27/4/2007, 21:26

pomaluj na zielono i postaw w trawie "cholernie doświadczony motocyklisto" który ma kłopoty z taką prostą sprawą. A może Ciebie też poduczyć jak sprzęgło puszczać ? Zresztą pewnie nawet nie wiesz jak ono wyglada.

przez **ryś** » 28/4/2007, 05:45

czarny dym pokazuje sie na zimnym silniku i to przez ułamek sekundy.
Oczywiscie regulacji i synchronizacji nie zrobilem wiem może prze to tak sie dzieje. Dzieki wam za odpowiedz.
______________________________________________
mar111cin morda psie!

przez **ryś** » 28/4/2007, 14:54

Lovtza napisał(a):Ogormna prośba przy okazji do wszystkich - jak czegos nie wiecie, to nie piszcie glupot.

Jestem tego samego zdania.

Ciesze się że jest jeszcze ktoś kumaty jak Ty bo jak mielibyśmy wierzyć w tamte głupoty to nikt z nas by nie jeździł tylko naprawiał moto.

przez **lmpk** » 28/4/2007, 15:35

aleś sie lovtza rozpisał......

dla tych którzy dalej nie wiedzą jak wygląda dym gdy silnik bierze olej:

pół litra motula na patelnie i na ogień na pół godziny

przez **andred83** » 17/5/2007, 17:55

Ja mam cbr 600 f2 jest po regulaci i czyszczeniu gazników oraz regulacji zaworów i tak samo kopci na wysokich obrotach jak kolega napisał, czyzby ten fachowiec mi to zle zrobił??
On mi na to odpowiedzial ze silnik jest zuzyty.
Co wy na to???

przez **Grzybu** » 18/5/2007, 15:21

Lovtza napisał(a): Gdy puszczają pierscienie to dym pojawia się w momencie wchodzenia na obroty, a jak puszczają uszczelniace zaworowe to dym pojawia sie po zamknieciu przepustnic.

Z całym szacunkiem - nie jest przypadkiem odwrotnie?
Że jak pierścienie słabe to w momencie ZEJŚCIA z obrotów silnik podciśnieniem ciągnie dołem olej a tymsamym kopci na biało..?

przez **JohnnyKiller** » 27/7/2007, 08:45

Gorąco pozdrawiam kopcących wszystkich na czrno motocyklistów czterosuwowych i osoby twierdzące że to przez branie oleju...

A widział ktoś kiedyś jadącego dwusuwa (typu siakiś romet czy skuter) który kopci na błękitno-szaro tudzież biało? I jak się wam wydaje dlaczego tak się dzieje... bierze olej z miski olejowej z silnika i dlatego kopci?

To taki rebus dla "idiotów" doradzających wymianę pierścieni, głowicy i czego tam jeszcze.

Pozdrawiam

przez **abm** » 2/8/2007, 19:40

JohnnyKiller napisał(a):Gorąco pozdrawiam kopcących wszystkich na czrno motocyklistów czterosuwowych i osoby twierdzące że to przez branie oleju...

A widział ktoś kiedyś jadącego dwusuwa (typu siakiś romet czy skuter) który kopci na błękitno-szaro tudzież biało? I jak się wam wydaje dlaczego tak się dzieje... bierze olej z miski olejowej z silnika i dlatego kopci?

To taki rebus dla "idiotów" doradzających wymianę pierścieni, głowicy i czego tam jeszcze.

Pozdrawiam

Przykre i prawdziwe, niestety postępując zgodnie z radami z wielu for internetowych mozna dporowadzić do ruiny własne pojazdy i wydać majątek. Zawsze się zastanawiam dlaczego osoby, które mają małe pojecie o problemie lub jego brak, tak chetnie udzielaja bezsensownych rad? Proponowałbym jeszcze koledze sprawdzic stan filtra powietrza i świec oraz kabli zapłonowych. Najprawdopodobniejsza przyczyna kopcenia to zła regulacja gaźników.

Pozdrawiam.

Scigacz.pl

Co oznacza czarny dym z tłumika?

Co oznacza czarny dym z tłumika?

Dobre sobie

Re: Dobre sobie

Kto przegląda forum