Motocykl dla 13 latka

[Motoman2001]

Hej. Aktualnie mam rocznikowo 13 lat i szukam motocykla do jazdy po torze/sutrach/polach (mieszkam na wsi). 31 grudnia 2013 roku stałem się "posiadaczem" dt 125 z 2006 : zadbana, ładna, mało jeżdżona przez poprzedniego właściciela. Niestety nie byłem wtedy zbyt obeznany co kupuję ( pierwszy motocykl, te sprawy .. ) i zapomniałem o tym, że szukam motocykla na pola nie drogę, przez co omyłkowo kupiłem wersję sm. Teraz planuje ją sprzedać ( kupiłem za 5,700, sprzedam po serwisie i doprowadzeniu do stanu idealnego za ok. 7000 tyś) i zakupić jakiegoś crossa. Jeszcze bardziej się do tego przekonałem z tego powodu, że na dt dostaję mniej więcej palcami obu stóp do ziemi, a cenie sobie pewność podczas jazdy i możliwość podparcia w sytuacji awaryjnej (zanim bo przechyleniu mógłbym się podeprzeć na dt już bym jej nie udźwignął). Mam 66 kg i ok. 165 cm wzrostu ( nie mierzyłem ostatnio, szybko rosnę ). Zastanawiam się nad modelami z serii 85-125 ( tj. kx,sx,yz,cr,rm i inne tego typu jeśli którejś nie wymieniłem ) do 7 tysięcy, jednak najlepiej by była z ok. 2004 roku, w dobrym stanie i za 3-4 tyś jeśli chodzi o 85, i od 2001 roku i do 7 tysięcy jeśli chodzi o 125. I teraz mam do was pytanie: czy te 85/125 są bardzo podobne wysokościowo do yamahy dt, czy może są niższe (125 najprawdopodobniej i tak obniżę) ? I czy nie będę za duży na 85 w wersji "na dużych kołach", czy może będę miał tak jak na tej dt ? Z góry dziękuję

[MatiSx]

Jeśli chodzi o pojemność 85 , to mam podobne gabaryty do Ciebie , z tym że mam 170cm wzrostu i ktm sx 85 na dużych kołach pasuje mi wręcz idealnie. Dużo zależy także od zestrojenia zawieszenia.

[henio12323]

powiem ci że cross do latania po lesie to troche kiszka, miałem i wiem że póki sie ma to fajnie, ale jak jeździsz na dobrym enduro to sie lata duuuuuuuuuuuuzo lepiej. szukaj yamahy dt 125 w wersji terenowej i to Ci powinno wystarczyc. wątpie że w wieku 13 lat i tak katujesz DT że ci brakuje mocy. a jak brakuje ci i łapie zadyszke to crossówka bedzie jeszcze bardziej zadyszana. no i cross kosztuje w utrzymaniu kilka razy więcej niz DT wiec też bez sensu ładowac sie w wysokie koszta. kup DT w wersji terenowej albo cos podobnego jakis ktm lc2, kawasaki kmx to wszystko podobne sprzety, ktm exc 125 to wyczynowe enduro i tutaj najlepsze by było za 7000 zł cos bys kupił ale moze byc za wysoki i za agresywny też. 85 tka to dla ciebie idealne moto ale na tor crossowy wiec jak głownie masz tam latać to szukaj jakiejkolwiek 85tki marka nie ma znaczenia, koszta wysokie ale na torze bedzie idealnie.

[Motoman2001]

Ale zależy mi też na tym, by był niższy niż ta moja dt, żebym dostawał pełną stopą z obu stron. I dla tego myślę o 85. Głównie jednak będę latał po polu o strukturze gliny, więc potrzebuje czegoś mocnego. Do tego jeszcze zależy mi na niskiej wadze, a dt waży ok. 120kg, te 85 ok. 80kg (wcześniej jeździłem na simsonie, więc by było wygodnie). Do ilu by można było tę dt opuścić? Bo moja opuszczona chyba już na max dalej jest za wysoka.

[henio12323]

DT ma wysoką kanape, mógłbys dać komus do scięcia albo zmiany gąbki, to sporo uzyskasz a koszt nie duzy, jak scięcie to za 30 zł mysle że dało by rade żeby ktos rozpruł, sciął gąbke i pospinał na starym materiale.

[Street4Fun]

Opuściłeś ją pewnie na amortyzatorze skręcając go po prostu.
Możesz obniżyć Detk'ę jeszcze poprzez zastosowanie kości obniżających, różne są rozmiary, ale kilka cm idzie zniżyć.
Takie rzeczy nawet idzie samemu dorobić, z neta wymiary pobrać, dobry materiał dorwać i kombinować.
Wiesz, kupisz tą 85-tkę to w lesie ją zarżniesz po prostu.
Sprzedaj kółka SM i kup enduro, zapewne kasy ci zostanie z racji, że SM'ki droższe są i starczy ci na kości nawet.

[Motoman2001]

Z natury nie lubię się szamotać z wszystkim, a na przeróbki po prostu szkoda mi czasu i pieniędzy. Do tego jak coś zrobię źle/kupie źle to poleci mi po kieszeni.
To co ja mam w końcu kupić na te tereny? Czemu niby "zarżnę" crossa w lesie? Musi mieć cały czas skoki czy jak, bo dla mnie to jest po prostu nie logiczne...

