Scigacz.pl

przez **jurasek3** » 5/10/2008, 21:13

Witam od pewnego czasu zaczalem przygode/mam stycznosc ze stuntem i mi sie to spodobalo :-)

i pomalutku sobie cos cwicze - niestety jako sprzet mam seryjny odblokowany 4T (Zipp Triad 2 [silnik 139QMA]), jak go mocno poderwe to wejdzie na chwilke na kolo i z metr przejedzie ale ciezko i nie zawsze... mam pytanko, czy wogole gdy kupie wiekszy, tuningowy cylinder i np. sprezynki sprzegla + ew. spr. centralna dociskowa to cos da do zrywnosci zeby lepiej sie go stawialo na kolo czy nic? I czy przy zastosowaniu cylindra: Cylinder 72 cc [47 mm] Naraku Performance 4T +CD bedzie konieczna wymiana dyszy czy czegokolwiek innego? Czy wystarczy wymiana samego cylindra zeby skuter duzo zyskal na mocy?
Z gory dziekuje za komentarze.
Pozdrawiam.

przez **skwy** » 6/10/2008, 06:43

Najlepiej jest po wymianie cylindra na większy a mowa jest o 80ccm przedyszować gaźnik lub wstawić o większym przelocie.Na pewno to poprawi elastykę silnika i oddawanie mocy.
Ale te chińskie 4T nie nadaje sie do takiej zabawy.
Lepiej już zaopatrzyć się w 2T.

przez **jurasek3** » 6/10/2008, 15:27

no ja wiem ze nadaje sie srednio ale tez nie jest powiedziane ze nie nadaje sie wcale

a wiecej do wyrywania go da cylinder czy nowy tuningowy wariator? i to mowicie z wlasnego doswiadczenia czy tak czysto przypuszczalno-teoretycznie?

przez **skwy** » 6/10/2008, 17:49

Pierwsza sprawa to:
silniki czterosuwowe żle znoszą jazdę w pionie(można zatrzeć)
Druga rzecz to:
Chińskie czterotakty są marnej jakiści i to szybko zakończy żywota.

Ale jak sie upierasz to dam ci radę:
Wymień cylinder na 80ccm a z nim gaźnik,kup dobry wariator,pasek,sprężynę regulującą momemt obrotowy,i najważniejsze to wymienić układ wydechowy na lepszy gdyż oryginalny jest za słaby.To da ci pewność że będziesz mógł poganiać na jesdnym kole.

przez **Cinek1301** » 30/12/2009, 10:50

Taki problem u mnie jest... W skuterze Zipp Triad II wymieniłem cylek na 72ccm, filtr benzyny oraz dyszę w gaźniku a osiągi mi się pogorszyły. Na cylku 50ccm jechałem nim (co prawda z małej górki) 82km/h. Co źle zrobiłem? Sracił na mocy, oraz na prędkości.

przez **skwy** » 31/12/2009, 09:09

Tu już wchodzą w sprawę regulację.
Nie podam ci gotowej recepty gdyż do każdego sprzętu podchodzi się indywidualnie.

Co do cylka o pojemności 72ccm to przypuszczam chiński wyrób i jest marnie zrobiony.
Polecał bym raczej produkty Airsal gdyż są dopracowane i naprawdę czuć wyraźną poprawę.

przez **swirus2007** » 31/12/2009, 13:11

cienek a docierałes go??????

jurasek wez i sprzedaj to cos i kup np apke sr lub aeroxa bo to cie taniej wyjdzie nic inwestowanie w ten syf

przez **AndrewK** » 31/12/2009, 15:14

[list]W skuterze Zipp Triad II wymieniłem cylek na 72ccm[quote]
+poprawić drożność wydechu(bo jest ograniczona) - najlepiej zmienić wydech
+dać więcej powietrza, bo do większej ilości paloiwka trzeba więcej powietrza - zdjęcie dławika ssania lub dać odpowiedni filtr stożkowy
+tuningowy moduł(podniesione max obroty)
+najlepiej cały zestaw wariatora

czyli kupa czynności przed Tobą!!
Do siego Roku!!!!

przez **Cinek1301** » 31/12/2009, 19:30

to kurde nie wiem. Dotarty to on został, a osiągi nie powinny mu się raczej pogorszyc... Bez wydechu go odpalałem i to samo- mało siły i prędkosc mała. Co do obrotów- na nóżce wchodzi na max tak jak na 50ccm...

przez **michael** » 1/1/2010, 14:17

zanieś do szlifierza cylidner i tłok i niech pomierzy, bo może kupiłeś jakiś szajs, w którym tłok lata, powodując spadek mocy.

przez **Cinek1301** » 1/1/2010, 19:31

Właśnie on tak jakby na podnóżce wchodzi na max obroty, ale w czasie jazdy jest taki jakiś przymulony

Scigacz.pl

Cylinder tuningowy

Cylinder tuningowy

Kto przegląda forum