Scigacz.pl

przez **Speede46** » 27/6/2011, 22:53

Witam mam problem, mam spore dowswiadczenie jazdy na motocyklu jak i male jazdy na torze gdyz mialem okazje robic to kilka razy, dlatego mam pytanie gdyz na moto moge przeznaczyc do 9 tys i tu nasuwa mis ie pytanie yamaha r6 2002r. czy honda cbr f4 sport 600 ok 2001r- i czy ona jest na wtrysku?? ktore moto bedzie bardziej odpowiednie? Chodiz tez o dostep do danych klas wyscigowych...

przez **RUTRA.RD** » 28/6/2011, 10:09

ja bym z tego wszystkiego poszukal jakiegos gsxr 600 k1 na juz wtrys niezle heble i na tor moze i lipny ale ma amor skretu

przez **Invi** » 28/6/2011, 10:15

No, a z tego co patrzyłem to nawet sporo k1-nek jeździło w pucharze GSXR-a. Amor zalewasz jakimś 20W i na luzie powinien wystarczyć na tor.

przez **cycu_rsko** » 29/6/2011, 07:14

Invinciblee napisał(a):No, a z tego co patrzyłem to nawet sporo k1-nek jeździło w pucharze GSXR-a. Amor zalewasz jakimś 20W i na luzie powinien wystarczyć na tor.

Do amora polecam superol sae40

Bardzo dobrze tlumi

przez **Invi** » 29/6/2011, 08:07

Ja wlałem hydrauliczny

To to samo co oleje do zawieszeń (nie niszczy uszczelek gumowych i coś tam jeszcze), a mogę mieć dowolne ilości dowolnej twardości

przez **cycu_rsko** » 29/6/2011, 08:14

Ja na poczatku zalalem 10W taki jak do zawiechy, poprawa byla znaczna ale jeszcze nie bylo to czego bym oczekiwal a ze silnikowy mialem pod reka i byl gesty to czemu nie

przez **RUTRA.RD** » 29/6/2011, 09:03

no tak tylko silnikowy inaczej zimny będzie tłumił inaczej gorący. U mnie tez by sie twardszy przydał ale ta adrenalina jak łapie shime ahh

przez **cycu_rsko** » 29/6/2011, 09:05

A rozgrzeje Ci sie olej w amortyzatorze na tyle ?

przez **RUTRA.RD** » 29/6/2011, 09:22

a nie rozgrzeje sie na polskich drogach ??

przez **Przemo_rene** » 29/6/2011, 09:24

WRACAJĄC do tematu - jak masz 9koła to zapomnij o ściganiu się w tym kraju. Na same regulaminowe przygotwanie 600tki na tor wydasz prawie 4tyś zł na same podstawowe rzeczy. Kombi jednoczęściowy masz? Do tego co trening jakieś 400zł na - transport moto, beznyna, opłata z wlot, zużycie opon. Po każdej sesji treningowej i kwalifikacyjnej 1500zł na śmieci - opony. Po wyścigu - opony na smieci - 1500zł. Do tego opłaty za start w wyścigach, składki, wymiany płynów w motocyklu co wyścig. Poza tym - nie masz szans na dobre miejsca - bo ludzie ścigający się u nas mają kupę kasy - najpierw od tatusiów a później jak już tatuś wpompuje kupe kasy (2-4 wartości nowego motocykla) to jakis sponsor się odzywa.

