Scigacz.pl

przez **stumi** » 27/2/2011, 11:40

Panowie slyszalem ze seryjnie f4 pod odkreceniu z 7k obr na maxa nie ma mozliwosci zeby ze tak powiem rzucila mnie na plecy:) jest tak rzeczywiscie czy raczej mozna sie zdziwic? Tak slyszalem to postanowilem zapytac bardziej doswiadczonych. Z gory dzieki za odp,pzdr.

przez **motoftw** » 27/2/2011, 11:48

Nieuważnie czytasz, pisali raczej, że trzeba ująć gazu na moment, a potem energicznie odkręcić na maxa.

przez **stumi** » 27/2/2011, 11:51

Czyli jak odkrece delikatnie i dam na maxa to nie ma mowy o zadnych plecach?

przez **zadzior** » 27/2/2011, 12:18

Zależy też od twojej wagi, od tego czy odbijesz przednie koło od asfaltu, czy siądziesz na sam tył itp. Moim zdaniem każdy indywidualnie powinien sprawdzać moto biorąc pod uwagę wskazówki innych posiadaczy.

przez **stumi** » 27/2/2011, 15:27

OK wg Was waze 60kg mam 7k odpuszczam na moment(wiec moto nurkuje i napewno sie odbije moze nie mocno ale jednak troche) i daj lage na maxa beda plecy czy nie ?

przez **zadzior** » 27/2/2011, 16:12

Na jakim biegu? Na jedynce możesz się pokryć jeśli odkręcisz na maxa.

przez **Arturo925** » 27/2/2011, 17:09

Noga na tylnym heblu i nie ma uja żebyś zaliczył plecy

Ot tak, na gume pewnie nie wejdzie, ale jak zaczniesz kombinować to sytuacja moze sie zmienić

przez **stumi** » 27/2/2011, 19:32

Jesli chodzi o nauke wheele to z tego wynika, ze najlepiej uczyc sie na 2 biegu ? A czy na cbr f2 mialbym to samo, ze na 1 moglbym sie nakryc ? Pytam Was bo nie do konca wiem co kupic chociaz szczeze to bedzie moj pierwszy powazny sprzet ale nie pierwszy z pierwszych bo mialem troche motorynek,wsk,mz etz takze mysle ze jakas cbr byla by ok do tych 7k obr

?

przez **PrimoGhost** » 27/2/2011, 19:39

Możesz się nakryć podczas przyspieszania, ale raczej w sytuacji, gdy dobijesz tylny amor do końca, wtedy moto od razu leci w górę. Stać się tak może podczas odpuszczenia gazu, przeniesieniu masy pojazdu na przód i nagłym dodaniu. Wtedy dobijasz amor i przechodzisz w tryb horyzontalny. Chyba, ze masz przestrojone zawieszenie pod kobietę, to wtedy dobijesz go łatwiej

przez **arcadioo997** » 27/2/2011, 19:52

odkręć, to zobaczysz...ale przed tym poproś kolegę, żeby to nagrywał

...a tak serio, nie wydaje mi się, żeby przy (tylko) odkręceniu f4 poszła na laczka

przez **stumi** » 27/2/2011, 19:54

Piszesz ze moge sie nakryc przyspieszajac, jak tylny amor mi sie zlozy?Ale na normalnej drodze tzn takiej bez dziur chyba sam z siebie mnie nie wystrzeli no chyba ze wpadne w jakas dziure?Czegos tu nie rozumiem,to nie jest tak ze najczesciej zalicza sie plecy jak przedni amor mnie za bardzo wystrzeli a ja go nie zredukuje hamulcem?[/i]

przez **arcadioo997** » 27/2/2011, 20:14

jak puścisz gaz, a potem przyłożysz, to przedni widelec pomaga Ci się wybić...ale to w f4 pewnie byś musiał przy 7 tys. rpm puścić gaz do zera i odkręcić na maksa...

przez **zadzior** » 27/2/2011, 20:21

Może lepiej pobaw się w praktyce niż w suchej teorii. Sam metodą prób i błędów dojdziesz do tego ile może odkręcić i kiedy.

przez **stumi** » 27/2/2011, 20:28

No to fakt ok thx za info a jeszcze jedno pytanko jest jakas roznica miedzy f3 a f4 ? /? Jesli chodzi o kulure pracy silnika ktorys jest bardziej agresywny ?Czy to tylko kwestia wygladu?

przez **PrimoGhost** » 27/2/2011, 21:25

http://pl.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR_ ... 999_-_2000

przez **motoftw** » 6/3/2011, 18:26

W F3 ma ramę stalową, a w F4 masz aluminiową, różnica w masie jakieś 18kg, więc na pewno ma to duże znaczenie w gumowaniu... I taka mała rada, może najpierw naucz się jeździć dobrze na 2 kołach, potem dopiero na jednym? Mam wróżyć Ci czy polecisz na plecy czy nie? Z tego co wypisujesz to obstawiam, że polecisz bo nie będziesz wiedział co się dzieje jak przednie koło podniesie się o 10cm....bez urazy.

przez **globussek** » 8/4/2011, 21:46

Hmmm przy jakich obrotach strzelać taka 600 ze sprzęgła na 1 biegu żeby podnieść i się nie nakryć? Wiem że najlepiej samemu próbować ale boję się ze za dużo odkręce i polecę na plecy a to będzie mnie drogo kosztowac... Ostatnio próbowałem z gazu to wchodziłem na kolo przy ok 7k ale wolałbym uczyć się ze sprzęgła. Wg was bezpieczniej a może bardziej komfortowo jest uczyć się na stojąco (lewa noga na podnóżku pasażera, prawa na hamulcu?) czy na siedząco?

http://www.bikepics.com/members/kubcys/ · przez **Kvba** » 9/4/2011, 00:32

Ty się nie ucz gumować po schematach tylko ćwicz i wyczuwaj moment kiedy trzeba dać więcej, a kiedy mniej gazu. Sam to musisz wyczuć, inaczej szybko plecy zaliczysz.

I pamiętaj: noga cały czas na heblu!!!

przez **globussek** » 9/4/2011, 10:40

O tym wszystkim dobrze wiem, jednakże dla laika w tych kwestiach jest to wielka niewiadoma i spory stres przed ewentualną wywrotką. Dlatego chciałem spytać chociaż o mniej więcej górną granicę obrotów "bezpiecznego" stawiania na gumę żeby nie przesadzić.
Nogę na heblu mam zawsze podczas moich prób

http://www.bikepics.com/members/kubcys/ · przez **Kvba** » 9/4/2011, 20:16

Najłatwiej wskoczy na gumę jak wystartujesz, energicznie rozbujasz ją do jakiś 6tys. obr. następnie zamkniesz całkowicie gaz i odkręcisz go spowrotem. Powinna, a nawet musi elegancko wejść na gumę. Ja tak ZX6R z 98r wyrywałem do pionu, więc uważaj na plecy

Noga na heblu i nie rób nic na siłę. Nie przełamuj się jak masz lęki przed plecami, to samo przejdzie. Potrzeba tylko duuużo duuużo treningów i jeszcze więcej benzyny

I na początku nie skupiaj się żeby stawiać go wysoko tylko żeby nawet lekko oderwać koło i umieć przejechać na nim chociaż kawałek, potem już samo wszystko pójdzie. Kwestia załapać co i jak.

Powodzenia.

Scigacz.pl

wheelie cbr f4 ?

wheelie cbr f4 ?

Kto przegląda forum