Scigacz.pl

przez **falconiforme** » 28/8/2009, 15:27

Czy można podmieniać regulatory napięcia w motocyklach?
Czy charakterystyka ich jest taka sama w motocyklach?

przez **mirek65s** » 28/8/2009, 20:18

1. Regulator można dopasować od innego moto. Ważne by moc alternatora w nowym moto nie była mniejsza [większa może być] od wymagań reglera. Nie można zastosować do alternatora o mniejszej mocy bo ulegnie uszkodzeniu

2. Można pod warunkiem zgodności Amperów reglera
z Ah akumulatora.

Np. akumulator 12V/16Ah to regler 12V/16A-minimum

Optymalne napięcie ładowania to 14,8V + - 0,5V.
Początkowo przy nie doładowanym akumulatorze będzie mniejsze.

Dodam tylko, że Ah akumulatora powinny być takie jak zalecane w ks. serwisowej dla danego typu moto.

przez **zomodj** » 28/8/2009, 21:10

a charakterystyka oddawania prądu nie ma znaczenia? każdy stator jest inaczej skonstruowany, dają różne napięcia, w szczególności różne natężenia ładowania....np. w NTV czy VFR mamy 25A przy 5k obr, myślę że w innych motocyklach taką wartość osiąga się sporo wyżej w szczególności w R4 gdzie przy 5k obr jest dość mały moment obr. i moc więc nie obciąża się aż tak silnika alternatorem przy tak niskich obrotach, tzn teoretyzuje na chłopski rozum.

przez **Michal_burnout** » 1/9/2009, 20:44

Witam, widzę, że temat już jest to podepnę się z pytaniem- czy mogę zaszkodzić regulatorowi/akumulatorowi jeśli zbyt "odciążę" pobór prądu tzn diody zamiast żarówek itp, ewentualnie(hardcore) zero oświetlenia, czy coś trzeba wtedy zmieniać? czy samo się to reguluje? Bo natknąłem się :idea:

na taką wypowiedz w temacie "Regler cbr 600f3 pytanie (pilne)" :

miki1406 napisał(a):U młodego w SC28 spaliło kostkę to zrobiliśmy tak... Najpierw polecieliśmy do sklepu komputerowego i kupiliśmy małą tubkę pasty termicznej... Tą daliśmy między regulator, a ramę. Oddało szokująco dużo ciepła... Dodatkowo założyliśmy oryginalną lampę. (Pomyślałem, że może zostaje jakiś nad zysk prądu, który grzeje regulator)

I po problemie... Regulator się grzeje ale nic się nie pali, ani nie przepala

No właśnie, zysk...

Ciekawi mnie to, co byłoby gdybym jeździł cały czas bez świateł :?:

przez **miki1406** » 1/9/2009, 22:36

A propos tego co pisałem... W CBR 900 RR SC28 nie ma możliwości fizycznego wyłączenia świateł... Palą się non stop (młody ma wersje USA i wyłączanie nie ma)

przez **TomaszL** » 2/9/2009, 20:21

po to jest regulator żeby nie było "nad zysku" napięcia

oczywiście nie mowa tu o jakiś hardcorowych przeróbkach instalacji

przez **monek** » 4/9/2009, 08:46

Witam, mam taki problem, że w R6 99r. zanikło mi ładowanie.
Jak sprawdzić, co jest tego przyczyną, podobno może to byc właśnie regulator napięcia, więc mam pytanie:

Jak sprawdzić, czy regulator jest sprawny, czy uszkodzony, można to zrobić jakims miernikiem????????????????

przez **mirek65s** » 4/9/2009, 12:34

Sprawdź napięcie [na pracującym silniku] na zaciskach
przed reg. i za nim. Jeśli prąd wchodzi, a nie wychodzi
to padnięty.

przez **falconiforme** » 4/9/2009, 12:36

Jeśli napięcie inne niż przewidział service manual to też padnięty.

przez **mirek65s** » 4/9/2009, 12:53

Także
Sprawność akumulatora, świateł, żarówek, odpalania

przez **mirek65s** » 4/9/2009, 16:08

monek napisał(a):, można to zrobić jakims miernikiem????????????????

Można próbówką "długopis" z kabelkiem zakończonym uchwytem-żabką.
Na próbówce powinien być napis: 6V-12V-24V [koszt 11 zł].
Kabelek przypinamy do masy [rama, silnik], a końcem próbówki dotykamy
zacisku, drutu. Jeśli jest prąd, to próbówka zaświeci.
Próbówkę można kupić w sklepie moto., z narzędziami lub na stacji benz.

Scigacz.pl

Regulator napięcia

Regulator napięcia

Kto przegląda forum