Scigacz.pl

przez **Ścigacz** » 22/4/2011, 12:49

Dyskusja na temat: Scrambler - oryginalność Triumph-uje?
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
Scrambler - oryginalność Triumph-uje?

przez **Komentatorzy** » 22/4/2011, 12:49

"analogowy" a nie "analogiczny". Pewnie word poszalał sobie ;-)

<hr>szachmat

przez **Komentatorzy** » 22/4/2011, 13:29

motocykl ogladałem i powiem szczerze ze moze i z daleka jest designerski, ale juz z bliska jakasc wykonania, materialy sa raczej przecietne. Motocyklem naprawde fajnym i udanym w tej klasie był Moto Guzz V11. <hr>atnet

przez **Komentatorzy** » 22/4/2011, 13:46

Mi tam wygląda jak stara MZ-tka

<hr>Galder

przez **Komentatorzy** » 22/4/2011, 17:10

Kawasaki choć nie ma jakichś tam mega pseudo marketingowej przeszłości to i tak zrobili lepszy, ładniejszy i lepiej wykonany motocykl niż ten Trup. W800 jest tego dowodem. Brzydactwo i tałatajstwo. <hr>Fanator

przez **Komentatorzy** » 22/4/2011, 18:37

W jak wiosna S jak Stach K jak kocham Stacha wiosną WSK WSK
A my mieliśmy WSK kros i komu to przeszkadzało ja się pytam grzecznie :-)

<hr>Stach

przez **Komentatorzy** » 23/4/2011, 11:11

Komentatorzy napisał(a):Kawasaki choć nie ma jakichś tam mega pseudo marketingowej przeszłości to i tak zrobili lepszy, ładniejszy i lepiej wykonany motocykl niż ten Trup. W800 jest tego dowodem. Brzydactwo i tałatajstwo. <hr>Fanator

Ale nie ma takiego szpanerskiego tłumika od simsona:D <hr>krost

przez **Komentatorzy** » 23/4/2011, 11:19

W800 jest lepszy i tanszy, jeździłem nim cudoo!!!! <hr>free

przez **Komentatorzy** » 1/5/2011, 10:25

podobaja mi sie tego typu motocykle ale faktycznie w tym tresc niedogania formy pasił by mi taki motocykl ale o wadze maxymalnie 150 kg zpelnym bakiem wiekszym przeswitem o jakies 4 cm silnik 2 cylindry rzedowo jak tu ale o mocy ok 85 km tylne kolo 18 nie 17 i skok zawieszen jakies 17-18 cm to byłoby cos . <hr>endurodriver

przez **Komentatorzy** » 7/10/2011, 16:42

Wszędołaz Scrambler to specyficzny turystyk dla kogoś kto ma w garażu dobrze jeżdżący motocykl a teraz chce się powłóczyć po górach, dziurach i wioskach bez pośpiechu i szpanowania kolorowymi plastikami, gore-texami, ABSami, KTMami itd. To sprzęt dla kogoś kto woli czasem ubrać wojskowe buty, portki z demobilu, skórę, na tył wrzucić namiot, kuchnię i konserwy po czym tempem turystycznym pojechać przez lasy nad jezioro czy na bunkry bez zwracania uwagi czy na drodze jest asfalt, czy wyszedł 20 lat temu.

W nowoczesnym motocyklu akcent kładzie się na to jak on jedzie a radocha płynie z odwijania, hamowania na maks, wychodzenia z winkli na pełnej tubie i w efekcie w relacjach z wypadów możemy przeczytać czy asfalt był dobry, ruch duży i ile spalił na setkę, a już o tym czy miejsca fajnie i o atrakcjach których jest zatrzęsienie nie przeczytamy bo motocyklista był zajęty zapieprzaniem i nie zwracał na nie uwagi. W Scramblerze bardziej liczy się dokąd jedzie i przez co przejeżdża a nie ile ma do setki i czy heble mają dobrą modulację, bo jadąc z namiotem z Suwałk w Bieszczady wzdłuż granicy po szutrach i piachach i tak średnia wyjdzie mu w porywach 40 km/h.

No i to przede wszystkim nie jest maszyna na bulwar. Przecież on szczególnie w matowym kolorze i bez chromów dla zwykłego Kowalsiego wygląda jak podrasowana Wueska i przy np KTMie LC4 jest zwykłym starym motocyklem. Do szpanu Triumph ma inne klasyki. <hr>Rondel

przez **Komentatorzy** » 1/1/2016, 12:48

Komentatorzy napisał(a):Wszędołaz Scrambler to specyficzny turystyk dla kogoś kto ma w garażu dobrze jeżdżący motocykl a teraz chce się powłóczyć po górach, dziurach i wioskach bez pośpiechu i szpanowania kolorowymi plastikami, gore-texami, ABSami, KTMami itd. To sprzęt dla kogoś kto woli czasem ubrać wojskowe buty, portki z demobilu, skórę, na tył wrzucić namiot, kuchnię i konserwy po czym tempem turystycznym pojechać przez lasy nad jezioro czy na bunkry bez zwracania uwagi czy na drodze jest asfalt, czy wyszedł 20 lat temu.

W nowoczesnym motocyklu akcent kładzie się na to jak on jedzie a radocha płynie z odwijania, hamowania na maks, wychodzenia z winkli na pełnej tubie i w efekcie w relacjach z wypadów możemy przeczytać czy asfalt był dobry, ruch duży i ile spalił na setkę, a już o tym czy miejsca fajnie i o atrakcjach których jest zatrzęsienie nie przeczytamy bo motocyklista był zajęty zapieprzaniem i nie zwracał na nie uwagi. W Scramblerze bardziej liczy się dokąd jedzie i przez co przejeżdża a nie ile ma do setki i czy heble mają dobrą modulację, bo jadąc z namiotem z Suwałk w Bieszczady wzdłuż granicy po szutrach i piachach i tak średnia wyjdzie mu w porywach 40 km/h.

No i to przede wszystkim nie jest maszyna na bulwar. Przecież on szczególnie w matowym kolorze i bez chromów dla zwykłego Kowalsiego wygląda jak podrasowana Wueska i przy np KTMie LC4 jest zwykłym starym motocyklem. Do szpanu Triumph ma inne klasyki. <hr>Rondel

Trafnie ujęte. Sam bym lepiej tego nie ujął. <hr>Szaddy

Scigacz.pl

[Triumph Scrambler] Scrambler - oryginalność Triumph-

[Triumph Scrambler] Scrambler - oryginalność Triumph-

Kto przegląda forum