Scigacz.pl

przez **prostezeja** » 11/2/2013, 23:35

Witam. Przyszedł czas by pożegnać się z moim pierwszym moto Honda XR125. Pora na coś większego.
Chce turystyczne enduro, zastanawiam się nad BMW f650 i Kawasaki KLE500.

Budżet to 7500pln. Za te cenę mogę mieć bmw rocznik 98, natomiast Kawe nawet 2003. Mam 195 cm wzrostu i 100kg wagi. Co radzicie wybrać? A może jakieś inne propozycje?

przez **power_bit** » 12/2/2013, 00:02

Yamaha TDM 850, może nie tak endurowata, ale ma swoje plusy. Motocykl może czasem irytować, ale ma swoich zwolenników.

przez **matheush** » 12/2/2013, 09:12

Transalp, Freewind, Pegaso? Ew. Africa Twin albo XTZ 750

przez **henio12323** » 12/2/2013, 10:44

a gdzie chcesz tym jeździc ? jak ma byc to lekki teren to 10X lepiej bedzie kupic kle 500 niz krowe tdm, czy nawet trampka

przez **prostezeja** » 12/2/2013, 10:57

Jazda po mieście krótkie trasy, latem śmignąć nad morze, szutrówki, lekki teren. Najstarszy moto chciałbym żeby był z 98 roku coś koło tego. Translap, Africa Twin albo XTZ 750 są zdecydowanie za drogie. O Aprilli Pegaso też myślałem ale na necie krążą opinie że jest paliwożerna? Sprawdzałem też wysokości siodła w bmw - 800mm, w kle 850mm więc może przy moim wzroście Kawa?

przez **matheush** » 12/2/2013, 11:24

jeśli nie BMW to może Freewind, też singiel, stylistycznie zbliżony, siedzenie na 830mm. Ew. XT 600 z siedzeniem na 860mm...

przez **prostezeja** » 12/2/2013, 23:06

A gdybyście mieli tylko do wybór Kawasaki KLE 500 rok 2002-2003 i BMW F650 1998 który byście wybrali i dlaczego? No może jeszcze ewentualnie Suzuki XF FREE WIND tez coś koło 2001.

przez **kriss2k** » 13/2/2013, 12:04

Ja bym zawęził wybór pomiędzy Transalpem, F650GS i XTZ 660.
Transalp lepiej się sprawdzi przy dłuższych przelotówkach po asfalcie, dobrze też będzie sobie radził w lekkim terenie. XTZ natomiast lepsze w teren, bardziej męczące na asfalcie przy długich przelotach. GS to moim zdaniem złoty środek - zarówno na trasie, jak i w terenie.
Wiem że niby moto ma Ci służyć głównie do jazdy po asfalcie i czasem na zjechanie z trasy. Ale w miarę jedzenia apetyt rośnie i przyjdzie chętka na eksplorację coraz trudniejszych i mniej uczęszczanych tras. Zjedziesz na jakąś szutrówkę która to nagle przekształci się w drogę pokrytą kamieniami, z ostrymi podjazdami, i chęć wjechania dalej będzie naprawdę silna. Więc wybierz coś z czym sobie swobodnie dasz radę (chodzi choćby o masę, manewrowość). Ja z tej trójki stawiałbym na GS-a.

przez **skidmarks** » 13/2/2013, 15:17

Suzuki DR BIG 800,

Wspomniana Yamaha "Terefere" 660 jest dobrze wykonana, poczciwa klasa średnia. Ciekawsza od tych F650 BMW czy XF "Freda"

przez **piotr_motoland** » 15/2/2013, 07:42

Witam.Stanowczo odradzam Apriliię i BMW części drogie,wadliwe sprzęgielka jednokierunkowe,proponuje Trampka,honda v-ka silnik bezawaryjny,świetnie sprawuje się w dlugich trasach oraz szutrach,oszczędna,polecam

przez **marvolo** » 15/2/2013, 10:28

Wybrałbym Kawasaki KLE, bo częsci do BMW jak wyżej ktoś wspominał zżerałyby mój budżet. Poza tym BMW cenię sobie tlyko w wersji 4kołowej

przez **kriss2k** » 15/2/2013, 11:58

Drogie części? Przykład: sprzęgło rozrusznika o którym tutaj wspomniano to koszt 370-380zł, oryginał BMW. Czy to rzeczywiście rujnuje budżet? Oryginalny regulator napięcia do Transalpa kosztuje zdecydowanie więcej a pada zdecydowanie częściej. Moim zdaniem jest to jedynie utarty stereotyp BMW= będziesz miał wydatki. Jak kupisz zadbany egzemplarz nie będziesz miał problemów i wydatków, jak kupisz trupa będzie szarpał po kieszeni, bez znaczenia jakiej marki.

skidmarks, Tenerka jest super motocyklem, jedna rzecz tylko mi w niej nie pasuje - wąskie siodło. Przy dalszych przelotach potrafi naprawdę dobrze dać w tyłek.

przez **skidmarks** » 15/2/2013, 14:42

Siodło zawsze można ac do obszycia.

przez **prostezeja** » 15/2/2013, 23:41

Czy jest duża różnica w dynamice między
KLE 500 który ma
Moc maksymalna: 48 KM/8500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 45 Nm/6500 obr/min, a
BMW F650
Moc maksymalna: 48 KM/6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 57 Nm/5200 obr/min
Wybrałem te dwa modele do porównania bo jeździłem na f650 i wiem czego można się spodziewać.

BMW f650, Transalp i Freewind chyba chodzą podobnie prawda?

