Aku - problem

[Croowab]

Może nie do końca o mechanice ale czysto teoretycznie o padających akumulatorach.
Autami się trochę najeździłem i nigdy nie miałem problemów z aku.
Natomiast z motocyklami już inaczej.
Dzisiaj wyjechałem z domku, wszystko idealnie. Podjechałem do maista może z 2 km. Wszedłem na chwilkę do banku i po powrocie moto już nie odpaliło.
Fajnie, że słonko świeci i 28 stopni więc się w kombi upociłem jak...
Ale moto dopchałem do domu.
Szybka diagnoza i .. aku death.
Wcześniej z 2 lata temu moto po nocnym postoju nie odpaliło. Aku padło.
Inne aku zabił kolega co to zalał rozczyn ale nie naładował..

Moje pytanie jest:
Jakie wy macie doświadczenia z akumulatorami. Zwłaszcza po zimowych przestojach.

[jasnoksieznik]

Najkrócej mówiąc - sie dba, sie ma. Jak na zimę wymontujesz, bedziesz doładowywal od czasu do czasu, to wytrzyma i paręnaście lat.
Jak zostawisz na mrozy pod blokiem, to po kilku latach na wiosnę będziesz miał zworkę, a nie akumulator. Jeśli nie podładujesz przed pierwszym ruszeniem, to może zadziała, może nie, a może wyzionie ducha po pierwszym zakręceniu.

Kup nowe bezobsługowe i będziesz miał spokój. Albo od razu litowo-jonowe, co waży 1/10 normalnego i potrzebuje 1/3 pojemności, bo lepiej moc oddaje. Ale litowo-jonowe jest jeszcze bardziej podatne na "wycieki mocy", więc na zimę na pewno warto wypinać i trzymać w ciepełku.

[Glenroy]

Akumulator kwasowo-ołowiowy, obecnie produkowane najczęściej w technologii AGM, cierpią na efekt samorozładowania, dlatego nieużywany AGM powinien być raz w miesiącu podłączony do ładowania. Jeżeli zostawiasz go na zimę w motocyklu, w niesprzyjających warunkach, samorozładowanie nastąpi szybciej, zaczną się procesy zasiarczania płyt ołowianych i ogólnie parametry lecą na łeb. Masz zasiarczony akumulator, odpaliłeś, dostał kopa na rozruch, trochę pojeździłeś, zwarły się cele i sajonara bejbe . AGM są bezobsługowe tylko i wyłącznie w kwestii kontroli poziomu elektrolitu. Jeżeli chcesz zostawiać akumulator zimą w motocyklu, to przynajmniej warto było by go podłączyć pod ładowarkę na okres zimowania.

Kup nowe bezobsługowe i będziesz miał spokój.

AGM - tak, żelowe - nie. Baterie Li-Ion? Jako rozruchowe do pojazdów? Gdzie masz takie cuda? xD Zakładam, że chodzi Ci o akumulatory żelowe, ale nie, nie nadają się do pojazdów, znaczy nadają, ale do pojazdów są specjalnej konstrukcji, wymagają też specjalnych układów kontroli ładownia, bo Li-Ion są dość...wybuchowe, do tego kosztują...dużo, dużo za dużo, żeby było to opłacalne, zupełnie tak samo jak w przypadku aku żelowego .

Albo od razu litowo-jonowe, co waży 1/10 normalnego i potrzebuje 1/3 pojemności, bo lepiej moc oddaje.

Nadal, przypuszczam, że chodzi i żel, nie...żelki oddają dużo mniejszą moc przy obciążeniu dużymi prądami rzędu C/3, czyli np. właśnie prąd rozruchowy.

Ale litowo-jonowe jest jeszcze bardziej podatne na "wycieki mocy", więc na zimę na pewno warto wypinać i trzymać w ciepełku.

W tym przypadku, ani żelki, ani Li-Ion nie podsiadają tendencji do samorozładowania, obydwie konstrukcje są też tak samo podatne na zmiany temperatur i obydwie wymagają dość rygorystycznych parametrów ładowania.

Niestety, ale obecnie nie bardzo można znaleźć coś bardziej sensownego jak akumulator rozruchowy, niż AGM-y .

[henio12323]

li-ion coraz częsciej mozna spotkać, maja ciekawe parametry, czasem lecza problemy kiepskich układów rozruchowych ( słabe rozruszniki itd) fabrycznie KTMy maja takie akumulatory montowane juz od prawie 2 lat.

[jasnoksieznik]

Tu masz, do mojego moto:
https://batterie24.de/JMT-Lithium-Ionen ... 14H-FP-12V
https://www.wunderlich.de/shop/de/lithi ... 100-1.html

Dobra, przesadziłem, waży poniżej 1kg, a nie 10% oryginału.

Przy "wycieku mocy" miałem na myśli szybsze rozładowanie stałym odbiornikiem, np. alarmem albo bezkluczykowym zapłonem.