Luzujący się zawór..

[raaza]

Witam..mam taki problem, mianowicie ciągle poluzowuje, odkręca mi się ten młoteczek/śrubka, która uderza o zawór, przez co robi się za duży luz i moto tarabani.
Macie jakiś pomysł jak to dokręcić konkretnie? Jedną śrubkę już przekręciłem za mocno dociskając i nie chcę zniszczyć kolejnej, bo więcej nie mam..
Jest jakiś klej/silikonl, który można tam dać?

[henio12323]

dziwne te śrubki są dosyc odporne na odkręcanie sprawdź w serwisówce jaki moment jet wymagany do dokręcenia i dokręc z takim momentem, jak nic to nie da, to mozesz kupic słaby klej do gwintów kosztuje do 20 zł ( ja płacilem 10 zł jakis odlewany do strzykawek i starczyło mi na remont całego silnika )

[raaza]

Dzięki za odpowiedzi.
O ten klej mi chodziło, tylko nie wiedziałem jak się nazywa.
A wiecie może jeszcze gdzie można kupić nakrętkę stalową 10 z drobnym gwintem?

[stareRadio]

mała dawka Locktite nie zaszkodzi....

[komarcc]

Też jestem zdania, że skoro fabrycznie nie było tam kleju to i teraz go tam nie potrzeba, moim zdaniem brak odpowiednich narzędzi jest tu powodem, taka śrubka nie powinna się nigdy sama odkręcać!

Tak sobie myślę, że jakby ktoś zerwał tam gwint to pewnie byście poradzili żeby to zaspawać

[raaza]

Panowie gwint M7x1 to drobny gwint czy normalny?

[henio12323]

nie poleciłem od razu walic kleju najpierw niech sprawdzi czy dokręca odpowiednio. potem odrobina nie zaszkodzi. pozatym jakich narzędzi chcesz uzywać do dokręcania śrubki? zwykły płaski kluczyk wystarczy ( o ile na niego jest dostep) oczywiscie nalezy dokręcic to z odpowiednim momentem. nie powinno sie kleic ale czasem lepiej zrobic to niz ma sie cos uszkodzic.
gwint m7X1 to zwykły gwint. 1.5 to gwint drobniejszy, 1,75 jeszcze drobniejszy

[oskaarek]

.
gwint m7X1 to zwykły gwint. 1.5 to gwint drobniejszy, 1,75 jeszcze drobniejszy

chyba ci się coś pomyliło ze skokami gwintów, otóż M6x1 to jest normalny gwint, M7X1 pewnie tez, ale skok 1,5 to jest już większy niż x1 , a 1,75 to jeszcze większy niż x1 ,wiec to nie są drobnozwojne ,ale mówimy tu o średnicy śrubki 7 takiej jak ma kolega, Bo gdyby mówić o większej średnicy np śrubka 12 ma skok właśnie 1,75 to jest zwykły gwint, ale jak by było 12x1,5 np to już by był drobniejszy od standardowego

[raaza]

A możliwe że jest w tej śrubce skok mniejszy niż 1? Np. 0,75mm?

[komarcc]

Zwykła śrubka 5 ma skok 0.8, a przy zaworach jest napewno gęściejszy, więc pozostaje 0,75;0,70;0,60 napewno nie mniej, bo 0,5 jest już strasznie gęsty, więc odpada, gdybym miał gdzieś głowicę na wierzchu to bym zmierzył, ale chyba takiej nie mam, a może mam, ale o tym nie pamiętam

[Kedar-88]

wystarczy zajrzeć w tabele http://www.stalmut.pl/tabela-skokow-gwi ... pm-14.html , a nie wymyślać niestworzone skoki gwintów. Czasami zdarzają się nietypowe skoki gwintów np. w mostku gitary jest M7X0.25. Jednak przy motoryzacji niema takich udziwnień.

[komarcc]

Kedar słaba ta Twoja tabela, nie ma śrubki z łebkiem na klucz 9 i wielu wielu innych

[Kedar-88]

Wymiar pod klucz nie zmienia wymiaru rdzenia. Åšruba pod klucz 10 i 9 to i tak M5.
Dokładnie jest w przypadku wszystkich innych śrub. Tabela jest jak najbardziej poprawna potrzeba do niej tylko trochę wiedzy.

[Kedar-88]

Nie zauważyłem że napisałem M5, wartość poprawna to M6 (mój błąd). Jednak zmierzam do tego, że wielkość pod klucz się nie liczy bo znormalizowane są rdzenie śrub. Twierdzenie, że tabela jest zła, bo nie zawiera wszystkich możliwych kombinacji wielkości łebków jest co najmniej śmieszne. Istnieją rożne dziwolągi śrub, jednak są stosowane w specjalistycznych zastosowaniach z którymi normalny śmiertelnik się nie spotka.