Scigacz.pl

przez **atihc** » 29/10/2009, 15:08

Witam chcialbym zaczerpnac troche fachowej rady poniewaz zainteresowalem sie o to tym zaworem :

Jak więc widać z powyższego krótkiego opisu istoty wynalazku, wyjście naprzeciw prawom rządzącym
fizyką i wykorzystanie ich właściwości przy konstruowaniu pulsacyjnego zaworu magnetycznego, spowodowało
bezpośrednio w testowanym silniku dwusuwowym z zastosowanym do niego wynalazkiem —50% oszczędność
w zużyciu paliwa, przy jednoczesnym wzroście mocy również o 50%. Długoletnie próby z tak zmodyfikowanym
silnikiem wykazały również, że pomimo oszczędniejszego zasilania mieszanką (zachodzi podejrzenie gorszego
smarowania) trwałość silnika wbrew pozorom wzrasta, a to na skutek między innymi intensywniejszego
usuwania produktów spalania z cylindra, oraz lepszego chłodzenia mechanizmów silnika „od wewnątrz"
dławioną „elastycznie" przez pulsacyjny zawór magnetyczny mieszanką (analogia z obiegiem Lindego w
chłodziarkach)', także nawet podczas długotrwałej pracy silnika pod pełnym obciążeniem przy temperaturze
otaczającego powietrza +32°C nie wykazywał on skłonności do przegrzania się, ani do samozapłonu. Ustąpiła
jednocześnie tak popularna bolączka dwusuwu jak tworzenie się „mostków" na eletrodach świec.

tutaj znajdziecie caly opis tego

http://motocykle.svasti.org/index.html? ... tyczny.htm

co myslicie wiem ze taki zawor byl zamontowany w wartburgu i samochod chodzil bardzo dobrze

przez **michas_s** » 29/10/2009, 15:19

skoro wiesz to po co się pytasz?

... kup sobie łapy pudziana dają + 100 KM i dobry klej co by nie odpadły ...

przez **Trener** » 29/10/2009, 15:29

Jakiś czas temu słychać było o tzw. "magnetyzerach" , zakładane były do aut w celu ograniczenia zużycia paliwa ( do czterosuwów co ciekawe benzyna z LPG lub diesel) , ale nie wiem jak to się sprawdzało . Z tego co słyszałem magnesy niby domineralizowały mieszankę . Ale nie wiem jak się to sprawdzało w realu . Ostatnio nie słychać nic o tym wynalazku .

przez **miki1406** » 29/10/2009, 15:49

Nie ma jak "turbinka kowalskiego" w kaszlu hehe... Prababcia membrany ;-)

przez **atihc** » 29/10/2009, 16:31

widze same fachowe odpowiedzi

jedynie ms407 cos konkretnijszego napisal:P

przez **michas_s** » 29/10/2009, 16:39

ms407 napisał(a):Jakiś czas temu słychać było o tzw. "magnetyzerach" , zakładane były do aut w celu ograniczenia zużycia paliwa ( do czterosuwów co ciekawe benzyna z LPG lub diesel) , ale nie wiem jak to się sprawdzało . Z tego co słyszałem magnesy niby domineralizowały mieszankę . Ale nie wiem jak się to sprawdzało w realu . Ostatnio nie słychać nic o tym wynalazku .

bo to był taki tuning w psychice:) wiesz ze daje więcej mocy

w auto świat był test tych magnetyzerów na hamowni ... i gówno dały

lepiej zainwestować te pieniądze w jakąś fundacje( bo swojej naiwności nie uleczymy) albo zrobić przelew %

przez **krydka** » 29/10/2009, 17:05

Osobiście nie wierzę, żeby ten zawór dawał 50% więcej mocy i jeszcze zwiększał żywotność silnika. Silniki są konstruowane aby wytrzymały określone obciążenia a jeśli je zwiększymy o połowę to szybsze padnięcie silnika gwarantowane. I jeszcze zużycie paliwa o połowę mniejsze? takie rzeczy tylko w Erze:) Może to trochę działa ale jeśli to byłaby to taka rewelacja to stosowano by to fabrycznie, a nie słyszałem o czymś takim.
Jeśli chcesz zwiększyć moc, to kup większy motocykl a jeśli zmniejszyć spalanie to ostrożnie posługuj się gazem lub kup skuter

przez **atihc** » 29/10/2009, 17:23

krydka napisał(a):Osobiście nie wierzę, żeby ten zawór dawał 50% więcej mocy i jeszcze zwiększał żywotność silnika. Silniki są konstruowane aby wytrzymały określone obciążenia a jeśli je zwiększymy o połowę to szybsze padnięcie silnika gwarantowane. I jeszcze zużycie paliwa o połowę mniejsze? takie rzeczy tylko w Erze:) Może to trochę działa ale jeśli to byłaby to taka rewelacja to stosowano by to fabrycznie, a nie słyszałem o czymś takim.
Jeśli chcesz zwiększyć moc, to kup większy motocykl a jeśli zmniejszyć spalanie to ostrożnie posługuj się gazem lub kup skuter

Byly przeprowadzone badania na uniwersytecie w berlinie i tak to wlasnie dziala nawet tam ludzie byli zaskoczeni....

przez **gumis** » 29/10/2009, 17:50

napisz PM do mar111cin-a, on tam jest na polibudze, czy po polibudzie i takie techniczne lub mechniczne nowinki ma w malym palcu. On napewno powie ci cos konkretniejszego.

przez **atihc** » 29/10/2009, 18:17

gumis napisał(a):napisz PM do mar111cin-a, on tam jest na polibudze, czy po polibudzie i takie techniczne lub mechniczne nowinki ma w malym palcu. On napewno powie ci cos konkretniejszego.

No to kolega mar111cin odpisal mi "p-i-e-r-d-o-l sie" widac konkretna odpowiedz haahah

przez **gumis** » 29/10/2009, 18:19

heh widac ma zly dzien.

przez **DangerZone** » 29/10/2009, 18:52

omg widzieliscie kiedys cylinder na membranie ?....to akurat po prostu pozwala na uzycie jej w zwyklym cylindrze bez przerobek zadnych...to samo daje membrana,a jej zalozenie do zwyklego cylindra jest napewno prostsze niż jakieś kombinacje i konstruowanie wehikułów.a zmniejsza spalanie bo tłok poruszając się w dół w pewnym momencie suwu wysyła pozytywna fale ciśnienia wraz z mieszanką będącą w cylindrze,a membrana w momencie pojawienia się ciśnienia w skrzyni korbowej zamyka przelot.to może mieć jednak jedną przewagę nad membraną ,że teoretycznie pozwala na wytworzenie większego podciśnienia w skrzyni korbowej przed otwarciem zaworu, być może w membranie można regulować twardością listków(sportowe) .

przez **miki1406** » 30/10/2009, 08:10

Nie wiem, czy wiecie, ale membrana to nie tylko zaworek... Drgania listków membrany w silniku 2T powodują rozbijanie kropelek paliwa, co skutkuje lepszym mieszaniem paliwo-powietrze... Dalej jest już tylko efektywniejsze spalanie i większa sprawność silnika

Scigacz.pl

Pulsacyjny zawor magnetyczny

Pulsacyjny zawor magnetyczny

Kto przegląda forum