Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

[GTTT]

Wykrecilem gaźnik. Przepustnica normalnie reaguje na gaz, otwiera się. Odkrecilem ssanie, mam wrażenie jakby teraz bardziej dało się je podciągnąć w górę (nie umiem sprawdzić czy spełnia funkcje, jutro postudiuje). Chciałem wykręcić dół gaznika.. mała śruba na krzyzak zjechana całkowicie, nie odkrecilem. Lalem w co mogłem benzyne ekstrakcyjna pod cisnieniem. Coś mogę jakoś sprawdzić dalej? Bez sensu skręcać moto, bo w sumie nic nie zrobiłem

[henio12323]

no ciezko powiedziec - sam widzisz, wszystko jest okej a nie jest okej ;D cos musi byc nie tak skoro chodzi nie tak jak powinien.

[GTTT]

Teoretycznie skoro przepustnica działa prawidłowo, nie powinno tak się dziać? Mogę dodać, że kiedy wyjezdzalem paliwo do końca, Honda zamiast zgasnac wchodzi właśnie na tak olbrzymie obroty. Wtedy ją gasilem i już nie odpalała z braku paliwa.

[henio12323]

bo nie powinno sie dopuszczac do wyjezdzania paliwa do konca.

jak sie paliwo konczy to zasysa sobie powietrze normalnie ale tez z braku paliwa zasysa powietrze z odpowietrzania komory pływakowej - wraz z oparami paliwa które sa lepiej spalane - wiec masz wiecej powietrza i lepsze paliwo = wieksze obroty

ogólnie to zeby wszedl na obroty musi skądś miec powietrze - albo nieszczelnosc, albo podniesiona przepustnica. innej opcji nie ma bez powietrza silnik nie wejdzie na wyzsze obroty

[GTTT]

Tak wygląda u mnie zamknięta przepustnica http://www.fotosik.pl/zdjecie/fc8ac0b3c2d58b56

Już żeby nie męczyć poszukam w google sugesti skąd może pobierać powietrze. Gaźnik był zainstalowany szczelnie w gumach

[henio12323]

fotka niewiele powie tak na prawde. nieszczelnosc miedzy gaźnikiem a króccem, wystarczy ze króciec spękany jest i moze ssac lewuche

[GTTT]

Skreciłem wszystko z powrotem. Ładnie odpalił, obroty takie jak przedtem (duma) Nie zauważyłem miejsca w którym by mogło dostawać się lewe powietrze. Wyłączyłem ssanie i obroty zamiast spadać nieco urosły (duma stop) to samo dzieję się przy skreceniu kierownicą w lewo. Przewód hamulca jednak jest luźny. Wydaję mi się, że napina się pod skosem jednak przy samym wejściu do gaźnika. Przy manetce z gazem chyba jest jakaś regulacja, może powinienem tym pomanipulowac ?

[henio12323]

skoro od skrecania kierownica obroty rosna to na pewno cos jest nie tak z linka gazu, albo xle puszczona i sie napina
albo jest za krótka
ciezko powiedziec ale musisz juz jakos to ogarnac

[GTTT]

Pobawie się z tym jeszcze. A co może być z tym ssaniem? Może nie potrzebnie wykrecalem je do przeczyszczenia

[henio12323]

zawsze na ssaniu obroty ida w góre to jest kanał obejsciowy który wpuszcza dodatkowa ilosc paliwa i powietrza

[GTTT]

Tylko tu występuje odwrotność Henio. Obroty rosną kiedy ssanie wyłączam..
Jak się okazało, wszystko od początku to wina linki gazu

[Elzbieta_Bloch]

Szukam motocykla do 125 do jeżdżenia rekreacyjnego, ale jestem również zainteresowana jazdą typu "off road", czy ktoś może polecić jakieś połączenie tych dwóch rzeczy? Czy off road to tylko specjalistyczne motocykle?

[henio12323]

a co to wg ciebie rekreacyjna jazda ? wszystkim - praktycznie, da sie jeździc rekreacyjnie no poza typowo wyczynowymi maszynami. ale mozna jechac skuterem i motocyklem offroadowym

pewnie szukasz soft enduro - czyli moto które definiuje jako asfaltowe ale z mozliwoscia wjazdu w teren bez ryzyka uszkodzenia. tutaj np yamaha DT 125 - klasyka gatunku. spoko mozna załozyc takie pół terenowe/pół asfaltowe opony - które oczywiscie sa kiepskie tu i tu... ale pozwalaja asfaltem pojechac w traske, a potem zjechac do lasu i sobie spoko radzi

[grzegorz77]

Będę jutro wymieniał akumulator w DT 125 R 97r co odkręcić żeby się do niego dostać ?

[henio12323]

z tego co sie orientuje to aku jest pod prawym boczkiem, wiec musisz sciagnac boczek, wiec boczek moze do tego siedzenie

[grzegorz77]

dzięki

[GTTT]

CR 125. Kiedyś wspominałem, że koło tylne jest krzywo ustawione, 1cm różnicy pomiędzy jedną a drugą stroną wahacza. Czy mogę/powinienem ustawić je tak by było na środku nie biorąc wtedy pod uwagę oznaczeń na wahaczu? Teraz jest ustawione wg nich. Ewentualnie, Henio mógłbyś łopatologicznie lub na rysunku wytłumaczyć mi (jak kiedyś pisałeś) w jaki sposób dokonać prawidłowego pomiaru? Wspominalem o osi Koła i wahacze, ale nie umiałem tego ugryźć. I było coś o przykladaniu deski do łańcucha

[henio12323]

przesuniecie koła w piascie to jedno ustawienie koła prosto to drugie.

nie zawsze musi byc koło idealnie na srodku wahacza. mozesz postawic moto prosto i sie schylic na ziemie i zobaczyc czy moto zostawia jeden slad czy dwa, jak koła sa rozjechane i jedno stoi "obok" druguego to trzeba by to poprawić.

jak chodzi o ustawienia koła prosto to nie wiem prosciej sie nie da wytłumaczysz
masz oś koła, i masz oś wahacza przy silniku - mierzysz sobie miarką odległosc jednej osi od drugiej z obu stron motocykla. pomiar musi byc ten sam. i tyle.

[GTTT]

Sprawdzę z tym śladem. Koło z prawej strony ma na oko bardzo małą odległość od wahacza względem strony drugiej, stąd wolę to zniwelować.

Krańce ośki koła to będą za zakretatkami z obu stron, tam przykładam miarę ?
https://zapodaj.net/1fa6e82132fa2.jpg.html

[henio12323]

w pomiarach stosuje sie zazwyczaj pomiary od srodka osi do srodka osi

zaznaczyłes koło dobrze ale tamto drugie to nie jest oś wahacza....