Silnik 2T i 60km trasy codziennie

[MaciejN]

Witam,
Chciałbym kupić jakiegoś pseudo crossa z silnikiem minarelli am6 (rieju mrx, aprilia rx etc.)
Zamierzam tym motorowerem dojeżdżać codziennie do pracy 30km w jedną stronę + na weekendy lekkie enduro i wyprawy na rybki nad rzekę.
Nasłuchałem się od kolegi że dwusuwy nie nadają się na dalekie trasy i są awaryjne, czy silnik nie wytrzyma aż tylu kilometrów codziennie (biore pod uwagę uzywane motorowery ok.10 lat z przebiegiem rzędu 15tyś km)? Prosił bym nie pisać nic na temat żebym kupił 4T albo dojeżdżał samochodem, aktualnie jestem w takiej sytuacji że motorek będzie moim jedynym źródłem transportu...

[kello]

Cały zeszły rok dojeżdzałem skuterem 2T 20km w jedną stronę i nie było problemu. W rok wyjeździłem 7 tyś. km, silnik wytrzymał bez problemu (Piaggio Zip) a w sumie większość drogi chodził na wysokich obrotach. Jeśli sprzęt, który zakupisz będzie miał rzeczywiście 15tyś. to jeden sezon albo i dwa przejeździsz bez remontu przy takich przebiegach.

[Movi]

Wytrzyma na miękko. Nie takie wytrzymywały :>

[MarSen]

Spokojnie, tylko musisz brać pod uwagę, że w 2T remonty silnika są co około 15 tys. km.

[mati22252]

Ale remont takiej AM6 to szlif + tłok+uszczelki+uszczelniacze wały i całość zamyka się w 400 zł a co 30tyś jest do wymiany jeszcze korba i łożyska wału czyli co 15 koszt 400 a co 30 800zł i pamiętać trzeba o dobrym oleju do paliwa.

[MaciejN]

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi
Mam jeszcze takie pytanie, po czym poznać że silnik wymaga remontu (nie licząc oczywiście kontroli najechanych km na liczniku)? Straci moc, zacznie coś stukać czy po prostu może się zatrzeć/rozpaść?

[MarSen]

No to jak wiesz, że już najeździłeś tyle, że może się zbliżać remont to bierzesz manometr (albo podjeżdżasz do pobliskiego warsztatu motocyklowego) i wkręcasz go zamiast świecy. Kopiesz w kopniak albo kręcisz rozrusznikiem i sprawdzasz ile Ci pokazuje. Jak jest kompresja taka jak zaleca producent to spoko, jak niższa to gorzej (bliżej remontu). Pamiętaj też, że mierzysz ją na rozgrzanym silniku. Poprawna w AM6 to podobno 9,5 - 11. Jak będzie te 9 to już można odkładać kasę na remont. W NSR 125 na przykład to producent zaleca do 10, a Ci co jeżdżą to wiedzą, że spokojnie do 8 można jeździć (wiadomo, im mniejsza kompresja tym większe prawdopodobieństwo, że spadnie moc). Lepiej z remontem nie odwlekać, bo jak Ci się zatrze podczas jazdy to najpewniej tylne koło Ci zablokuje, a to przy np. 70km/h albo w mieście nie jest niczym dobrym. Pozdrawiam.