[kris514]

Cross nie lubi długich prostych i na tych ścieżkach jest łatwo go zarżnąć

[sylwek199888]

Dt to dobry sprzęt, jeśli chcesz jeździć po lasach, to kup sobie kostkę i będzie po problemie

[MatiSx]

Jeśli nie będziesz się bawił tym crossem po polu w wyścigi typu DRAG to tragedii nie będzie , opisz dokładniej ten twój teren , bo może wystarczy ci jakaś 50 z mocniejszym cylindrem

[Motoman2001]

Nie chce mi sie pisać szczegółów, wszystkiego po trochu.

[magier12]

Siemka Jestem w identycznym wieku (rocznikowo 13 lat) ze 160cm wzrostu i 45kg wagi. Ja bym preferował 85ccm.
Sam przymierzam się do kupna 85, nie wychodzę za granicę ktm, kx, rm, yz, cr. Wgl. to pierwszy raz na crossie i na motorze w życiu jeździłem dokładnie 16 lutego, tego roku Powiem tak: Dla mnie 85 idealna, póki co swojej nie mam, ale coś tam się nauczyłem przez 2 ostre jazdy na 85ccm. Z mocą idealnie, wysokością też. Mieszkam na dolnym więc jeżdżę tylko po górach i powiem Ci, że wszystko jest git Zaryzykowałem... Na 3 jazdę wsiadłem na dużo za wysoką jak dla mnie KTM 250 exc-f (mojego taty) na szczęście 4suv, ale miałem strasznego dyga... Wsiadłem, pojechałem i teraz mniejsze moto kupuję tylko po to, żeby szykować się na zawody w klasie 85ccm, tak czy srak 85ccm do 14 lat (z tego co czytałem), więc na następny sezon z automatu przerzucam się na 125 exc. Ty i ja... Podobne gabaryty, na mnie 85-ka idealna. 7 cm wzrostu to nie dużo, myślę, że powinno być git Ja preferuję najbardziej KTM, ale oczywiście z tych co wymieniłem wcześniej, wszystko jest dobre i mało awaryjne Ja na twoim miejscu brałbym 85, jednak troszkę ważysz, więc nie wykluczam 125, gdyż moto przecież się ugina

[magier12]

Dla panów u góry
Jak pisałem, jestem jego wieku i podobne gabaryty.
To prawda, crossy nie lubią długich prostych, ten mojego ojca to endurka (dla tych co nie znają różnicy między sx, a exc, bądź exc-f (exc-f to 4 suv))
Ale można to w pewien sposób uspokoić umiejętnym operowaniem manetki

[Motoman2001]

Mam mniej więcej decyzję podjętą : biorę enduraka w 125, obniżam i latam po wszystkim z ekipą kolegów na dt 85 Nie chce się zrazić do motocykli przez kupienie złomu lub motocykla, który będzie dawał mi więcej strachu niż frajdy.
Btw.
Dt 125 w wersji enduro nada się na tor motocrossowy bez przeróbek? Można w niej dać opony kostki na felgi 18' i 21' ( te na których są posadzone opony enduraki ) ? .

[sylwek199888]

nie wiem ile cali mają koła w dt, ale bez żadnych obaw możesz założyć kostkę na torze możesz jeździć, ale na dużych hopkach może Ci dobijać :/

[henio12323]

spoko DT na początek sie nadaje do polatania po torze, ja miałem styara Dt 50 i na torze z crossówkami latałem i nie raz miałem podobne czasy okrązenia jak znajomi na duzo większych maszynach ( oni sie bali gazu dawac a ja gaz do konca i ogien ;D ) i ja sie bawiłem lepiej niz oni dt 125 powinna miec 21 18 wiec fajne gumy mozna dobrac aby szukac jak najwęzszch wtedy najlepiej sie bedzie zbierał

[Motoman2001]

A co sądzicie o założeniu tej oponki na felgi sm http://allegro.pl/nowa-opona-mitas-c-02 ... 63009.html ? Z tyłu mam założone enduro 50/50, więc czy jak założę kostke tego typu na przód to mi sie nie będzie to gryzło ( ze względu na różną szerokość opony ) ?

[sylwek199888]

"ze względu na różną szerokość opony" według mnie, nie powinno być żadnych problemów z szerokością, ale lepiej byłoby gdyby 50/50 była na przodzie, a ta mitasa na tył.

[Motoman2001]

W sumie fakt, dt przyda się lepsza przyczepność bardziej z tyłu niż z przodu ( no chyba że bym założył full kostkę w postaci dwóch opon na przód i tył ). To robię tak : siedzenie do tapicera idzie, zakładam kostki i ewentualnie kupie sobie te kości obniżające jak dalej będzie źle. A w sprawie reszty elementów rodem z supermoto : czy zawiecha nie będzie za twarda/miękka na hopki, albo tarcze hamulcowe za mocne w lasy?

[sylwek199888]

"tarcze hamulcowe za mocne w lasy" nie chcę Cię obrażać, ale jak mogą być za mocne tarcze hamulcowe w las ? To Ty regulujesz siłę nacisku klocków na tarcze przez klamkę/dźwignie hamulcową, więc nie ma ty mowy o "za mocnych tarczach". Jeśli założysz koła sm do dt, to masz dt w sm, jedynie co do zawieszenia, to ktoś mógł trochę obniżyć (poprzez regulację amortyzatora) lub przeciwnie, podwyższyć. Proponuję Ci ustawić tylne zawieszenie podług Twojej masy ciała, tu masz link: http://www.scigacz.pl/Regulacja,zawiesz ... ,9267.html Jak będziesz jeździł na bardzo dużych hopkach, to zawieszenie może Ci dobić, ale na takich średnich nie powinno