Scigacz.pl

przez **Ścigacz** » 15/3/2010, 15:53

Dyskusja na temat: Aprilia Tuono 1000 - najpierw błysk, a potem grzmot
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
Aprilia Tuono 1000 - najpierw błysk, a potem grzmot

przez **Komentatorzy** » 15/3/2010, 15:53

fajny tekst. a motocykl bardzo orginalny:) <hr>bedziu

przez **Komentatorzy** » 15/3/2010, 15:56

Sprzęgło lubi paść szybko i bez ostrzeżenia. Ja tak miałem. Poza jakością płynu hydraulicznego ważny jest tez poziom, nie może byc za wysoki. <hr>Tony

przez **Komentatorzy** » 15/3/2010, 18:19

Kto dba ten ma

Tak poważnie to jedyne na co narzekam to nieszczelne węże - jak dostaje ciśnienia lubi sobie kilka kropelek chłodziwa wypocić.
Poza tym bez zastrzeżeń - i oby tak zostało. Aha, a propos dźwięku!.. na LeoVince też potrafi umarłego do pionu postawić

<hr>Genji

przez **Komentatorzy** » 15/3/2010, 20:46

psuje sie jak francuskie auto,albo nowy volkswagen. <hr>michałek

przez **Komentatorzy** » 15/3/2010, 22:06

Komentatorzy napisał(a):psuje sie jak francuskie auto,albo nowy volkswagen. <hr>michałek

a miałeś/jeździłeś czy tak po prostu pleciesz trzy po trzy? <hr>s

przez **Komentatorzy** » 15/3/2010, 22:14

Jeździłem dwa sezony na tuono. Rewelacyjny sprzęt, polecam wszystkim, którzy oczekują czegoś więcej od motocykla i nie chcą jeździć po prostu kolejnym japońcem jakich wiele. W moich rękach Tuono było od nowości i było całkowicie bezawaryjne. Polecam akcesoryjne tłumiki, np.LeoVince - różnica w dźwiękach kolosalna. <hr>s

przez **Komentatorzy** » 15/3/2010, 22:47

Boczo dziękówa! Właśnie od roku choruje na ten sprzęt i mam zamiar go kupić. Czekałem na taki artykuł:) Mocne V2 rządzą:) ci co mają jakieś 'ale' i uprzedzenia poprostu jej nie kupią ani żadnego antyjapońca <hr>Chylo

przez **Komentatorzy** » 15/3/2010, 23:19

Boczo rispect! Porównania ubawiły mnie do łez! Artykuł rewelacja! <hr>TUOniak

przez **Komentatorzy** » 16/3/2010, 09:50

Miejmy nadzieje że popularnosc innych niz japonskie sprzetow będzie rosła. <hr>Blaster 1

przez **Komentatorzy** » 16/3/2010, 13:06

W zasadzie to nie jest typowy wloski motocykl, bo silnik to Rotax z Austri, a firma Rotax dopowiem powstala w Niemczech, Brembo (zaciski hamulcowe) to tez Niemcy. Jesli chodzi o olej, to wiadomo , smaruje on silnik, skrzynie biegow i jest rowniez w sprzegle i nie mozna wlewac co sie chce albo co tam inni powiedza. Skrzynia biegow nie chodzi tak precyzyjnie jak w japoncach i wymusza precyzyjnosci ale tego trzeba sie najpierw nauczyc.
Silnik nie jest przystosowany do jazdy w porach jesiennych czy zimowych, bo poprostu nie zagrzeje sie (tam jest suche smarowanie) wiec nalezy bardzo zimnych dni unikac. ale to rowniez sprzet, ktory nie da sie obejsc obojetnie i nie da sie pomylic z zadnym innym. <hr>Tuono

