Scigacz.pl

przez **danonek7** » 8/7/2011, 15:46

Witam, aktualnie robię remont silnika w mojej Hondzie MTX80R. Na co mam zwrócić uwagę podczas remontu? Na razie zrobiłem szlif cylindra, zakupiłem nowy tłok z pierścieniami i łożyska wysokoobrotowe na wał. Czy na skrzynie biegów mogą być zwykłe łożyska czy lepiej aby były wysokoobrotowe? Czy warto polerować komorę korbową i czy coś to da?

przez **henio12323** » 8/7/2011, 15:58

a przypadkiem nie pytałeś juz o to ?

sciagnij sobie serwisówke i rób wszystko wg niej. tam są wszystkie "kruczki" uwzględnione. nie kazdy zna budowe dokładna silnika mtxa wiec nikt ci nie powie na co szczególnie zwrócic uwage. ale jak zawsze uwaga taka żeby poskładac wszystko i żeby sie nie rozpadło poczas odpalenia ;P z tego co mi wiadomo na skrzynie też moga iść z luzem C3. polerka nic nie da. moze cos tam poprawić ale na pewno nic wyczuwalnego.

przez **danonek7** » 9/7/2011, 21:23

Mam jeszcze pytanie dotyczące uszczelek. Z karterów usunąłem stare uszczelki i zostały w niektórych miejscach ich resztki które łatwo nie schodzą, czym najlepiej je usnąć, czy można użyć do tego papieru ściernego ? Czy nowe uszczelki zakładać na sucho czy nawilżyć je olejem?

przez **henio12323** » 9/7/2011, 22:26

albo mozna ostrym 1 razowym nożykiem usuwać. można też wspomóc sie szczotką druciana

czasem na prawde dobrze schodzi nie niszcząc karterów jedyna wada że syf na nich zostaje i trzeba je czyścic . albo mozna papierem., uzywajac kazdej z tych metod trzeba brac poprawke na to że alu jest dosyc miekkie i jak sie za głębokie wżery porobią to moze sie sączyc olej tym miejscem wiec delikatnie, ale bez przesady

co do uszczelek. jezeli są to kupione uszczelki to nic nie trzeba z nimi robic. składasz na sucho i tak ma byc

przez **danonek7** » 10/7/2011, 17:06

A simeringi na wale jak powinny być założone, sprężynką w stronę wału czy na odwrót?

przez **hugo2003** » 10/7/2011, 18:14

zawsze sprezynka do oleju czyli walu(tloka-korbowodu-skrzyni korbowej)

przez **henio12323** » 10/7/2011, 18:40

hugo no jak

przecież w 2T olej jako tako masz z obu stron xd od strony oleju - "miski" olejowej czyli sprzęgła i skrzyni idzie zamknięta część. z kolei tam gdzie oleju jest mniej czyli skrzynia korbowa tam idzie spręzynka. 2 sprawa na zdrowy rozum jak byś wbił simmering stroną żeby spręzynka była na zewnątrz xd

Używaj Ty znaków interpunkcyjnych

Wyjaśnij też po co simering jak masz olej z jednej i drugiej strony?

senekkorzenna

przez **hugo2003** » 11/7/2011, 16:48

henio12323 napisał(a):hugo no jak przecież w 2T olej jako tako masz z obu stron xd od strony oleju - "miski" olejowej czyli sprzęgła i skrzyni idzie zamknięta część. z kolei tam gdzie oleju jest mniej czyli skrzynia korbowa tam idzie spręzynka. 2 sprawa na zdrowy rozum jak byś wbił simmering stroną żeby spręzynka była na zewnątrz xd

Fakt i zwracam honor ale myslalem dobrze wbijac sprezynka do srodka czyli uderzac tam gdzie jest wiecej "gumy"

przez **danonek7** » 14/7/2011, 20:31

Odnośnie simeringów na wale wbijać je do końca aż do łożyska?

