Wyczynówka VS Enduro

[Scyzor1989]

Cześć tak jak w temacie, chciałem sie dowiedzieć czym sie różni wyczynówka od enduro.
Jakie skutki moze miec jazda np honda xr po torze i po lesie, a jakie jazda wyczynówka ( chodzi mi o to co sie niszczy )
Dzieki z gory

PS. chcialem sie jeszcze dowiedziec czy jezeli chce sie "bawic" w motocross to do nauki moze byc enduro czy koniecznie musi byc fullcross.

[henio12323]

przede wszystkim masz głowne 3 rodzaje moto
full, soft enduro i hard enduro. soft enduro czyli np XR to sprzęt na asfalt z mozliwoscią wjazdy w teren.
hard enduro to sprzęt w teren z mozliwoscią wjazdy na drogi publiczne
full cross to sprzet typowo na tor crossowy

i teoretycznie moto które nie jest przystosowane pod dane warunki nie powinno sie tam znajdowac. czyli hard enduro nie nadaje sie na tor, full cross nie nadaje sie w las, a soft enduro nie powinno sie katować w lesie i na torze.

oczywiscie mało kto tego dobrze przestrzega, i potem biorą sie trupy

jezeli sie smiga wyczynówką na torze, to masz zgraną skrzynie biegów pod tor mx, tak samo sprzegło i zawieszenie. enduro ma zawieszenie przystosowane pod dłuzsze proste z dziurami na piachy itp. i na torze zawieszenie z enduro moze okazac sie za miekkie, a z kolei zawieszenie z wyczynówki w lesie bedzie za twarde. a w soft enduro, zawieszenie jest przystosowane pod ulice, wiec na torze czy lesie szybciej sie bedzie zuzywało. tak samo inne elementy. np na torze wazna jest szybka zmiana biegów itp. soft enduro ma np spory skok pomiedzy 1 a luzem i miedzy 2, tak żeby po dojechaniu do skrzyzowania łatwo było wbic luz. z kolei na torze czesto ten luz moze wskakiwac potem szybka próba wbicia biegi uszkadza skrzynie. z kolei wyczynówka jak podjedziesz pod swiatła to luzu praktycznie nie znajdziesz

zalezy jeszcze jakie soft enduro, ale wiekszosc przy glebie moze sie uszkodzic, nie ma wzmocnien, leca plastiki bo są twardsze niz crossowe, juz nie wspomne jak np baki są metalowe. kierownice są cienkie, i sie gna łatwo. w najgorszym przypadku mozna uszkodzic rame, bo bywa ze potrafi pęknąć

[mikozniak]

Musisz byc zdecydowany do czego motor potrzebujesz . Innej opcji nie ma.

[Dzesiu10]

chyba że hard enduro i utwardzić zawieche:) aby na torze dawało radę, nigdy nie uzyskasz na enduro takiej wygody na torze i poręczności jak na fullu i odwrotnie w enduro cross będzie za mało elastyczny i może być po prostu za twardo:)

[an0nim]

oczywiscie zgadzam sie ze wszystkim, a mysle ze np taki motor
http://otomoto.pl/honda-crf-supermoto-M3094855.html
na ulicy da rade (chodzi mi dla amatora-umiacego poruszac sie takim motorem, nie katujac go niewiadomo jak) lecz nie odczuje wielkiej roznicy niz np soft enduro, a frajda napewno jest z takiej hondy supermoto

[henio12323]

nie prawda. ta CRF to sporetowy sprzet na tor SM, nie do miasta. po 1) sprzegło działa tylko na obrotach, czyli pod swiatłami jak stoisz z zapiętym biegiem jarasz sprzęgło. - nie nadaje sie. 2 krótkie biegi, 3 system działania gazu zero jedynkowy. to albo zapier...dziela albo stoi w miejscu. nie da sie tym amatorsko spokojnie jeździ. wiec gadanie że nie odczuje wielkiej róznicy niz soft enduro to najwieksza głupota mysląc tak.
po 2, takie wyczynówki remontuje sie bardzo często, wymagają tez częstej wymiany oleju ( szczególnie ze względu na szybkie zuzycie sprzegła ) niektórzy nawet powiekszaja miski olejowe, dając dodatkowe chłodnice oleju itp.

i tak jak dzesio mówi mozna tez przerobic. np ktm SX i EXC przednie maja praktycznie takie same zawieszenie. jednak SX ma inny setting, zamiennie mozna oba amorki wymienic i miec EXC na tor choc i tu charakterystyka silnika nie jest taka jak w SX. moto równiej ciągnie w kazdym zakresie, i nie ma tego "strzału" ani pracy silnika zero jedynkowej. jednym słowem nikt nigdy nie uzyska czasówki na EXC takiej jak na SX. ale z amatorską jazdą poganiac po torze mozna stockowym EXC nawet - co robie, i nie narzekam.

[Bostorn]

było, było, było. Forum aż kipi od tego, a dodatkowo masz temat podwieszony, w którym rozpisany jest każdy rodzaj maszyny

zamykam