Scigacz.pl

przez **rosiboj** » 20/12/2013, 17:38

Na forum bylo o tym kilka razy i rozne byly opinie , zawsze twierdzilem, ze to ma jedynie sens gdy stroji sie motocykl na hamowni ale niektorzy twierdzili, ze wystarczy sciagnac sobie mape ze strony producenta dla danego motocykla pod zainstalowany uklad i z banki. Tak tez myslal jeden z wlascicieli srr .... po udaniu sie do znanego w okolicy specjalisty i usunieciu skrzynki okazalo sie cos dziwnego .... motocykl byl kilkukrotnie na torze i sam wlasciciel jak rowniez inni ktorzy nim jezdzili twierdzili, ze to torpeda jednak patrzac na wykres z PC i po godzinie czasu bez + nowa mapa wgrana bezposrednio w ECU wnioski nasuwaja sie same +35 horsikow przy 10K - Masakra

Obrazek

EDIT: Powiekszone wykresy

przez **SkoQ** » 20/12/2013, 17:59

Wrzuć tak żeby było coś widać

Konsensus jest taki: Albo robimy coś porządnie albo wcale ?

przez **Vergon** » 20/12/2013, 18:17

A jaką wiedzą trzeba się wykazać, żeby wypowiedzieć się w tym temacie?
Znajomość różnych modeli motocykli czy mechanika?

http://bikepics.com/members/blackzx10r/ · przez **Black-Ghost** » 20/12/2013, 22:08

Czerwony to ten wykres z powercommanderem? a niebieski to stock czy co? Z tym że w seryjne ECU w S1000RR nie da się wgrać żadnej innej mapy bo są później problemy z kontrolą trakcji. Temat był poruszany na polskim forum S1000RR

przez **rosiboj** » 20/12/2013, 22:16

Tak, czerwona (krzywa krzywa) to ta z PC, niebieska to po wgraniu nowego softu do ecu.
Co do kontroli trakcji to jest z nia tak samo jak sama mapa, jak robi to mietek z fabryki kredek to pozniej to "wyglada" jak na zalaczonym obrazku. Podaj link do tego forum/temtu na priv

http://bikepics.com/members/blackzx10r/ · przez **Black-Ghost** » 20/12/2013, 22:26

Też jestem tego zdania że bez hamowni i dobrego szpeca nic nie zestroisz....

PC do S1000RR to głupi pomysł bo obsługuje tylko 4 z 8 wtrysków, Zdecydowanie lepszy będzie Bazzaz albo Rapid Bike.

przez **rosiboj** » 20/12/2013, 23:53

Oczywiscie ,ze tak. Tutaj chodzilo mi jednak o obalenie pewnego mitu w ktory wielu wierzy, a mianowicie, ze kupia sobie PC i sciagna mape z internetu do swojego wydechu i mocy przybedzie. Nawet pomijajac ten potjuningowy przebieg, zwroc uwage w jaki sposob przebiega krzywa, gory i doliny , wystarczy porownac to z tym jak przebiega krzywa po wyjsciu z fabryki a nawet i bez tego, nie trzeba byc geniusze aby stwierdzic , ze cos tu jest mocno nie tak, na wykresie jest 10 dziwnych punktow gdzie moc nagle spada lub wzrasta , przebieg momentu to wogole jakies science fiction, w zyciu nie widzialem takich dziwnych wykresow

przez **Seba_ER5** » 20/12/2013, 23:54

Tylko spytam się po co kupowac PC czy buzz jak mozna bezposrednio zmienic mape w ECU? Podobnie z motocyklami Suzuki. Po co kupowac PC skoro ECU jest programowalny, a bazz czy PCIII/V wplywaja poprostu na sygnał. Co innego gdy motocykl jest wyposażony w LCD z mozliwoscia zmiany map i wgrania wiecej niz 3 map.
I Vergon ma racje temat podchodzi pod dział mechanika.

przez **SkoQ** » 21/12/2013, 12:02

Czyli najlepiej zostawić wszystko w serii ?

a co w przypadku zmiany filtra + wydechu i nie zastosowania PC ? Osiągi spadną, zacznie dziać się coś złego ?

Zwyczajnie co jeśli ,,mechanicznie" zastosujemy zmiany a elektronikę pozostawimy nienaruszoną, po podejrzewam, że hamownia = wgrywanie map pod nowy wydech + filtr to nie jest koszt 300 zł tylko trochę więcej

przez **Kaai** » 21/12/2013, 12:20

jeśli mówimy o wymianie całego układu to obowiązkowo hamowanie, jeśli sam komin, to bez różnicy, z filtrem (domyślam się, że K&N) nie będzie dużej różnicy, raczej hamować nie ma sensu

http://bikepics.com/members/blackzx10r/ · przez **Black-Ghost** » 21/12/2013, 15:08

