Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

[henio12323]

doprecyzuj o którą część motocykla ci chodzi bo to zlepek kilku

[hubert1726]

Jeśli tak to o ramę ( a co za tym idzie silnik )

[henio12323]

honda crm 125

[inozbik]

Skąd się biorą wysokie ceny motocykli cross i enduro? Zastanawiam się nad zakupem, często widzę, że za pojemności 250/450 trzeba dać minimum 10k żeby motocykl był w miarę fajnym stanie. Zastanawia mnie to bo motocykle szosowe sa o wiele tańsze a wydawać się może, że oferują więcej - większe silniki, owiewki, rozbudowane liczniki itp. Pytam, bo nie wiem

[henio12323]

nie wiadomo o cenie decyduje rynek, towar jest tyle warty ile jest ktos w stanie za niego dać ;D

jakby nagle spadło zainteresowanie zakupem takich motocykli np ze względu na cene to by cebny poleciały ostro w dół - ale nie leca bo ludzie tak czy siak za to płacą

[inozbik]

No to oczywiste. Może inaczej, skąd tak mała utrata motocykli, które służą tylko do funu i ostrej jady? Wiele ofert motocykli z rocznika 2004/6 jest powyżej 10k, raczej sporo..

[henio12323]

duzo kiedys nowe motocykle z kolei były po 25 tysiecy... teraz kosztuja 35-40...

ja jak kupowałem 525 chyba 3-4 letnie dałem troche ponad 11 tysiecy, teraz bym może wziął nawet więcej a mineło z 8 lat ceny wiec sie trzymaja a nawet poszły w góre

tak samo pamietam czasy jak crossówki 125 z 94-97 roku za 3500 zł to była norma, teraz ciezko ponizej 4 tysiecy kupić. mimo że tez kilka dobrych lat są starsze

ale to sie wiąze chyba z róznymi rzeczami - ludzie sa bogatsi, kiedys mało kto mógl sobie kupic taka zabawke, wiec nie było tego duzo w obiegu, - nikt nie kupował to nikt nie rządał duzej kasy teraz wychodzi na to że duzo ludzi kupuje to i ceny w góre

[inozbik]

Też nastawiałem się na jakieś 3-4 tysie, brzmi sensownie na zabawke do latania po lesie, ale chyba nici z tego.. Jeszcze zastanawiam się nad nową Hondą CRF 250 Rally. Przy takich cenach używek chyba warto brać pod uwagę takie moto?

[henio12323]

i do czego ci takie moto ? w praktyce ma bardzo mało zastosowań w stosunku do ceny

[inozbik]

Raczej do jazdy po polnych ścieżkach i lasach, taka turystyka wokół komina. Upalanie w błocie i po torach nie dla mnie. Chciałbym móc zjechać z głównych dróg i pojechać byle gdzie. Swoje główne moto jeszcze z dwa lata muszę potrzymać i później będę myślał o Africe lub KTM Adventure.

[henio12323]

lepiej kupic zwykłe moto, taniej wyjdzie i lepoiej sie jeździ

[inozbik]

Obecnie śmigam Duke'm 690 ale chyba nie lubi moich offroadowych odpałów szkoda mi go..

[Rutinoscorbin666]

Siemanko,

chciałbym kupić lekkie enduro do pojemności 250ccm i ceny 4000zł.

Jedyne, które przychodzą mi na myśl to Suzuki DR 125, Kawasaki KLR 250, Honda XL 125 S, Romet CRS 125 i Zongshen 125. Znacie inne modele spełniające dwa powyższe wymagania?

[henio12323]

kawasaki klx 250, albo jakies 2T yamaha dt, kawa kmx, ktm lc2, honda crm 125....

[MÅ‚oda55]

A ja z innej beczki. Czy ktoś wie czym się różnią crf 230 F, L i R?
Jesteście w stanie stwierdzić co to za typ?

[henio12323]

to są zupełnie inne motocykle
CRF F i R to to samo - kwestia jak kto jak lubi nazywac, ludzie zwykle oznaczają 4takty jako F, stąd taki opis. ogólnie to jest Rka, i jest to wyczynowa crossówka, bez homologacji typowo na tory MX, praktycznie najlepszy osprzęt jaki moze byc, porzadne zawieszenia, dobre hamulce itd...

jest CRF X - to przerobiona CRF R pod enduro, ma zmienioną skrzynie, jakies nastawy gaźników/wtrysków, zawieszenie praktycznie to samo co w crossówce - ale ze zmienionymi nastawami żeby sie dało tym jeździc w ciezkim enduro ( pomijając że hondzie enduraki nie wychodziło zbyt dobrze na tle konkurencji )