Ja się zastanawiałem czy nie startować... podliczałem kiedyś i wyszło, że żeby być konkurencyjnym to trzeba kupić nowego lub prawie nowego sprzęta. Wpakować w niego prawie drugie tyle i wydawać na zabawę w ściganie się (bo nagrody za wygrane rzędu 600zl... buhahaha) około 50tyś rocznie to ja dziękuję...

to jest chyba najbardziej kosztowne party jakie można sobie wymyśleć.

przez **falconiforme** » 29/6/2011, 12:01

Przemo podsumowanie niezłe.
Ociężała 600-ka na standardowych zawiechach wymięknie na pierwszym zakręcie.
Lista modyfikacji motocykla bez problemu przekroczy 30k
- kute felgi 8k
- ohlins widelec 8k
- ohlins amor 3k
- sprzeglo stm 4k
- regulowane sety 2k
- regulowana kiera 1.5k
- pompa hamlcowa radialna 1.5k
- stalowy oplot 0.6k
- tarcze hamulcowe 2k
- wydech 1k
- PC + ign 3k
- eksploatacyjne (olej, lancuch, klocki, opony)3k
itp itd

przez **RUTRA.RD** » 29/6/2011, 13:07

a wy to tak bo musze miec najfajniejsze moto czy ze chce sie troche pobawic i podszkolic a potem sie zobaczy ??

przez **Przemo_rene** » 29/6/2011, 14:12

jak chcesz się pobawić to są od tego wolne treningi - moto-popołudnia. 120 zeta wjazd, norma głośności, i bak paliwa. Co któryś poniedziałek - jeździsz 3x20min. Ok. 10 jazd w sezonie.

przez **RUTRA.RD** » 29/6/2011, 17:13

i jest pieknie

chcial bym tak

ale jak zwykle

kasa

przez **Invi** » 29/6/2011, 18:12

falconiforme napisał(a):Przemo podsumowanie niezłe.
Ociężała 600-ka na standardowych zawiechach wymięknie na pierwszym zakręcie.
Lista modyfikacji motocykla bez problemu przekroczy 30k
- kute felgi 8k
- ohlins widelec 8k
- ohlins amor 3k
- sprzeglo stm 4k
- regulowane sety 2k
- regulowana kiera 1.5k
- pompa hamlcowa radialna 1.5k
- stalowy oplot 0.6k
- tarcze hamulcowe 2k
- wydech 1k
- PC + ign 3k
- eksploatacyjne (olej, lancuch, klocki, opony)3k
itp itd

I wąchanie spalin ogarniętego kolesia na starym SRAD'ie

przez **PrimoGhost** » 29/6/2011, 18:39

Bliżej Ci będzie kupić takie Zxr6 RR.... Antyhopp, kute tłoki, tytanowe zawory, oplot stal. Zawsze coś lepiej na start. Tylko mało ich jak diabli ;/

przez **Speede46** » 30/6/2011, 06:31

Dzieki, ale tutaj 9 tys to na sam moto na reszte kasa bedzie, a co do bogatych kolesi, no tak maja sprzet i kupe kasy ale ja nie chce startowac w pucharach tylko w pretendencie takze i tam moge sie sprawdzic pozdro

takze slyszalem ze ktos tez tam mial checi, nie zastanawiaj sie, odkladaj kase i lec na tor, znam ludzi ktorzy jezdza na tor na sprzecie seryjnym do poznania i zajmuja 4 miejsca, maszyna to polowa sukcesu a reszta zalezy od was

przez **falconiforme** » 30/6/2011, 07:22

Invinciblee napisał(a):
falconiforme napisał(a):Przemo podsumowanie niezłe.
Ociężała 600-ka na standardowych zawiechach wymięknie na pierwszym zakręcie.
Lista modyfikacji motocykla bez problemu przekroczy 30k
- kute felgi 8k
- ohlins widelec 8k
- ohlins amor 3k
- sprzeglo stm 4k
- regulowane sety 2k
- regulowana kiera 1.5k
- pompa hamlcowa radialna 1.5k
- stalowy oplot 0.6k
- tarcze hamulcowe 2k
- wydech 1k
- PC + ign 3k
- eksploatacyjne (olej, lancuch, klocki, opony)3k
itp itd

I wąchanie spalin ogarniętego kolesia na starym SRAD'ie

True True

Scigacz.pl

Motocykl na tor

Motocykl na tor

Kto przegląda forum