Scigacz.pl

przez **silverpit** » 4/5/2014, 14:56

Witam serdecznie! Mam problem z moją SV, a mianowicie po ok. godz. jazdy (nie po rozgrzaniu, bo rozgrzewa się w ciągu kilku minut do 80 %) zaczyna palić jakby na jeden tłok, słabnie, gdy wcisnę sprzęgło gaśnie. Dzisiaj odczekałem z 2 minuty i bez problemu odpaliła i jeździłem dalej. Nieraz nie chce odpalić i trzeba odczekać dłużej żeby odpaliła. Zawory po regulacji. Nie mam pojęcia co to może być. Proszę o pomoc

przez **fliper210** » 4/5/2014, 16:03

Może to głupie i banalne ale co ze świecą ?

przez **RUTRA.RD** » 5/5/2014, 07:26

jak na cieplym nie pali to moga byc zawory przewaznie tak jest
oprocz tego swiece sprawdz i synchro

przez **melvin** » 5/5/2014, 19:30

RUTRA.RD napisał(a):i synchro

to ma wtrysk...

przez **Marsjanin** » 5/5/2014, 20:29

Luzy zaworowe?

przez **lagiboy** » 5/5/2014, 20:37

może pytanie z dupy ale padało czy było sucho? w GSach i Bandytach czasami woda spod koła chlapie na cewki i przestaje palić jeden gar. po kilku minutach jak odparuje woda można jechać dalej.

przez **sebek4385** » 5/5/2014, 20:52

Wymien swiece i sprawdz opór na cewkach

przez **RUTRA.RD** » 6/5/2014, 06:45

melvin

to co wtrysku się nie synchronizuje ??

hihihihiihihih

lagiboy ma racje to częsty problem

przez **miki1406** » 6/5/2014, 08:05

melvin napisał(a):
RUTRA.RD napisał(a):i synchro

to ma wtrysk...

No to co z tego?? Synchronizując nie regulujesz paliwem tylko powietrzem. A konkretnie dostrajasz tak uchył przepustnic, aby wyrównać podciśnienie na każdym garze. Skutkuje to równym zaciąganiem, takiej samej dawki. Niezależnie, czy mieszaczem jest gaźnik, czy komora wtryskiwacza.

Inaczej może być w "ride by wire", ale nie miałem jeszcze przyjemności w tym dłubać...

przez **RUTRA.RD** » 6/5/2014, 09:59

a jak to wyglada przy podwojnych przepsutnicach ?

zreszta pewnie sie tego nie pozbeda ze wzgledu na serwis

na czyms musi zarabiac

przez **miki1406** » 6/5/2014, 10:44

tak jak przy 4rech, podłączasz tylko 2 wakuometry i ogień. Jedną śrubka.

Do dwugaźnikowców można zrobić szybki i skuteczny synchronizator z kawałka węża.

Znalazłem profesjonalną rycinę z AutoCada tego urządzenia
Obrazek

Zasada działania-regulacji prosta... Ma nie przesysać oleju - olej ma stać...

przez **RUTRA.RD** » 6/5/2014, 15:08

kur jak bym do niektórych moto które robiłem ten waz podpiął to by ten olej w 0,000001 sekundy zasalo

ja mam waku z larsona zegarowe pare lat temu kupilem za 600zl ale warto bylo

przez **miki1406** » 6/5/2014, 15:52

Z wakuometrami to jest różnie... Co kto woli, co kto lubi. Ja wole robić na CarbTune'ach, brat na zegarowych... Rurka to substytut

przez **lagiboy** » 6/5/2014, 18:54

miki1406 napisał(a):tak jak przy 4rech, podłączasz tylko 2 wakuometry i ogień. Jedną śrubka.

Do dwugaźnikowców można zrobić szybki i skuteczny synchronizator z kawałka węża.

Znalazłem profesjonalną rycinę z AutoCada tego urządzenia

Zasada działania-regulacji prosta... Ma nie przesysać oleju - olej ma stać...

ja do Twojego profesjonalnego obrazka znalazłem jeszcze bardziej profesjonalny filmik

http://www.youtube.com/watch?v=svydD_uD7VU (otwórz link)
tak na poważnie to całkiem dobrze opracowany.

przez **miki1406** » 7/5/2014, 11:19

Chciałbym zdementować - rycina nie jest moja. Ja niestety nieładnie rysuje/maluje i się nie podjąłem

. Rycina pochodzi z forum gs500

Scigacz.pl

SV 2003 PROBLEM

SV 2003 PROBLEM

Kto przegląda forum