CRF L to motocykl zupełnie z innej beczki, cięzki klocek słabe hamulce, zawieszenie prymitywne, mimo że moze miec duzo cech podobnych do CRF X to jest nizsza klasa pojazdów - w teren, bo przez to że ma inne zawieszenie inne hamulce i silnik, taki sprzet pojeździ kilka razy dłuzej bez zadnej ingerencji w serwis - czyli jest lepszy np dla amatora, albo kogos kto chce powiarować po lesie dla przyjemnosci a nie dla kręcenia czasówek okrążeń

ten z fotki to na pewno nie model wyczynowy, jeżeli to nie jakas XR to pewnie L jak juz, chocia na hondach sie nie znam i po fotkach ciezko mi ocenic

[grzegorz77]

Henio mam takie pytanie obecnie posiadam komplet TKC 80 w dobrym stanie ale na nowy sezon chce moja DT 125 R ujeżdżać głownie w terenie asfalt tylko odjazdowo z osiedla. Typ terenu to : lasy drogi gminne ścieżki kręte w lesie,ściółka leśna, czasem jakieś błoto ale głownie przejazdy przez rzeczki i tym podobnie podjazdy co sie trafi specjalnie nie fascynuje się podjeżdżaniem jako głównym celem zabawy - jakie opony będą zdecydowanie lepiej trzymać w takim terenie - czytałem Twoja opinie ze scorpiony sa lepsze od ac10 a moze cos innego nie mam doświadczenia nie chce kupic czegoś podobnego do TKC chce aby te opony zrobiły roznicę .
ps. Nie ścigam sie jeżdżę dla fanu , acha jeszcze jedna sprawa czym proponujesz blokować oponki-dętki w terenowej jeździe zeby nie ścinało wentyli bo w tkc czasami mi sie juz kominki przechylały

[henio12323]

co do gum - jest spory wybór co chwile cos sie zmienia w rynku, i tak żeby dobrze polecic to trzeba by kazda opone miec i na niej pojeździc, do amatorskiego uzytku i w takim mtoo nadal AC10 zrobi robote, nie zuzyje sie za szybko, i nie kosztuje aż takiego majątku. mozna dać lepszą gumke co lepiej bedzie trzymać ( tylko czy moto potrzebuje wiecej trakcji - bo podejrzewam że ciezko o warunki gdzie na prawde bedzie trzeba o nią walczyc ) a dobra trzymajaca sie guma - zwykle krótko wytrzymuje. na przód to w sumie jakas crossowa bym zapakował np jakis mitas z czerwonym paskiem - mozesz poszperać w tabelkach producenta np na jakies kamienie albo twardszy teren - zwykle taka guma wiecej wytrzyma, a z mitasa nie sa drogie.

co do trzymania - tutaj odpowiedx prosta - trzymaki, nie widze innych opcji dowiercasz otwory chyba ze juz masz, montujesz trzymaki i nic ci sie nie urwie

[grzegorz77]

dzięki jutro polecę do garażu i zobaczę te felgi. ps.rozumiem ze jak założę AC10 na tyl i mitasa crossowego na przód będzie różnica odczuwalna względem tkc 80 ? Rozumiem ze scorpiony odrzucamy ?

[henio12323]

słuchaj opon dobrych bedzie od groma scorpiony tez są ok, jak dla mnie pirelli mx extra x lepiej gryzł niz ac10, ale miałem exc 525 gdzie miało mocy od groma i tam czuć mocno uslizgi. na ac10/pirelliu ganiałem ostre przeloty po 100-150 km wycieczki od domu w róznym terenie w tym asfalt i gumy sie sprawdzały bo jakos tam sie odpychały i nie musiałem ich wymieniac co wyjazd, potem jak zacząłem jeździc np na wąwozy i ciezki teren, to te opony to tragedia były

ale w porównaniu z TKC to bedzie znowu przepaść - i taka ac10 bedzie gryzła bardzo dobrze. na przód polecilem mitasa bo jest tanszy od pirelli, wz zasadzie to chyba najtansza sensowna guma. na tył nie moge sobie przypomniec zadnego modelu - ale pewnoe tez by sie cos znalazło - ale znowu na pewno nigdy nie testowalem zadnej takiej opony z mitasa do takiej DT czyli opony w miare dobrej, i zeby nie szła w oczach - wiec nawet jak polece to nie dam gwarancji czy bedzie lepsze czy gorsza od michelina ( o ile sie dobierze odpowiedni typ gumki )