Scigacz.pl

przez **Ścigacz** » 17/8/2010, 16:06

Dyskusja na temat: BMW F 800 GS - gdzieś pomiędzy
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
BMW F 800 GS - gdzieś pomiędzy

przez **Komentatorzy** » 17/8/2010, 16:06

Znowu byk...jedna tarcza z przodu?? <hr>ciekawy

przez **Komentatorzy** » 17/8/2010, 17:09

No właśnie! 1 tarcza? Autor jeździł f650, czy jednak f800? Ciekawe, że nie zauważono wibracji generowanych przez silnik pojawiających się powyżej 130km/h... <hr>SQ

przez **Komentatorzy** » 17/8/2010, 17:11

Komentatorzy napisał(a):Znowu byk...jedna tarcza z przodu?? <hr>ciekawy

Faktycznie - byk

Wersja F800 GS posiada dwie tarcze z przodu - tak jak model widoczny na zdjeciach, natomiast wersja F650 posiada jedna tarcze. <hr>LondonRider

przez **Komentatorzy** » 17/8/2010, 17:35

A co to za słowo "Fallows"? <hr>JohnnyKaleSonny

przez **Komentatorzy** » 17/8/2010, 19:11

Pieprzycie glupoty GSy sa piekne ! <hr>Byrka

przez **Komentatorzy** » 17/8/2010, 19:31

Sterowanie kierunkami wymaga przyzwyczajenia. Ale nie ma innego układu pozwalającego niezależnie od pochylenia sterować kierunkami i wszystkimi innymi dźwigniami jednocześnie. Nie wiem czy odrywanie kciuka od kierownicy w "klasycznym" układzie jest ergonomiczne. <hr>Rafiki aka DeLeTe

przez **Komentatorzy** » 17/8/2010, 20:03

Komentatorzy napisał(a):Sterowanie kierunkami wymaga przyzwyczajenia. Ale nie ma innego układu pozwalającego niezależnie od pochylenia sterować kierunkami i wszystkimi innymi dźwigniami jednocześnie. Nie wiem czy odrywanie kciuka od kierownicy w "klasycznym" układzie jest ergonomiczne. <hr>Rafiki aka DeLeTe

ja tez wole uklad 3-przyciskowy ktory mialem w poprzednim moto. duzo latwiej wylaczyc migacz szczegolnie gdy operujemy sprzeglem. moim zdaniem 3-przyciski - szybsze i prostsze ale kazdy lubi co innego. <hr>moto fan

przez **Komentatorzy** » 17/8/2010, 20:40

Komentatorzy napisał(a):Sterowanie kierunkami wymaga przyzwyczajenia. Ale nie ma innego układu pozwalającego niezależnie od pochylenia sterować kierunkami i wszystkimi innymi dźwigniami jednocześnie. Nie wiem czy odrywanie kciuka od kierownicy w "klasycznym" układzie jest ergonomiczne. <hr>Rafiki aka DeLeTe 
Komentatorzy napisał(a):ja tez wole uklad 3-przyciskowy ktory mialem w poprzednim moto. duzo latwiej wylaczyc migacz szczegolnie gdy operujemy sprzeglem. moim zdaniem 3-przyciski - szybsze i prostsze ale kazdy lubi co innego. <hr>moto fan

Mnie łatwiej przestawić się było po 8 latach z układu "tradycyjnego" na ten stosowany przez BMW niż po 3 latach z systemu BMW z powrotem na japoński. <hr>Dangerous Curves

przez **Komentatorzy** » 17/8/2010, 23:02

Komentatorzy napisał(a):A co to za słowo "Fallows"? <hr>JohnnyKaleSonny

Tego nie zdetektowalem. Ale "dobrym feelingiem"? Ni pies ni wydra. Zygac sie chce czytajac podobne potwory. Czyzby z lepetyny wytelepalo jezyk ojczysty? Dramat. <hr>mess

przez **Komentatorzy** » 18/8/2010, 08:14

lewizna ten "test". Autor nawet nie raczył wspomnieć o naprawdę istotnych różnicach między f650gs a f800gs: koło o większej średnicy z przodu, opony dętkowe. Pewnie nawet nie miał o tym pojęcia. Miał pojęcie natomiast o jednej tarczy. Chyba ten kto to pisał wcale nie jeździł tym motocyklem. <hr>chlor

przez **Komentatorzy** » 18/8/2010, 09:24

Troche maly zbiornik paliwa jak na turystyka... <hr>TDM

przez **Komentatorzy** » 18/8/2010, 09:34

Komentatorzy napisał(a):lewizna ten "test". Autor nawet nie raczył wspomnieć o naprawdę istotnych różnicach między f650gs a f800gs: koło o większej średnicy z przodu, opony dętkowe. Pewnie nawet nie miał o tym pojęcia. Miał pojęcie natomiast o jednej tarczy. Chyba ten kto to pisał wcale nie jeździł tym motocyklem. <hr>chlor

