Scigacz.pl

przez **wasiu89** » 19/5/2011, 16:58

Witam jakis czas temu moto daslo na cieplym silniku wiec postanowilem sprawdzic luzy na zaworach co sie okazalo walki rozrzadu sa juz troche zjechane wiec moje pytanie jest takie czy musze wymienic walki czy lepiej bylo by dopasowac plytkami luzy na zaworach?

przez **adamRS** » 19/5/2011, 17:22

Który rok tego gsxf?

przez **wasiu89** » 19/5/2011, 17:30

przez **adamRS** » 19/5/2011, 17:51

To jest właśnie chyba jedyny rocznik który miał regulacje płytkową. W jakim sensie wałki są zjechane? Posiadają wżery czy sprawdzałeś ich wymiary z serwisówką?

przez **wasiu89** » 19/5/2011, 21:01

tzn widze ze na walkach jest wyrobione miejsce w ktorym dzwigienka popycha zawor. nie sprawdzalem wymiarow

przez **wasiu89** » 19/5/2011, 21:07

na obrazku jest zaznaczone

przez **RUTRA.RD** » 20/5/2011, 07:57

kurde nic u mnie nie widac na tym zdjeciu. w serwisowce masz jak je pomierzyc zrob to i napisz co mowi serwisowka a co ty masz

przez **Przemo_rene** » 20/5/2011, 09:06

krzywkami to tam się nie przejmuj bo tylko nowe wałki by Cie uratowały a to koszt paru tysięcy złotych. Używki bedą wyglądały tak samo jak twoje.

Ważne, że podpory wałków nie mają przekolorowań. Krzywka tylko otwiera i zamyka zawór. Większą różnicę niż na nowych wałkach to odczujesz po wyregulowaniu luzu zaworowego. Tak więc wyreguluj luz płytkami i tyle.

przez **wasiu89** » 20/5/2011, 16:06

no dzieki Przemo_rene tylko jeszcze chcialbym wiedziec jakie to sa plytki

przez **RUTRA.RD** » 20/5/2011, 18:49

w serwisowce masz napisane bo chyba bez niej sie do tego nie zabierasz?

przez **wasiu89** » 22/5/2011, 20:47

yyy ok a skad moge dostac serwisowke bo nie posiadam czegos takiego

przez **henio12323** » 22/5/2011, 20:59

z internetu. poszukaj w google ale na forum w temacie z serwisówkami

przez **Przemo_rene** » 23/5/2011, 08:46

podobne w temacie - kumpel co robi w Audi miał na warsztacie sztukę A6 z 2005 roku z wałkami NA ZERO w miejscach krzywek. Dosłownie jakby ktoś tylko tulejki nałożył na wałki... Przyczyna? Brak smarowania - jazda z bardzo niskim poziomem oleju - dużo poniżej minimum. Na panewy wystarczało ale na górę silnika już słabiej. Do tego ciężka noga i efekty jak opisałem.

przez **RUTRA.RD** » 23/5/2011, 09:15

a jakie koszta naprawy tego audi beda

heheehe trzeba być zawodnikiem zeby tak o auto nie dbac

przez **Raczek_6** » 24/5/2011, 22:10

Jeśli chodzi o Audi i 2.5TDI to taki był ich urok powyżej 200kkm.
Podobnie jak GSX-F, przy ostrej jeździe wałki dostają po krzywkach a smarowanie było nie wystarczające szczególnie jak ktoś lubił kręcić silnik ostro na obrotach, w egzemplarzach jeżdżonych o około 2-3krpm poniżej odcięcia nie występowało zużycie materiału.

przez **RUTRA.RD** » 24/5/2011, 22:24

w bandicie 600 tego nie zaobserwowałem

Scigacz.pl

problem walki gsx 600f

problem walki gsx 600f

Kto przegląda forum