ciśnienie w ogumieniu... jakie są zależności

[LeszekEl]

moze był juz taki temat, ale jakos nie moge znaleść
Jaki wpływ ma ciśnienie w oponach na przyczepność itd.
czy warto trzyamć sie zaleceń producenta ...?
Moje pytanie sie wzieło stąd , że po zimie jezdziłem troche na zminiejszonym ciśneiniu, i jezdziło mi sie chyba lepeij niz na tym które mam napisane na wachaczu.teraz kiedy dopompowałem jest jakos twardo i czuć każdą nierówność drogi. też wydaje mi sie ze opona ma mniejsza powierzchnię styku z podłożem.
Mam cbr 600rr.
Pozdro

[dominik528]

Ja po zimie nie sprawdziłem ciśnienia i chwile jeździłem na 1,9 atm (ma być 2,9) w tylnej oponie.
Wogóle w zakręty nie chciał się składać a na oponie pojawiły się pęknięcia wzdłuż bieżnika.

[MadboY]

Chodzi o to, aby wartosc cisnienia "ktora masz na wahaczu" miec w trakcie jazdy, a nie w momencie pompowania. Dlatego nalezy pompowac mniej niz jest to zalecane. To ile mniej, zalezy od stylu jazdy w danej chwili. Im agresywniej bedziesz jezdzil tym wiecej zapasu zostaw.

Kup sobie manometr (miernik cisnienia) i sprawdzaj cisnienie na zimno (przed jazda) i na cieplo (po jezdzie). Dowiesz sie wtedy ile dokladnie musisz napompowac, aby przy danym stylu jazdy miec optymalne cisnienie w gumach.

[puff]

Za niskie ciśnienie powoduje nieprawidłowe zużywanie się opony. Co więcej może się za mocno nagrzać. Lepiej więc pilnować odpowiedniego ciśnienia.

[Insekt]

pytanie troszkę z innej beczki? Jak wiadomo trzeba dość często kontrolować ciśnienie w gumach. Czytałem, że należy to robić na zimnych gumach, niestety jeszcze nie posiadam "pompki", jeżeli mam na stację nie cały km, wszystko będzie jak być powinno?

[Raczek_6]

Pompujesz wtedy po odczekaniu kilku minut aż opony trochę ostygną.

[grzybek124]

Na stacjach paliw te manometry nie są za dobre.

[xede]

ja jezdze tam gdzie jest reczne pompowanie i wierze tym manometrom u mnie z przodu jest 2.4 z tyl 2.9
jezdze z plecaczkiem czesto i dlatego staram sie miec napompowane wedlug serwisowki

[melvin]

ja pompuję azotem i mam wyje*ane

[nurofen]

argon lepszy - gęstszy, azot tańszy.

[shoooter]

Ja pompuję zgodnie z zaleceniami producenta. P - 2.2 T - 2.5. Po zimie miałem bardzo niskie ciśnienie w oponach i moto przed pompowaniem naprawdę ciężko składało się w zakrętach.

[xede]

ja u siebie z750 '09 na przod mam 2.5 tyl 2.9(nie wiem czy manual nie mowi 3.0)

[griso]

zaleznowsci jest wiele, tak jak napisal MadBoy wazne jest docelowe cisnienie czyli na goracej oponie. Ogolnie zasada jest taka ze czym zimniej na dworze tym mniejsze cisnienie na zimnej gumie.

[Daga]

Leszek,moim zdaniem to,na jakim cisnieniu jezdzisz zalezy rowniez od tego,w jaki sposob jezdzisz i na jak bardzo obciazonym moto.Jesli bardziej sportowo i pokonujesz zakrety "na wyzszym poziomie wtajemniczenia",warto popuscic o 0,5-0,8 atm przed takim wypadem.Moze kosztem komfortu przy duzych predkosciach po prostej,i przy wolnych manewrach,ale zyskujesz wiecej przyczepnosci w zakretach.Natomiast normalnie-jak zaleca serwisowka,inaczej gumy sie szybko zuzyja.

[cezare]

ciśnienie mierz na oponie nagrzanej - po to wężykujesz przez pierwszy kilometr żeby nagrzać oponę. Lepiej mieć mniej niż więcej. Skasowałem sprzęta przez zbyt duże ciśnienie. Zawsze sprawdzałem na dogrzanej oponie. Tego dnia było zimno - sprawdziłem na zimnej przed jazdą - było 2,2 z przodu miast 2,5 - dobiłem na 2,4 na zimnej = nie wierzyłem że dobijam aż 0,3 swoim stylem jazdy !. po20 min jazdy się ociepliło - awaryjne hamowanie - pestka !!! - odruchowa pozycja lędźwiami o bak .. prawa luźniutka w łokciu i napieram na klamkę ... to były ułamki sekund - i wszystko jak w zegarku ....... przód zawinęło w ułamku sekundy.. i już leciałem na małysza patrząc na sprzęta z lotu "ptaka" jak ślizgiem wali w puszkę. po tem ja o glebę .... i lecę ryjem po ziemi prosto w tył samochodu... - rąbnąć shoeiem w auto - bezcenne...

1) nie raz mi uślizgiwało przód - zawsze zdążyłem odpuścić i łapał znowu czasami już pod niezłym kątem przedniego koła.

2) tym razem to było szybciej niż mrugnięcie.

Ciśnienie, kiedy już zaczynasz na prawdę pycić - to podstawa. tu nie ma zmiłuj.

[myrek305]

To ile pompować w opone zależne jest przedewszystkim od opony,wiem ze na niektórych z powodzeniem można latać nawet na 1.8 bara na ciepłej oponie.Ja osobiście latam na pilot power 2ct i na torze staram sie utrzymać 2.0 bara na gorącej(przód i tył) a na drodze tak koło 2.2 bara.Raz na torze niedopatrzylem ciśnienia i jak mi podskoczyło do 2.3 to łapałem uślizgi na wyjściach z zakrętu.Piszę o tym oczywiście tylko obrazowo bo wiadomo że tor to nie droga ,ale lepiej mieć wiecej rezerwy w przyczepności w razie sytuacji awaryjnej.Więc sytuacja wyglada tak ze lepiej poświecić trochę czasu i pobadać jak sie jeździ na mniejszych i wiekszych cisnieniach niż potem żałować .I oczywiście mierzyć ciśnienie na ciepłej oponie w trakcie jazdy najlepiej ,bo wiadomo w czasie upału opona bedzie miała inne ciśnienie a przy 5 stopniach inne.

[gato271]

na droge zawsze ustawiam tak jak fabryka podaje na torze sprawdzam zawsze przed zanim wyjade i zaraz po tym jak zjezdzam do depot ,nie wszystkie opony tak samo reaguja na zmiane cisnienia,ja jak narazie trzymam sie michelina,polecam sie zaopatrzyc w dokladny przyrzad pomiarowy (robi roznice) i urzywac go tak czesto jak to mozliwe ,przy szybkiej jezdzie wyglad opony mowi wszystko o cisnieniu i ustawieniu zawieszen dla zainteresowanych duzo ciekawych informacji na on the throttle .com