cos w tym jest <hr>bob

przez **Komentatorzy** » 18/8/2010, 10:33

a ja mam pytanko: moc i moment podobne jak w TDM'ie 850, czy "leniwosc" i przewidywalnosc tego GS'a mozna porownac wlasnie do TDMy? <hr>dinio

przez **Komentatorzy** » 18/8/2010, 11:20

Komentatorzy napisał(a):Troche maly zbiornik paliwa jak na turystyka... <hr>TDM

Zwróć jednak uwagę jak mało pali - te dane są prawdziwe, przejechałem takim motocyklem koło 1000 km i spalanie nie przekraczało 5,2 l / 100 km. Przy 16 litrowym zbiorniku daje to zasięg ponad 300 km. Poza tym, o czym nie było ani słowa w teście zbiornik jest plastikowy i umieszczony pod siedzeniem - świetnie obniża to środek ciężkości.
Można też dokupić akcesoryjny zbiornik touratecha montowany w miejscu gdzie w innych moto jest zbiornik, jego pojemność to zdaje się ok 20 l. co daje dodatkowe 400 km zasięgu.
Inna sprawa to cena takiego zbiornika, jest absurdalna, lepiej dołożyć po kanistrze 5l na kufer a pozostałe w kieszeni 1000 E przeznaczyć na paliwo ;-)

)) <hr>LC4 Wro

przez **Komentatorzy** » 18/8/2010, 11:33

Komentatorzy napisał(a):Troche maly zbiornik paliwa jak na turystyka... <hr>TDM 
Komentatorzy napisał(a):Zwróć jednak uwagę jak mało pali - te dane są prawdziwe, przejechałem takim motocyklem koło 1000 km i spalanie nie przekraczało 5,2 l / 100 km. Przy 16 litrowym zbiorniku daje to zasięg ponad 300 km. Poza tym, o czym nie było ani słowa w teście zbiornik jest plastikowy i umieszczony pod siedzeniem - świetnie obniża to środek ciężkości.
Można też dokupić akcesoryjny zbiornik touratecha montowany w miejscu gdzie w innych moto jest zbiornik, jego pojemność to zdaje się ok 20 l. co daje dodatkowe 400 km zasięgu.
Inna sprawa to cena takiego zbiornika, jest absurdalna, lepiej dołożyć po kanistrze 5l na kufer a pozostałe w kieszeni 1000 E przeznaczyć na paliwo )) <hr>LC4 Wro

LC4wro, możesz coś więcej swoich wrażeń o tym motocyklu napisać?
poważnie zastanawiam się nad jego kupnem. Rozważam jeszcze tramka, jest troche słabszy ale sporo tańszy. Przeznaczenie to wypady w różne części europy, może azji, niekoniecznie po dobrych drogach, czasem solo czasem z plecaczkiem.
Wszelkie opinie użytkowników f800gs mile widziane. <hr>chlor

przez **Komentatorzy** » 18/8/2010, 14:56

Komentatorzy napisał(a):Troche maly zbiornik paliwa jak na turystyka... <hr>TDM 
Komentatorzy napisał(a):Zwróć jednak uwagę jak mało pali - te dane są prawdziwe, przejechałem takim motocyklem koło 1000 km i spalanie nie przekraczało 5,2 l / 100 km. Przy 16 litrowym zbiorniku daje to zasięg ponad 300 km. Poza tym, o czym nie było ani słowa w teście zbiornik jest plastikowy i umieszczony pod siedzeniem - świetnie obniża to środek ciężkości.
Można też dokupić akcesoryjny zbiornik touratecha montowany w miejscu gdzie w innych moto jest zbiornik, jego pojemność to zdaje się ok 20 l. co daje dodatkowe 400 km zasięgu.
Inna sprawa to cena takiego zbiornika, jest absurdalna, lepiej dołożyć po kanistrze 5l na kufer a pozostałe w kieszeni 1000 E przeznaczyć na paliwo )) <hr>LC4 Wro

Dalej upieram sie, ze zbiornik jest za maly. TDM pali mniej niz 5 l/100 km (przejechalem ponad 6 tys km, tryb mieszany, glownie maisto) czyli daje mi wiekszy dystans o prawie 100 km! W rozwinietych krajach to wystarczy, ale podroz do np. Mongolii moze stanowic problem :/ Jesli chodzi o rozwiazanie zbiornika w GSie, to ciekawy patent

