róznica po miedzy gpz 500 a er5

[Marycha1576]

Witam mam pytanie jak jest róznica w silniku po miedzy er5 a gpz wiem ze gpz ma ten sam silnik 2 cylindy itd a ma pare koni wiecej.Czy er5 jest zablkokowana czy seryjnie je robia takie słabe??

[fasoliusz]

ER-5 ma 50koni, zablokowana 34. Blokada najczęściej jest na gaźnikach, konkretnie to na przepustnicy.
GPZ ma inne wałki rozrządu i dysze główną w gaźnikach 130mm a ER-5 102mm.
Tylko taką znam różnice.

[Marycha1576]

Aha czyli nie da sie nic zrobic w er 5 zeby miała te pare koni wiecej jak gpz??

[fasoliusz]

Dać to się da wszystko.
Jednak wątpię żeby było to opłacalne.
Ja bym nie ruszał ER'ki bo jak pozmieniasz to rama, hamulce itp. mogą nie dawać rady..

[Glenroy]

Ja bym nie ruszał ER'ki bo jak pozmieniasz to rama, hamulce itp. mogą nie dawać rady..

Hamulce mogą jeszcze bardziej nie dawać rady?
Ogólnie ER jest za miękki, żeby cokolwiek w nim modyfikować, rama sztywnością nie powala, hamulce są jakby ich nie było i każdy konik na kole więcej, będzie te problemy mnożył x2.

[Marycha1576]

To lepiej wszystko zostawie po staremu

[Karol20]

Najlatwiej to sprzedac er i kupic gpz'te.

Jakby nie to ze trafilem troche wiecej kasy i sv'ke to bym sie nawet nad gpz'ta nie zastanawial.

[fasoliusz]

Karol
Nie wiem czy to tak wszystko ładnie pięknie, bo w moim przypadku jestem zmuszony jeździć ER'ka z tego względu, że ER'ki często są w prosty sposób blokowane na 25kW i w tedy można śmigać na kat. A2.

[Screamer]

gpz były też blokowane i to w fabrycznie więc można nią też spokojnie jeździć na a2

[fasoliusz]

A to nie wiedziałem, dzięki za info.
A może wiesz czy tak samo jak ER-5? Czyli na przepustnicach?

[SkoQ]

haha pierwszy raz słyszałem o hamulcach w ER-5 panowie to są spowalniacze

[Screamer]

między innym na gaźniku, a reszte niestety trzeba tłumaczyć

[fasoliusz]

haha pierwszy raz słyszałem o hamulcach w ER-5 panowie to są spowalniacze

Szczerze to ja nie wiem czego Wy siÄ™ czepiacie tych hamulcy.
Piszecie, że są takie straszne, a zapewne nie mieliście awaryjnego hamowania nimi, bądź pewno większość nie jeździła ER'ka tylko się naczytała głupot i pitoli.
Nie są one aż tak straszne i jak do tej pory na nie nie narzekam, kilka razy miałem awaryjne i się spisały.

[Karol20]

A moze to ty nie jezdziles niczym z porzadnymi hamulcami i nie wiesz jak maja dzialac?

[Glenroy]

Szczerze to ja nie wiem czego Wy siÄ™ czepiacie tych hamulcy.
Piszecie, że są takie straszne, a zapewne nie mieliście awaryjnego hamowania nimi, bądź pewno większość nie jeździła ER'ka tylko się naczytała głupot i pitoli.
Nie są one aż tak straszne i jak do tej pory na nie nie narzekam, kilka razy miałem awaryjne i się spisały.

Jeździłem ER-5 w poprzednim sezonie, hamulce są straszne, awaryjnie hamowałem chociażby ćwicząc hamowanie, samemu było jeszcze jak Cię mogę, ale jak z tyłu zasiadała moja lepsza połówka, to każde byle hamowanie wymagało zmówienia najpierw dziesiątki różańca, awaryjnego nie życzył bym największemu wrogowi. Nawet w porównaniu z pierwszymi XJ600, które też miały jedną tarczę z przodu, ER po prostu kuleje. Kolega jeździ teraz moją ER i po wymianie na oplot trochę się poprawiło, ale nadal hamuje jak mój rower

[fasoliusz]

A moze to ty nie jezdziles niczym z porzadnymi hamulcami i nie wiesz jak maja dzialac?

Jeździłem wieloma motocyklami i wiem jak mają działać.

Nie mówię tu, że te hamulce są jakieś super dobre i że nie powinny być lepsze.
Jednak mam u siebie stalowy oplot to może dla tego tak na nie nie narzekam.
Jak na razie się na nich nie zawiodłem i mam nadzieję, że się nie zawiodę, chociaż nie zaprzeczam mogły by być lepsze.