przez **henio12323** » 14/7/2011, 20:36

nie. wbijasz tak żeby sie zrównały z karterem. jak dobijesz za głęboko mogą trzeć o łozysko. kiedys tak w jakims moto wbiłem na zębatce zdawczej. za głęboko było ok nie ciekło. ale po dniu jazdy nadal w rękach nie mozna było tym obrócic oO. wiec wywaliłem uszczelniacz wbiłem nowy i było ok

także wbij równo z karterem wtedy masz pewnosc że jest odpowiednio ustawiony i o nic nie bedzie blokował

przez **danonek7** » 15/7/2011, 21:25

Dziś składałem silnik, wsadziłem nowe łożyska i simeringi po skręceniu karterów wał ciężko się obraca po poluzowaniu śrubek od karterów wał chodzi lekko, co może być przyczyną ?

przez **henio12323** » 15/7/2011, 21:39

mogles łozysk wału do konca nie dobic. ale jeżeli sie da z lekkim oporem wałem zakręcic. ( np naciskajac korbowód i tylk oczując opór) mozesz składac to sie wszystko poukłada

jak CRke składałem miałem to samo. tez rozbierałem dobijałem łozyska i nic to nie dało. wiec złozyłem odpaliłem na max 1 minute. i wszystko mozna było 1 palcem kręcic ;P także sie nie przejmuj

jak dasz rade zakręcic to składaj po prostu i sie ułozy juz. a jak baardzo ciezko to masz cos niedobitego

przez **danonek7** » 17/7/2011, 20:40

Macie może jakiś pomysł z czego można by zrobić uszczelkę do wydechu, konkretnie miedzy cylinder a dyfuzor. Próbowałem wycinać z dyktatury, używałem sylikony i nic ciągle kopci z tego miejsca

przez **henio12323** » 17/7/2011, 21:41

do senka edit : to są 2 rózne oleje

wiec po to są uszczelniacze. po 2 cisnienie w skrzyni korbowej by sie nie tworzyło.

co do problemu zalezy jak to wygląda, ja zawaliłem silikonem i było ok. co prawda nie wytrzymuje takich temp jakie tam panują ale nie było tak tragicznie jak przed silikonowaniem. mozna użyć po prostu, pasty do uszczelniania wydechów, z tym że jak masz duzą szczeline od wibracji moze sie kruszyć i odpadac ;/. a oryginalnie tam powinien iść jakis pierscien. ja np miałem cienki pasek blachy zwiniety w ślimaka na cała grubosc wydechu. kolega miał np 2 stozkowe podkładki zespolone ze soba i przy odkręcaniu dobrze uszczelniaja. ale raczej ciezko by było samemu takie cos zrobic ;/

przez **danonek7** » 19/7/2011, 15:52

Czy normą jest ze motor po remoncie dymi na biało?

przez **henio12323** » 19/7/2011, 17:12

nie bardzo. choć pewnie na dotarcie lejesz wiecej oleju a skoro tak to norma. sprawdź czy nie ubywa ci płynu w chłodnicy. jeżeli tam wszystko jest ok. to po prostu smigaj i sie nie przejmuj bo najwidoczniej ten kolor powoduje wieksza ilosc oleju. a jaki olej lejesz ?

przez **danonek7** » 19/7/2011, 17:32

Do mieszanki używam mobil extra 2t semi synthetic. Przed remontem też go używałem i wszystko było OK. Coś czuje ze to chyba simering od strony sprzęgła i ze ciągnie olej z silnika, ale dziś sprawdzałem i spuściłem olej z silnika i po przejechaniu ok 2 km nadał kopcił

przez **henio12323** » 19/7/2011, 20:25

nie no o ile nie pokaleczyłeś uszczelniacza, i nie ma nagle luzów na wale to małe szanse są na to żeby simmering puscił

po prostu po remoncie zmieniła sie kompresja i całkiem inaczej teraz z gaźnika zasysa paliwko

wiec i wyregulowac trzeba od nowa inaczej. z tym że na docieranie mozna troszke wiekszą dawke paliwa ustawic. moze teraz dostaje troszke za duzo. ale na docieranie mozna tak sie pomęczyc i po 100-200 km mozna ustawić porządnie gaźnik

Scigacz.pl

Porady dotyczące remontu

Porady dotyczące remontu

Kto przegląda forum