<hr>TDM

przez **Komentatorzy** » 18/8/2010, 15:31

Komentatorzy napisał(a):Troche maly zbiornik paliwa jak na turystyka... <hr>TDM 
Komentatorzy napisał(a):Zwróć jednak uwagę jak mało pali - te dane są prawdziwe, przejechałem takim motocyklem koło 1000 km i spalanie nie przekraczało 5,2 l / 100 km. Przy 16 litrowym zbiorniku daje to zasięg ponad 300 km. Poza tym, o czym nie było ani słowa w teście zbiornik jest plastikowy i umieszczony pod siedzeniem - świetnie obniża to środek ciężkości.
Można też dokupić akcesoryjny zbiornik touratecha montowany w miejscu gdzie w innych moto jest zbiornik, jego pojemność to zdaje się ok 20 l. co daje dodatkowe 400 km zasięgu.
Inna sprawa to cena takiego zbiornika, jest absurdalna, lepiej dołożyć po kanistrze 5l na kufer a pozostałe w kieszeni 1000 E przeznaczyć na paliwo )) <hr>LC4 Wro 
Komentatorzy napisał(a):LC4wro, możesz coś więcej swoich wrażeń o tym motocyklu napisać?
poważnie zastanawiam się nad jego kupnem. Rozważam jeszcze tramka, jest troche słabszy ale sporo tańszy. Przeznaczenie to wypady w różne części europy, może azji, niekoniecznie po dobrych drogach, czasem solo czasem z plecaczkiem.
Wszelkie opinie użytkowników f800gs mile widziane. <hr>chlor

Hej, mam nadzieję że będzie obiektywnie, bo nikt mi nie płaci za opinie, ale przyznaję że jestem fanem pomarańcz.

Do rzeczy: jeśli cię stać na BMW to powiem że różnica w cenie między nim (nią?) a Trampkiem jest w pełni uzasadniona:
większa moc, mniejsza masa (tego akurat nie jestem pewien), w ogóle większy motocykl, 21 cali z przodu, o niebo lepsze zawieszenie (z przodu USD), odłączany ABS, hamulce Brembo z przewodami w stalowym oplocie, sztywna i wytrzymała rama kratownicowa w porównaniu z tradycyjną w Trampku.

Motocykl jest szybki jak na swoją klasę i prowadzi się jak po sznurku, świetnie się składa w zakręty i pewnie prowadzi w naprawdę dużym pochyleniu (zamknięte tylne opony). Musisz sobie tylko odpowiedzieć czy z Twojego punktu widzenia jest to wszystko warte prawie 10 K zł nie licząc dodatkowego wyposażenia typu kufry, wysokie owiewki, handbary, gmole itd...

To BMW jest dokładnie takie jak napisano - w 100% przyjazne, przewidywalne, zwyczajne... Do tego stopnia że po kiedy wsiadłem na nie po 20-minutowej przejażdżce KTM 990 Adv stwierdziłem że jest wręcz mdłe, nudne i nijakie...

Nie wiem czy coś pomogłem, może masz jakieś szczegółowe pytania...

pozdrawiam <hr>LC4 Wro

przez **Komentatorzy** » 18/8/2010, 15:39

Komentatorzy napisał(a):Troche maly zbiornik paliwa jak na turystyka... <hr>TDM 
Komentatorzy napisał(a):Zwróć jednak uwagę jak mało pali - te dane są prawdziwe, przejechałem takim motocyklem koło 1000 km i spalanie nie przekraczało 5,2 l / 100 km. Przy 16 litrowym zbiorniku daje to zasięg ponad 300 km. Poza tym, o czym nie było ani słowa w teście zbiornik jest plastikowy i umieszczony pod siedzeniem - świetnie obniża to środek ciężkości.
Można też dokupić akcesoryjny zbiornik touratecha montowany w miejscu gdzie w innych moto jest zbiornik, jego pojemność to zdaje się ok 20 l. co daje dodatkowe 400 km zasięgu.
Inna sprawa to cena takiego zbiornika, jest absurdalna, lepiej dołożyć po kanistrze 5l na kufer a pozostałe w kieszeni 1000 E przeznaczyć na paliwo )) <hr>LC4 Wro 
Komentatorzy napisał(a):Dalej upieram sie, ze zbiornik jest za maly. TDM pali mniej niz 5 l/100 km (przejechalem ponad 6 tys km, tryb mieszany, glownie maisto) czyli daje mi wiekszy dystans o prawie 100 km! W rozwinietych krajach to wystarczy, ale podroz do np. Mongolii moze stanowic problem :/ Jesli chodzi o rozwiazanie zbiornika w GSie, to ciekawy patent <hr>TDM

Dlatego napisałem że dla prawdziwych podróżników jest opcja TT i że osobiście preferuję dodatkowe kanistry.

TDM-y oczywiście w żaden sposób nie chcę dyskredytować, nawet przez chwilę byłem bliski jej kupna.

pozdrawiam <hr>LC4 Wro

przez **Komentatorzy** » 18/8/2010, 15:48

Dawno nie czytałem bardziej dennego testu. Autor bardzo mało obiektywny i chyba nigdy nie jechał R1200GS skoro się zastanawia dlaczego na tym większym ludzie świat przemierzają.... bo jest o niebo wygodniejszy.

Bardzo cienki poziom relacji, w sumie z broszury BMW można więcej wyczytać

<hr>Wojtek

Scigacz.pl

[BMW F800GS ] BMW F 800 GS - gdzieś pomiędzy

[BMW F800GS ] BMW F 800 GS - gdzieś pomiędzy

Kto przegląda forum