Transalp moc 50.00 KM przy 8000 obr/min moment obr.53.00 Nm przy 6000 obr/min
Freewind moc 47.00 KM przy 7000 obr/min moment obr.51.60 Nm przy 5500 obr/min

przez **piotr_motoland** » 16/2/2013, 07:50

Witam.kriss2 absolutnie nie krytykuje marek BMW,ale ponieważ latałem Pegaso 650 z roku 1997,jak wiesz apriliia i BMW z tych lat posiadaly te same silniki austryjackie ROTAX rożniąca jedynie sie ksztaltem,stylistyką obudowy silnika ,wszystkie podzespoły posiadaly identyczne,dlatego częśći kupowałem od BMW650F w niemczech w roku 2008 koszt wynosił 115 euro w Polsce kolo 700PLN.To nie zależy od stanu technicznego,poprostu byly w poszczególnych egzedmplarzach wadą.

przez **skwy** » 16/2/2013, 08:44

prostezeja napisał(a):Czy jest duża różnica w dynamice między
KLE 500 który ma
Moc maksymalna: 48 KM/8500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 45 Nm/6500 obr/min, a
BMW F650
Moc maksymalna: 48 KM/6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 57 Nm/5200 obr/min
Wybrałem te dwa modele do porównania bo jeździłem na f650 i wiem czego można się spodziewać.

BMW f650, Transalp i Freewind chyba chodzą podobnie prawda?

Transalp moc 50.00 KM przy 8000 obr/min moment obr.53.00 Nm przy 6000 obr/min
Freewind moc 47.00 KM przy 7000 obr/min moment obr.51.60 Nm przy 5500 obr/min

Nie pacz w ten sposób bo nic nie kupisz.
Zacznij od serca(które moto Ci się podoba).
Później sprawdź jak z eksploatacją twego sercowego motocykla jaka awaryjność jak z dostępem części jak z serwisem.Chodzi o to żebyś psychicznie nastawił się na to co chcesz mieć.
Choć niektóre chłopy(dziewki) na tym forum mają rację i piszą rzeczowo to ich wybory nie koniecznie muszą ci pasować.
Co do danych technicznych to każdy silnik inaczej oddaje moc.
Ja osobiście uwielbiam 1 cylindrówki, i nikt mnie nie przekona że cztery gary są lepsze od 2 czy od 1.
Gdybym to ja miał decydować z tego wyboru co napisałeś na pewno rozejrzał bym się za jakimś japończykiem z 1 cylindrowym silnikiem.Tańsza eksploatacja,silnik taki co lubię(dźwięk,wibracje miodzio) no i japońskie wykonanie.Na europejczyka mnie nie stać za drogie są w utrzymaniu i skomplikowane konstrukcje.

przez **piotr_motoland** » 16/2/2013, 12:25

Zgadzam się z kolegą,nie czekaj ,czasu coraz mniej,ceny pójdą w górę.Jeżeli szukasz motocykla w stylu kawassaki KLE500,zobacz hondę dominator 650,super sprzęt,silnik nie do zajechania,małe spalanie,bardzo wygodny

przez **prostezeja** » 16/2/2013, 13:06

A ten motorek? Yamaha XT 660X ??

przez **WiesniakusNonPospolitus** » 16/2/2013, 13:27

BMW JE KLAWE

Za post nie wnoszący nic do tematu i nie zapoznanie się z regulaminem dostajesz prezent

Black-Ghost

przez **kriss2k** » 16/2/2013, 15:39

piotr_motoland napisał(a):Witam.kriss2 absolutnie nie krytykuje marek BMW,ale ponieważ latałem Pegaso 650 z roku 1997,jak wiesz apriliia i BMW z tych lat posiadaly te same silniki austryjackie ROTAX rożniąca jedynie sie ksztaltem,stylistyką obudowy silnika ,wszystkie podzespoły posiadaly identyczne,dlatego częśći kupowałem od BMW650F w niemczech w roku 2008 koszt wynosił 115 euro w Polsce kolo 700PLN.To nie zależy od stanu technicznego,poprostu byly w poszczególnych egzedmplarzach wadą.

Piotrze, w zeszłym roku, w zależności od dealera, cena kształtowała się pomiędzy 370-380zł. Oryginalne BMW w serwisie w PL. Oczywiście mówimy o rolkach z koszyczkiem bez kół zębatych których to wymieniać nie trzeba a których koszt jest rzeczywiście spory. Ale nie tylko w BMW czy ogólnie silnikach Rotax-a sprzęgło rozrusznika jest problemem. Jeśli zajmujesz się mechaniką motocyklową to zapewne zdajesz sobie sprawę jaki jest koszt sprzęgła rozrusznika do Yamahowskiego DragStara 1100

I pewnie też wiesz jak częsta jest to usterka.

Wracając do tematu: XT660X to bardziej typowe enduro niż turystyczne enduro, turystyczny jest bardziej model XT660Z, z tym że cena już wyższa. Ale skoro podoba Ci się XT660X to silnikowo niczym się nie różnią.

Ogólnie: podane przez Ciebie modele zbytnio ani mocą, ani momentem od siebie nie odstają. Nie będą to na pewno zauważalne różnice. Powinieneś obejrzeć motocykle które są w kręgu Twoich zainteresowań, przymierzyć się, przejechać na każdym z nich, ocenić jak z wygodąą, jak z oddawaniem mocy, i wybrać co Ci najbardziej pasuje. A później znaleźć jakiś w jak najlepszym stanie, zakupić i cieszyć się jazdą. Moim zdaniem, bez różnicy na który z nich padnie Twój wybór, będziesz zadowolony.

Scigacz.pl

Trudny wybór turystycznego enduro

Trudny wybór turystycznego enduro

Kto przegląda forum