Ile obrotów na biegu?

[MAJKUS]

Witam, ciekawi mnie wasze zdanie na temat obrotów na danym biegu, przykładowo, jadę w " trasę" moim moto i zapinam 6 i chce jechać spokojnie i ile obrotów minimalnie powinienem trzymać aby silnik nie był przeciążony? Dodam, że jeżdżę na Suzuki GSX-R 1000 K4.

[lonewolf]

Witam, ciekawi mnie wasze zdanie na temat obrotów na danym biegu, przykładowo, jadę w " trasę" moim moto i zapinam 6 i chce jechać spokojnie i ile obrotów minimalnie powinienem trzymać aby silnik nie był przeciążony? Dodam, że jeżdżę na Suzuki GSX-R 1000 K4.

Dziwne pytanie... przecież to czuć. Ja trzymam moto przy spokojnej jeździe przeważnie na 5 tysiącach. Wszystko niżej zamula motor.

[MAJKUS]

Pytanie jak pytanie, po to chyba forum jest. Dzięki lonewolf za odpowiedź.

[patryk83]

U mnie spokojnie to 6tyś poniżej jakoś tak czuje zamulanie a zresztą wysokich biegów to ja nawet nie wrzucam bo w mieście to nie ma sensu...

[Materialmord]

Widać co kraj to obyczaj.

Silnik spalinowy jest konstrukcją, która ma określoną wartość obrotów wału w jednostce czasu, gdzie poza tymi wartościami następuje destrukcja lub uszkodzenie. Powyżej ok. obrotów silnik potrafi wybuchnąć, stopić się, wygiąć korby itp, ale w tym temacie chodzi raczej o tą niższą wartość. Otóż poniżej okr. obrotów silnik jest podatny na drgania, które wzmagają jest częstotliwość rezonansową. Drgania mogą zwiększyć amplitudę skoku każdego czynnego elementu, ale najbardziej narażony jest wał z panewkami oraz tłok w cylindrze. Blablabla coś tam coś tam. Wniosek jest z tego taki, ze nie należy " trzymać " silnika na za niskich obrotach, gdyż co prawda wtedy silnik mniej pali, ale ta oszczędność może nam sie odbić na remoncie silnika.

Aby jeździć EKONOMICZNIE silnik należy " trzymać " na początku płaskiej części linii momentu obrotowego. Wtedy silnik ma najlżej i jego potencjał jest do wykorzystania w każdej chwili bez redukcji, czy też mocnego dodania gazu. Dla różnych pojemności jest to różna wartość, dlatego nie ma sensu podawać ile mam ja a ile wuja Bogdan, bo motocykle i ich silniki są różne. Najważniejsze to wiedzieć ( najlepiej obrazowo ) jak pracuje nasz silnik na jakich obrotach i jakie ma wtedy wartości i tyle.

[cezare]

sprawdź i znajdź krzywą momentu obrotowego ( wykres z hamowni ) twojego moto - sam zobaczysz o co biega. widać jak na dłoni . Mój Acek miał 108nm przy 8k rpm - i powiem że jak czasem mnie wzięło to tak w okolicach właśnie się kręciło . pamiętaj ze KM sprzedają motocykle a nm wygrywają wyścigi.

[gato271]

zaleznie od silnika,jak jezdze gixerem to ponizej 8 tys raczej staram sie nie schodzic,to sa silniki wysokoobrotowe i sa zaprojektowane do pracy w okolicach 9-14 tys obrotow i wyzej moim zdaniem pierdzenie 4 tys szescsetka nie ma sensu dlatego na ulice biore sv 1000 ktory duzo przyjemniej zachowuje sie na niskich obrotach (czyli w normalnym ruchu miejskim) tak naprawde to z wszystkich sportow najlepiej zdjac lusterka i reszte dziadostwa i jechac na tor bo tam czuja sie one najlepiej,oczywiscie jak ktos lubi to mozna jezdzic nawet w trase sportem,ile ludzi tyle upodoban

[adam_tomasz]

heh.. az boje sie myslec po tym Twoim pytaniu ktory to jest Twoj motocykl i ile na nich km zrobiles... takie rzeczy sie juz czuje po kilku godzinach jazdy na motocyklu i to wcale nie znajac jego krzywych...

ale spoko... podobno kto pyta nie bladzi... ale czasami sie bedzie wstydzil...