Scigacz.pl

przez **bakun93** » 18/10/2011, 19:37

Tak jak w temacie. Poradzcie mi jak moge wycisnac moc z mojej hondy? Czy sa jakies dobre i w miare tanie sposoby? Wiem ze najlepszym byla by zmiana moto na wiekszy ale jak narazie mnie na nie nie stac :/. Przosze o porade.
Z gory dzieki

przez **zxer** » 18/10/2011, 19:52

tani "tuning" to wymiana fitra powietrza na jakis k&n, wymiana swiec na jakies irydowe, tlumik przelotowy + wymiana dysz w gaznikach+ czyszczenie + regulacje typu synchro gaznikow , luzy zaworowe. To w sumie nie jakis tam tjuning tylko zwykly serwis.

przez **bakun93** » 18/10/2011, 19:58

a te swiece irydowe to duzo daja? A co mozna by bylo zrobic z drozszego tuningu?

przez **zxer** » 18/10/2011, 21:04

co do swiec to ja minimalna roznice zauwazylem. Co do drozszego tuningu to bardziej oplaca sie nowsze moto kupic ;P

przez **henio12323** » 18/10/2011, 21:05

irydówki poprawiają charakterystyke pracy silnika, u mnie w singlu wyraxnie czuc róznice, odcinka jest gładka, z dołu lepiej rwie, czy mniej pali - ciezko powiedziec. ale na pewno warto

z droższego to mozna wsadzic tłoki zwiekszające kompresje

to sporo da ;D ale takie tuningowanie moze szybko przyczynic sie do szybszego zuzywania innych podzespołów. wiec moga ci popadac panewki czy korby szybciej... bo w koncu sprzęt zbyt świeży nie jest. dlatego został bym przy dolocie, swiecach i wydechu. to juz swoje doda

potem regulacja wszystkiego pod nowy dolot i wydech to moc bedzie na pewno odczuwalna

przez **bakun93** » 18/10/2011, 21:51

aha no tez wlasnie tak mysle bo wiecej nie oplaca sie pakowac pieniedzy

a jeszcze mam pytanie co do dysz gaznikow? Jakie wstawic jesli mial bym zalozyc wydech przelotowy i zmienic filtr powietrza na k&n czy moga zostac seryjne?

przez **zxer** » 18/10/2011, 22:06

przelot + filtr to wiecej powietrza...wiecej powietrza to potrzeba wiecej paliwa aby zapewnic odpowiednia mieszanke. Czasami seryjne sie wyrabiaja ale zalecane jest wymienic. Mi sie udalo za grosze kupic gazniki w dobrym stanie na ktorych zalozylem wlasnie wieksze dysze i roznica jest spora.

przez **bakun93** » 19/10/2011, 12:02

a jaki powinien byc rozmiar tych dysz? Jakiego wzrostu mocy moge sie spodziewac po wymianie dysz zalozeniu filtra k&n i zmianie tlumika na przelotowy? A jaki byscie proponowali przelot?

przez **sonycbr77** » 19/10/2011, 16:44

przelot napisz do Edzia z forum on przerabia oryginalne wydechy na przeloty taniej wyjdzie niz kupno drugiego

przez **bakun93** » 19/10/2011, 18:29

ale bym wolal zachowac orginal w razie kontroli i zabrania dowodu za duzy poziom halasu to lepiej miec zachowany orginal zeby na badanie techniczne moto wyciszyc ;D

przez **sonycbr77** » 19/10/2011, 18:44

Edzio tak przerabia ze nie przekracza dopuszczalnych decybeli przynajmniej tak pisze ja tam bede przerabial bo na lepszy wydech ceny zaczynaja sie od 1000zl szkoda kasy

przez **bakun93** » 19/10/2011, 18:53

aaa to chyba ze tak

a czy dzieki takiemu ''tuningowi'' to uda sie mi gdzies wycisnac z 10 km?

przez **zxer** » 21/10/2011, 01:01

bakun93 napisał(a):a jaki powinien byc rozmiar tych dysz? Jakiego wzrostu mocy moge sie spodziewac po wymianie dysz zalozeniu filtra k&n i zmianie tlumika na przelotowy? A jaki byscie proponowali przelot?

jak to jaki przelot...upier***ic rure przy samej dopie i jechanes. a tak na serio nie spodziewaj sie jakis rewelacji. W gornym zakresie zyskasz ale u dolu bedzie mniej wiecej tak samo.

przez **Seba_ER5** » 21/10/2011, 01:28

Olej to bo z tego duzo i tak nie wycisniesz a KN przelot dysze plus strojenie to wyjdzie pewnie pod 2 kafle. o 10 koniach mozesz zapomniec. Zreszta F2 ma z 80koni na tylnym kole, a im starsza tym mniej. Jezeli nie zalezy Ci na duzej predkosci tylko na przyspieszeniu i rwaniu na kolo to 1 zab sprzad na zebatce mniej, lub 3 z tylu wiecej, tyle ze 1 z przodu to nei bedziesz musial lancucha zmieniac.
Poszukaj lepiej kolo siebie najblizszego toru kartingowego dni otwartych i mocy Ci starczy

a przezycia super. Kase wladuj w skure plus slizgi i dobre oponki i jazda na kolanko.

przez **RUTRA.RD** » 21/10/2011, 09:12

ja znam metode na w miae tani i dobry tunning

przedac f2 i kupic gsxr 750 z lat 96-99

ewentualnie mozesz uzyc wyciskarki do owocow moze wycisnie tez cos z hondy

przez **bakun93** » 21/10/2011, 15:42

za f2 z 1992 roku kupie gsxr 750 z 96-99???

przez **Boguc** » 24/10/2011, 00:20

raczej nie ma co ladowac kasy w F2 jesli chodzi Ci o tuning mechaniczny, tak jak poprzednicy pisali 2 KM to max a i tak tego nie odczujesz...lepiej wsadz tą kasę w dobre opony itp.
A co do F2 i gsxr sprawdz ceny i będziesz wiedział, czy to takie trudne ?

przez **RUTRA.RD** » 26/10/2011, 12:16

bakun93

sprzedaj dołóż troche i kupisz kumple ma na sprzedaz 750 jak bys chcial raczej w niezlym stanie

przez **bakun93** » 26/10/2011, 17:51

a to wiem ze nie do tematu ale pisalem w innym dziale i nikt nie odpowiedzial... Czy f2 moglbym miec szanse na 1/4 mili w kat do 750 cc? Np jak by stanac do wyscigu z inna 600...

zaraz będziesz miał szansę na złapanie ostrzeżenia

jeszcze raz zobaczę Twój temat w niewłaściwym dziale i do tego brak edycji to masz murowany medal.

senekkorzenna

ps.usunąłem Ci jeden post.

przez **sonycbr77** » 26/10/2011, 18:10

do tego trzeba miec wprawe nie tylko moc

Scigacz.pl

jak wycisnac moc z hondy cbr 600 f2?

jak wycisnac moc z hondy cbr 600 f2?

Kto przegląda forum