Scigacz.pl

przez **hakeros5887** » 22/5/2011, 18:50

Mam sobie Rometa 2 b kwadraciaka no i pewnego dnia w czasie jazdy zgasł no i już nie zapalił
Został cały rozłożony sprawdzony i złożony jak się należy
zapłon jest ustawiony idealnie a iskra taka że by konia zabiła
a motor nadal nie pali .jest jeszcze jeden szczegół "da się go obrócić w rękach" trzymając za magneto i w czasie owego obrotu słychać syk uciekającego powietrza i pytanie czy to może być coś z głowicą czy się cylinder(bądź tłok) wyeksploatował a może coś jeszcze innego?

przez **henio12323** » 22/5/2011, 19:12

moze uszczelka podszła pod głowicą i syczy. zdejmij cylinder. sprawdź stan tłoczka. wymien obie uszczelki i bedzie ok

przez **hakeros5887** » 22/5/2011, 20:20

Tłoczek raczej cały szczelina między tłokiem a tuleją 0,25-0,3 mm mierzyłem szczelinomierzem uszczelka też niby ok nigdzie nie pęknięta ani coś takiego

przez **henio12323** » 22/5/2011, 20:29

tez podobnie miałem. na silikon dawałem chwile pochodził i wydmuchiwało. miałem gwint zerwany w szpilce i nie mogłem moocno dokręcic i tak sie działo. mozesz mieć tez głowice krzywą

przez **gizi_oo** » 22/5/2011, 20:34

u mnie w wsk parę lat temu tez przestała odpalać było słychać syk tylko ze to była wina uszczelniacza co siedzi na wale od strony magneta tamtędy lewe powietrze się dostawało lub wydostawało. po zmianie uszczelniacza było cacy.

przez **hakeros5887** » 22/5/2011, 20:38

Ale u mnie nie ciągnie lewego powietrza bo są simeringi zmienione na nowe tylko jest zero kompresji i tak jak koglega na silikon i chwile pochodzi no i po takiej akcji w mjejscu styku głowicy z cylindrem widać zacieki z czarnego oleju

myślicie że jakbym ją przetoczył to była by dobra ?

przez **henio12323** » 22/5/2011, 20:48

no wiec na pewno albo tłok sie konczy. albo głowicą wali. mozna przetoczyć. ja sam ją planowałem. płaska powierzchnia - papier scierny i poszedł. z wyczuciem da sie ją ładnie zrównac. ja sobie spiłowałem kawalek i kompresja sie zwiekszyła i moc była odczuwalnie wieksza

przez **hakeros5887** » 22/5/2011, 20:56

To dajmy jak bym to zrobił na szybie i z drobnym papierem ściernym to by chodziło ?

przez **henio12323** » 22/5/2011, 20:57

tak. ja robiłem to na kawałku prostej deseczki przykleiłem jakis papier popiłowałem troche i było równiutko. równiej niz przed tym

przez **hakeros5887** » 22/5/2011, 20:59

dobra jutro spróbuję ale jeżeli to nie to , to będę musiał wymienić tylko tłok czy tłok+cylinder (Na ani jednym ani drugim nie widać głębokich rys)ale na cylindrze już można "próg " paznokciem zachaczyć

przez **henio12323** » 22/5/2011, 21:06

sam tłok a cylinder byłby do szlifu. który kosztuje około 30 złwiec czasami dorzucic te 30 zł i kupic nowy tłok z cylindrem. takie cos np http://allegro.pl/cylinder-60cm3-tuning ... 53650.html

przez **hakeros5887** » 23/5/2011, 14:30

Zeszlifowałem tę głowicę i jest róniusieńka ale syk jest dalej tylko tak bardziej jakby w środku cylindra i jakby uciekało powietrze przez gażnik w czasie gdy powinno być sprężanie.W książce do komara pisze że maksymalne zużycie wynosi 0,1 mm a cylindra 0,15 mm czyli 0,25 razem a ja mam 0,3 z groszem więc już nie ma złudzeń że muszę sobie cylinder wymienić razem z tłokiem

przez **henio12323** » 23/5/2011, 16:06

dokładnie

to na pewno o to chodzi że gubi kompresje pierscieniami tłokowymi. zestaw nie jest drogi. a bedzie jeździł jak nowy. kup sobie 60 to zawsze zyska troche

przez **hakeros5887** » 23/5/2011, 20:22

do tej 60 to głowica z 50 pasuje ?

przez **henio12323** » 23/5/2011, 20:26

spytaj sprzedawcy ale skro nie jest w zestawie to tak

Scigacz.pl

Romet Nie pali

Romet Nie pali

Kto przegląda forum