Panowie panowie S1000RR to dość specyficzne moto. Mianowicie "SEBA_ER5" nie ma tutaj racji, po wgraniu innej mapy do seryjnego ECU w S1k zaczynają się problemy z kontrolą trakcji + inne cuda (można o tym poczytać na polskim forum S1000RR) Temu do zestrojenia jest potrzebny Bazzaz lub Rapid które obsługuje 8 a nie 4 wtryski jak PC. Można też kupić oryginalny RC Kalibration Kit w BMW ale kosztuje wór pieniędzy i jest przypasowany pod konkretne moto, nie da się go zaadoptować do innego motocykla jak np bazzaz czy rapid ( to również było omawiane na forum S1k)

SkoQ w S1000RR zmiana końcówki to totalny bezsens bo kompletnie nic nie daje, nawet dźwięk zostaje ten sam lub jest nawet cichszy. Chyba że ktoś ja wymienia ze względów wizualnych. Kolektor jest na stałe z Katalizatorem w którym jest ulokowany drugi zawór wydechowy (pierwszy na kolektorze), można niby kupić link pipe ale wtedy trzeba już ciąć i zaczyna się rzeźba.

przez **Kaai** » 21/12/2013, 15:22

black, zaloze sie, ze skoq podpial sie do tematu i wypytuje ciagle o f4i. zamiast kupic i zalozyc to ciagle teoretyzuje, temu to pytanie ;]

w s1krr wymiana koncowki nie wiem jak sie ma, latalem tylko na stockowej i dla mnie to i tak byl potwor

http://bikepics.com/members/blackzx10r/ · przez **Black-Ghost** » 21/12/2013, 15:25

Tylko tak jak napisałem S1000RR to nie F4 i tutaj to wszystko jest bardziej skomplikowane i wyliczone na styk

przez **rosiboj** » 21/12/2013, 17:31

BG - Nie mialem sily aby przekopywac sie przez 18 stron tematu , aby zobaczyc co sie stalo i czy to byl jeden koles czy 50 ale ani u mnie ani wielu innych ludzi ktorzy dokonywali remapu nie zanotowalismy zadnych problemow ale to pewnie dlatego, ze nie robil tego jakis pan radek tylko czlowiek ktory zwiazany jest z wyscigami motocykli od wielu lat, ma odpowiedni sprzet i wiedze, jego serwis nie polega na zaladowaniu mapy i wystawieniu rachunku , przed remapem pyta czego sie oczekuje, na czym nam zalezy , czego sobie zyczymy, czy ma stroic bardziej pod tor czy ulice, doradza odnosnie ustawien kontroli trakcji.

Co do ECU vs Dodatek (jakikolwiek) to dla mnie zawsze ECU bedzie na pierwszym miejscu jednak czasami nie ma innej mozliwosci zeby miec np r6 ze zmieniona mapa paliwa, kontrola trakcji i quickshifterem

przez **SkoQ** » 21/12/2013, 17:31

Tak Kaai masz rację

bo boję się że wyjdą jakieś jaja, a nie chcę tego, dlatego chciałem podpytać i mieć nadzieję że nie zauważycie xD

Ale jest też z tego mały pożytek, wreszcie uzyskałem klarowną odpowiedź

Pytanie tylko po co kupować SRR za górę kasy i tuningować go na sposób pana władzia z okolicznego zakładu wulkanizacyjnego ? To jest to samo jak widzę kilku litrową BM'kę z założonym podtlenkiem LPG

Przy takiej maszynie albo lecimy po całości albo wcale, przynajmniej ja mam takie podejście.

http://bikepics.com/members/blackzx10r/ · przez **Black-Ghost** » 21/12/2013, 17:44

Rosiboj Jak poczytasz tamto forum to sam zobaczysz że jest tam dwóch szpeców od Motocykli szczególnie jeden "Kosa"

i wiedzą co mówią...

http://www.kosamotocykle.pl/ / https://www.facebook.com/pages/kosamoto ... ef=profile

jest też motokofeina:

http://motokofeina.pl/ /

przez **rosiboj** » 21/12/2013, 17:57

GB a wyjasnij mi jak to sie ma do faktu, ze ktos robi i nie ma z tym problemow do tego ,ze ktos inny robi i sa z tym klopoty? Bo dla mnie to wnioski nasuwaja sie same.

Poczytaj:
http://s1000rrforum.co.uk/showthread.ph ... top-speeds
http://s1000rrforum.co.uk/showthread.ph ... ht=hilltop
http://s1000rrforum.co.uk/showthread.ph ... ht=hilltop
http://s1000rrforum.co.uk/showthread.php?2803-ECU-mods

A moze ludzie z fast bikes , MCN i paru innych kolesi sie nie zna i tak jak mowisz , niemozliwym jest zrobienie tego dobrze

http://bikepics.com/members/blackzx10r/ · przez **Black-Ghost** » 21/12/2013, 18:11

Nie wiem, szkoda się przegadywać

Tak czy tak nie jest to tania zabawa

Scigacz.pl

Power Commander

Power Commander

Kto przegląda forum