przez **Komentatorzy** » 17/3/2010, 21:50

Komentatorzy napisał(a):W zasadzie to nie jest typowy wloski motocykl, bo silnik to Rotax z Austri, a firma Rotax dopowiem powstala w Niemczech, Brembo (zaciski hamulcowe) to tez Niemcy. Jesli chodzi o olej, to wiadomo , smaruje on silnik, skrzynie biegow i jest rowniez w sprzegle i nie mozna wlewac co sie chce albo co tam inni powiedza. Skrzynia biegow nie chodzi tak precyzyjnie jak w japoncach i wymusza precyzyjnosci ale tego trzeba sie najpierw nauczyc.
Silnik nie jest przystosowany do jazdy w porach jesiennych czy zimowych, bo poprostu nie zagrzeje sie (tam jest suche smarowanie) wiec nalezy bardzo zimnych dni unikac. ale to rowniez sprzet, ktory nie da sie obejsc obojetnie i nie da sie pomylic z zadnym innym. <hr>Tuono

ta jasne: silnik Rotaxa, Brembo to firma niemiecka, a świstak siedzi i zawija w sreberka... <hr>kaktus

przez **Komentatorzy** » 19/3/2010, 21:07

Rotax to Austryjacka marka obecnie nalezy do Bombardiera czyli Kanadyjczykow! A brembo to bodajze Wloska marka nie Niemiecka.. Hmmm! <hr>Ghost

przez **Komentatorzy** » 21/3/2010, 00:06

Komentatorzy napisał(a):W zasadzie to nie jest typowy wloski motocykl, bo silnik to Rotax z Austri, a firma Rotax dopowiem powstala w Niemczech, Brembo (zaciski hamulcowe) to tez Niemcy. Jesli chodzi o olej, to wiadomo , smaruje on silnik, skrzynie biegow i jest rowniez w sprzegle i nie mozna wlewac co sie chce albo co tam inni powiedza. Skrzynia biegow nie chodzi tak precyzyjnie jak w japoncach i wymusza precyzyjnosci ale tego trzeba sie najpierw nauczyc.
Silnik nie jest przystosowany do jazdy w porach jesiennych czy zimowych, bo poprostu nie zagrzeje sie (tam jest suche smarowanie) wiec nalezy bardzo zimnych dni unikac. ale to rowniez sprzet, ktory nie da sie obejsc obojetnie i nie da sie pomylic z zadnym innym. <hr>Tuono

Przepraszam kolego że się wtrącę ale Brembo to firma Włoska <hr>Budweiser

przez **Komentatorzy** » 30/3/2013, 17:23

Opis świetny i jak najbardziej realny

dwa latka śmigałem RSV po lekkich modach (ecu itd.) rok TUONO 2009 FACTORY i muszę przyznać że sprzęty mimo wielogodzinnego katowania na kole jak i na torze, nigdy mnie nie zawiodły, "Boczo" tak jak piszesz, wystarczy trzymać się zaleceń producenta i problemów nie ma

Jedno o czym warto wspomnieć to nie trudne do zniszczenia "sprzęgiełko rozrusznika" które ma słabej baterii pada w OKA MGNIENIU, i na serwisie to wydatek rzędu 2000zł zamiennik od KTM EXC 400UE rozwiązuje problem za jedyne 300zł

warto więc inwestować w dobrą baterię!
W zeszłym sezonie objeździłem nową TUONO V4 APRC niestety sprzęt nie przypadł mi do gustu mimo wszystkich bajerów

dźwięk bardziej rzędówki (choć całkiem przyjemny) jednakoż to nie to samo co V2

wróciłem więc do RSV 1000 FACTORY

Przerabiając po drodze nowego MONSTERA 796 + którego mogę polecić początkującym po założeniu amora skrętu, z uwagi na to że zabawka jest bardzo skłonna do łapania SHIMMY

Pozdro dla wszystkich
GADUŁA

<hr>Gaduła

Scigacz.pl

[Aprilia Tuono 1000] Aprilia Tuono 1000 - najpierw bł

[Aprilia Tuono 1000] Aprilia Tuono 1000 - najpierw bł

Kto przegląda forum