BMW F650 GS

[ChevLucas]

Witam, za dosłownie kilka dni kończę 22 lata, mam 191 cm wzrostu i ważę 86kg. Doświadczenie - bardzo niewielkie.
Noszę się z zamiarem kupna motocykla w nowym sezonie. Wybór padł na BMW F650 GS. Myślę, że to odpowiedni wybór.

Zastanawiam się co z nowymi przepisami. Wiek pozwala mi tylko na kat. A2 (max 35 kW). BMW ma 37 kW. Podejrzewam, że przepisy są jasne i nawet niewielka nadwyżka to już nie tak kategoria. Czy możliwe jest ograniczenie roll gazu, bądź cokolwiek innego, co zdusiło by moc silnika o tę parę koni? Jeśli tak to czy jest to legalne i ile by mniej więcej wyniosła przeróbka, później pewnie wizyta na hamowni oraz wyrobienie nowych dokumentów?

Ciekawi mnie również, czy dostanę gdzieś jakieś tanie akcesoryjne wysokie siedzenie do tego motocykla. Standardowo wysokość to 780mm, akcesoryjne to 820mm. Ewentualnie czy można gdzieś dostać równie dobrej jakości zamiennik, bądź używane siodło. Jedyne co znalazłem to takie siodło za ok. 800 zł.

Pozdrawiam i czekam na Wasze odpowiedzi.

[MarSen]

Co do blokady to spokojnie możesz zablokować linkę gazu, aby nie otwierała przepustnicy do końca. Koszt (o ile można wgl. liczyć) to kilka złotych. Zrobisz samemu, później wizyta na hamowni i wyrobienie dokumentów. Kosztów nie znam, bo tego nie robiłem (forumowicze robili, ale nie pamiętam). Jest to legalne. Nie wiem czy dobrze policzyłem, ale stosunek moc/masa nie może być większy niż 0.2kW/kg, a mi wyszło 5.21/kg więc o ile jest to prawidłowy wynik to nie można go zarejestrować na A2. Proszę mnie poprawić jeśli się mylę.

[ChevLucas]

Masa własna podana przez producenta (z wszystkimi płynami) to 192 kg, wtedy 37 kW/192 kg, to 0.193 kW/kg. Bez płynów masa to 175.4 kg, wtedy stosunek to 2.1 kW/kg, ale to chyba nie jest masa własna pojazdu.

[Artur_]

Przy Twoim wzroście to raczej wersja Dakar - siodło na wys. ok 870mm. F650GS, jak zresztą wiele motocykli, istnieje w wersji zablokowanej do 34KM (25kW), więc warto pytać przy zakupie, co w papierach pisze. XT600E mojej żony ma właśnie wpisane 25kW, oczywiście odblokowanie to kilkanaście minut i o to już ktoś wcześniej zadbał

[ChevLucas]

Moim zdaniem wersja dakar ma po prostu wyższe zawieszenie, siodło nie tylko powoduje, że motocyklista siedzi wyżej w stosunku do ziemi, ale ma też dalej podnóżki. Poza tym wersja dakar jest trochę droższa i rzadziej spotykana.

[r_shop_d]

Podesłałem Ci pw

[Carbonowy]

A wersja tego modelu ST niepodoba Ci siÄ™ ??

[malomi]

Carbonowy 2 temat gdzie podwajasz posty...

[Carbonowy]

Carbonowy 2 temat gdzie podwajasz posty...

sorki, zawolno m isie ten komp odswieża

[ChevLucas]

Nie podoba mi się. Znacie może jakieś sklepy z tanimi częściami do BMW? Chodzi mi o to siedzisko.

[Artur_]

Po siedzisko, to do tapicera. Na alledrogo jest kilku, co dobrze przerabia. Z bardziej znanych masz np mariomoto

[ChevLucas]

Chodzi mi o akcesoryjne siedzisko (wyższe) 820mm.

[Artur_]

Zgadza się, tapicerom mówisz co mają robić i to robią. Znajomy tam przerabiał w KTM 690 Enduro R, bo facet prawie 2m wzrostu i miał zbyt podkulone nogi - siedzisko podwyższone i dodatkowo poszerzone, bo moto szykował pod turystykę. On akurat robił w Mariomoto. Tylko radzę poczytać opinie o danej firmie przerabiającej siedzenia - wspomniana ostatnio niema dobrej reputacji, posłużyłem się jedynie jako przykładem. Na forum africatwin jest user o nicku zetjohny, lipy nie robi, ceny niższe od wspomnianej mm http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=10401

[BlackHawk_r1]

A oryginalnej stronie bmw wyższe siedzenie kosztuje 800zł. Więc Twój wybór czy chcesz trochę zaoszczędzić u tapicera, albo kupujesz nowe dając trochę więcej kasy

[ChevLucas]

No właśnie miałem na myśli jakiś tańszy sklep z oryginalnymi czesciami, ew. dobrej jakości zamienniki. Pewnie u tapicera też trochę zapłacę, więc chyba faktycznie lepiej dopłacić i mieć oryginalne siedzisko.