Scigacz.pl

przez **Norton** » 24/11/2011, 15:59

Witam. Jak narazie dysponuję pw 80 - zostawiłbym ten motor... gdyby miał homologacje.. Potrzebuję czegos z homologacja. Dużym plusym były opony drogowe, lecz sama budowa motoru to cross/endutro, czyli takie supermoto. Myśle nad rometem crs 50, a banzerem x cross. O x crossie przeczytałem artykuł, ogółem nieźły. I tani. a dużo pieniędzy nie mam na nowy motor. I wymóg jest jeszcze jeden, niestety motocykl musi być nowy....
Czy do tych motocykli są częśći zaróno tuningowe jak i oryginalne, do naprawy? Czy nie psują się? Czy x cross ma 6km już po odblokowaniu?
I jeszcze jedno pytanie, czy obydwa motocykle maja zwykla wielkosc ramy i kół, np. taka jak rieju rrx?

przez **Norton** » 24/11/2011, 16:39

A może lepiej kupić rieju rrx/mrt?

przez **henio12323** » 24/11/2011, 18:21

to nie crossy tylko enduraki. nie ma seryjnych crossów z homologacja, mozna crossy przerobic na enduro i uzyskac homologacje. ja bym ci radził cos bardziej markowego kupic jak chcesz w terenie ganiac. rierju moze byc, ale masz jeszcze mase innych yamaha dt, gilera rcr, derbi senda, aprilia rx i jeszcze kilka innych

przez **Norton** » 24/11/2011, 19:25

Ale ogolnie jak jest z awaryjnascia crs? bo chyba go wezme, ale czy on sie psuje? bo wiele negatywnych opini o nim jest, ale i takze pozytywnych.a silnik (4t 50ccm chl. powietrzem) podobno jest na bazie hondy - to prawda?

przez **Radzikkk** » 24/11/2011, 19:36

Widzę że kolega z Łodzi

O CRS'ie mogę Ci powiedzieć, że ma klasyczny chiński silnik, produkowany przez chińczyków na licencji Hondy z lat 60 (dax). Awaryjność z powodu kiepskiego wykonania, jest niestety bardzo duża. Chińskie enduro, w teren na pewno się nie nadaje. Seryjny silnik w CRS'ie będzie mieć po odblokowaniu nie więcej niż 5KM. Jeżeli chodzi o dostępność części, to jest w czym wybierać. Jeżeli zdecydował byś się na coś używanego to mogę zawsze pomóc

przez **19szsz95** » 27/11/2011, 14:57

A może taka Beta RR? zrywan szybka mocna lekka do zabawy do lekkiego terenu a na droge idealna

Chcesz mogę Ci coś poszukac

przez **Fantas3k** » 27/11/2011, 18:02

19szsz95 ogarnij się z tą bętą bo masz to padło i każdemu o niej piszesz i wciskasz... A kolego za 7tys kupisz przepiękną Dt'ke max 3 letnia z 08/09 roku lepiej to kupić niż te chińskie gówna!

przez **sqbany** » 27/11/2011, 19:42

Za tą cenę można też poszukać używkę honde HM, najmocniejszą seryjnie 50.
Silnik am6 więc o części łatwo a po drobnym tuningu mocy nie zabraknie

.
Największy kłopot to ją znaleźć

.

przez **henio12323** » 27/11/2011, 19:49

z tego co wiem to HMka to własnie AM6 juz po tuningu

inny cylek gaźnik wydech. to samo mozna uzyskac z fabrycznej DT...

co do samego sprzetu warto dla zawieszenia i prowadzenia jak na enduro. niestety trzeba pamietać ze w takiej konfiguracji ten silniczek nie zniesie tyle co silnik z yamahy DT. no i częsci jak tłok za 50 zł nawet nie ma co wsadzac, tam jak robic to na lepszych czesciach bo gorze szybko beda padały

przez **Fantas3k** » 27/11/2011, 19:56

A mam takie pytanie Hmka ile więcej kuca może mieć od dt i jak to wgl wypada u mnie jakiś ziomek ma hmke właśnie 50 myślałem że to coś mocniejszego bo ostro tym sunoł i czy hm ma coś 15km a dt około 10??? Aha i dlaczego tych hm jest tak mało na naszym rynku i jak wyglądają sprawy remontów z tym a dt z 06/7/8

przez **henio12323** » 27/11/2011, 20:01

a czy to wazne ile ma kucy ? przeciez liczy sie tez sposób oddawania mocy, moment obrotowy itp. ciezko powiedziec ile ma kucy bo trzeba by udac sie z takim na hamownie, a mało kto w ogóle takie cos badał żeby mógł wiarygodnie napisac ile ma koni. mało ich jest bo mało ich wyprodukowali ;P w innych krajach tez sądosyc rzadkie. sprawa remontów wyglada tak że trzeba duzo czesciej wymieniac tłok itp lepsze oleje trzeba lać, szybciej siada korba, tłok

przez **Fantas3k** » 27/11/2011, 20:04

Czyli ogólnie jak by się wsadziło z 1000zł w dt to ten sam efekt. Jak by się wymieniło gażnik jakiś sport tłumnik i coś by się pogrzebało?

przez **henio12323** » 28/11/2011, 11:32

gaźnik na wiekszy, odblokowany moduł pozwalający sie wysoko kręcic, sport wydech, i cylinder na nicasilu, plus te modyfikacje bedą wymagały lepszego dolotu ( wystarczy powiekszyc dolot do airboxa) i mamy praktycznie to co CRE, z tym że CRE nadal ma lepsze zawieszenie

przez **Fantas3k** » 28/11/2011, 18:22

Hehe a właśnie zauważyłem z przodu w cre amor Kayaba czy to możliwe i czy takie coś można włożyc do dt albo coś podobnego bo tam przód zawiechy to konkretna lipa ponąc.

przez **19szsz95** » 28/11/2011, 20:24

Fantas3k Padło to twoja mama

za ten post dostałes warna
madcap

przez **komarcc** » 28/11/2011, 21:18

19szsz95 napisał(a):Fantas3k Padło to twoja mama

Właśnie pokazałeś jak wielkim jesteś wiochmenem, a to że jeździsz padłem i się tego wstydzisz nie upoważnia Cię do obrażania innych. Masz zaledwie 16lat i udajesz, że wszystko wiesz najlepiej.

P.S. Pozdrów kolegów z gimnazjum, pewnie mają z Ciebie niezły ubaw

przez **Fantas3k** » 28/11/2011, 21:41

19szsz96 mógłbym ci za to wyjeb... ale mam kulture a widać że jesteś typowym dzieciakiem...
Jestem w twoim wieku ale w odróznieniu od cb nie jestem upośledzony ani nie ze wsi na ktorej wszyscy używacie określeń "Twoja stara" wieć spier.... z ta betą bo i tak ci się rozwali po czasie i nie wciskaj tego szrotu innym naklaniajac ich do kupna tego co tym masz.

Scigacz.pl

Cross/Enduro do 7tys zł z homologacją

Cross/Enduro do 7tys zł z homologacją

Kto przegląda forum