Scigacz.pl

przez **Ścigacz** » 19/9/2011, 10:54

Dyskusja na temat: Suzuki TL1000R - naturalny selekcjoner
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
Suzuki TL1000R - naturalny selekcjoner

przez **Komentatorzy** » 19/9/2011, 10:54

Zero konkretów, samo bajkopisarstwo. Nieskładna mieszanina faktów, domysłów i pomysłów autora, który być może i jeździł na takim motocyklu ale ma o nim pojęcie takie jak pięciolatek jeżdżący na rowerze. Bo co to np. znaczy "pożeranie oleju" w tym sprzęcie. Nigdy nie ubywało w nich oleju, (o ile nie mówimy o wywalaniu go przez odmę) za to był efekt "przybierania" ilości oleju, spowodowany podawaniem przez wtryski zbyt dużej ilości paliwa i jego przedostawaniem się przez pierścienie do silnika. Za tym szło rozrzedzanie oleju i czasem przycieranie wału w panewkach. Można o tym poczytać wpisując np. w google "TL1000 oil lever rising problem) Ot, banialuki już w pierwszym zdaniu. <hr>Zly

przez **Komentatorzy** » 19/9/2011, 10:59

Jesteś tak głupi że nawet nie zajarzyłeś że artykuł dotyczy modelu R, a nie wcześniejszego S w którym były problemy z rozcieńczaniem oleju. Jak to było? Że poziom inteligencji można sprawdzić prostym ćwiczeniem czytania z rozumieniem? <hr>Czytelnik_mściciel

przez **Komentatorzy** » 19/9/2011, 11:40

Już sobie popłakałeś? No to dobrze. <hr>Dobrodziej

przez **Komentatorzy** » 19/9/2011, 12:26

eeeeeeeeee tam , spoko napisane. czepiactwo. Nawet jak gdzieś coś już było, to teraz jest tutaj. Dzięki temu coś się człowiek dowiedział. dobry artykuł - mam już wyobrażenie o tym moto. pozdro <hr>agnostic

przez **Komentatorzy** » 19/9/2011, 12:51

Hahahahahaha, uwielbiam jak ktoś dojeżdża trola

GZ <hr>ooo

przez **Komentatorzy** » 19/9/2011, 13:02

Jak umiesz lepiej, to kup to moto, pojeździj nim dwa lata, a potem napisz artykuł wytykając wszystkie błędy autora. Na pewno będą tłumy zainteresowanych. <hr>Żubr

przez **Komentatorzy** » 19/9/2011, 13:47

50 000 czujników ? To chyba prom Columbia miał mniej. <hr>Misz

przez **Komentatorzy** » 19/9/2011, 14:00

Dlatego sie rozbił <hr>Henio#27

przez **Komentatorzy** » 19/9/2011, 14:06

Zastanów się o czym piszesz. Autor tekstu napisał, że w modelu "S" występowały "pożeranie oleju", podczas gdy to jest naturalnie idiotyzm. Podobnie jak Twoja uwaga. <hr>Zly

przez **Komentatorzy** » 19/9/2011, 15:20

S pożerał olej, dlatego w drugim roku produkcji zmieniono pierścienie. Jednocześnie dolewał paliwa do oleju - totalne zamieszanie. Naturalnie idiotyczne są Twoje nieudolne próby wybrnięcia z żenującego położenia... <hr>Czytelnik_mściciel

przez **Komentatorzy** » 19/9/2011, 16:08

Zgadzam się. Mało prawdziwych faktów. Ja swoją sztuką nakulałem 14 tyś km i bedzie dużo więcej. Napiszę do redakcji swoje fotostory jak stuknie mi 70tyś na liczniku i nadal w oryginalnym malowaniu ale ostro dłubięty i mimo tego na pewno nie bedzie miał 145 koni (lol). na hamowni rozwiercone i zmapowane z innymi wtryskami oraz po tonie modyfikacji TLR dają na kole 130 koni i około 90Nm. Na silniku - fakt około 140. Ale to rozwierty i to ostro zmodzone. poczekajcie na prawidziwą recenzję TLR z toru, z trasy, z miejskich ulic itd. Znam go jak własną kieszeń <hr>Przemo_rene

przez **Komentatorzy** » 19/9/2011, 17:35

"S" ma ponadczasowy wygląd. Dla mnie to jeden z najładniejszych moto w historii. <hr>furman

przez **Komentatorzy** » 19/9/2011, 18:02

Czekam na materiał o SV 1000, podobno jeszcze lepszy(tzn. mniej widow- makerowy). <hr>kw

przez **Komentatorzy** » 19/9/2011, 18:03

Ma ceche wspólną z Hayką - Tak samo brzydki

<hr>skidmarks

przez **Komentatorzy** » 19/9/2011, 20:08

Mistrz

DDD <hr>Tomek

przez **Komentatorzy** » 19/9/2011, 20:18

10/10

<hr>Jelen

przez **Komentatorzy** » 19/9/2011, 20:54

<a href="http://www.suzukiownersclub.co.uk/showthread.php/30023-Dyno%E2%80%99d-my-TLR" target="blank" class="link" rel="nofollow">http://www.suzukiownersclub.co.uk/showthread.php/30023-Dyno%E2%80%99d-my-TLR</a> jak widać wynik 125KM na kole nie jest problemem powinno to dać trochę ponad 140 na silniku a na hamowni nie działa przecież doładowanie dynamiczne. <hr>prowl

przez **Komentatorzy** » 19/9/2011, 22:24

Jestem w ciągłym kontakcie z ludźmi z USA, UK, Australii, Kanady i Niemiec którzy swoje Tilery mają na prawdę igły stan i sporo pogrzebane i na prawdę żeby przebić 130km na kole trzeba mieć rozwiercone cylindry. Najlepszy i najdokładniej zgrany TLR z pełnym układem yoshi, remapem na PCIII, wszystkimi dostępnymi modami włacznie z konwersją na napęd z zebatek alu, koła OZ, łańcuch 520 wyciagnął żywe 122 kuce na jednej z najbardziej wiarygodnych dyno w USA u ludzi którzy hamują sprzęty z SBK. Kocham TLRa za jego dziki moment obrotowy i nieskończone pokłady mocy (serio - nowe gixy litrowe nie mają takiej pi**dy w średnim i dolnym zakresie). Po prostu na papierze tiler nie wygląda na szatana ale takim dokładnie jest. plus 3 zęby z tyłu i masz automat antykradzieżowy - złodziej jakby go odpalił i chciał odjechać przewinie się na gumie na plecy. <hr>Przemo_rene

przez **Komentatorzy** » 20/9/2011, 07:52

Jeździłem TLem, ledwo kręcąc silnik i zapinająć wyższe obroty w ułamek sekundy miałęm 200 km/h na liczniku. Zmieniłem na RSV i nie miała już takiego pierdolnięcia, ale za to bardziej płynnie jeździła, była mocniejsza na górze. <hr>W

Scigacz.pl

[Suzuki TL1000R] Suzuki TL1000R - naturalny selekcjon

[Suzuki TL1000R] Suzuki TL1000R - naturalny selekcjon

Kto przegląda forum