Nowy akumulator rozładowany do zera i brak elekrolitu

[krzysiek23b]

Nowy akumulator, zalałem elektrolitem, postał tak noc, następnie ładowałem kilka godzin ładowarką 800 mAh. Był naładowany do 13 Volt z kawałkiem. Przejechałem się kilka km, motor postał tydzien(chyba na przekręconym kluczyku) i akumulator rozładowany do zera oraz spore ubytki elektrolitu. Czy ten ubytek elektrolitu jest spowodowany całkowitym rozładowaniem? Czy może regulator napięcia coś nie tak? Ogólnie jak uzupełniłem elektrolit napięcie skoczyło do 7,5 volt. Za porady z góry dzięki.

[henio12323]

jak aku ma pobor to sie w nuim gotuj - i paruje. w zasadzie to powinienes uzupeklnic poziom woda destylowana - bo to woda paruje.

co ja bym zrobil ? oproznil na nowo akumulator, ew przelal destylkÄ…, zalal od nowa kwas - odczekal pare godzin, naladowal, podlaczyl do moto, w moto zmierzyl napiecie ladowania - wtedy wiadomo czy cos z regualtorem czy nie bo tak to wrozenie z fusow. i dalej jezdzic i obserwowac

[toper-utl]

Zazwyczaj akumulatory motocyklowe sa wykonywane w technologii AGM, ktora to polega na całkowitym wchłonieciu elektrolitu przez maty szklane znajdujace sie w jego srodku - dlatego po zalaniu akumulatora dołączonymi zasobnikami, elektrolit nie wylewa sie z aku np przy glebie.
Tego typu akumulatorow nie wolno uzupelniac woda destylowana, lub co gorsza elektrolitem. Sa one bezobslugowe, a kazda ingerencja moze im jedynie jeszcze bardziej zaszkodzic. Wiec pierwszy błąd jaki popelniles - to zalanie na nowo elektrolitem.
Akumulatory bardzo nie lubia jak sa głeboko rozładowane, jesli twoj postał w takim stanie kilka dni - to obecnie nadaje sie wg mnie na smietnik - juz nigdy nie bedzie miał takiej pojemnosci jak powinien.
W mojej ocenie, jedyne słuszne rozwiazanie to nowy akumulator.

[Glenroy]

Zacznijmy od kilku szczegółów. Raz, o jakim w ogóle motocyklu rozmawiamy? Dwa, o jakim konkretnie akumulatorze mówimy?

Ogólnie umówmy się, że napięcie poniżej tych 9.1V to już śmierć kliniczna, najczęściej przez zasiarczenie, dla akumulatora. Można próbować się bawić w ładowanie przy pomocy bufora, w postaci drugiego, sprawnego akumulatora, udawało się tak wskrzeszać doraźnie różne trupy, ale no, 7.5V to zdecydowanie za mało, nawet na taki szacher macher .

Tego typu akumulatorow nie wolno uzupelniac woda destylowana, lub co gorsza elektrolitem. Sa one bezobslugowe, a kazda ingerencja moze im jedynie jeszcze bardziej zaszkodzic.
Wiec pierwszy błąd jaki popelniles - to zalanie na nowo elektrolitem.

Dlaczego? Jeżeli płyty są odsłonięte, a producent daje taką możliwość, to jak najbardziej można uzupełniać braki elektrolitu, z zastrzeżeniem, żeby odczekać około 20-30 minut przed ładowaniem, żeby nasiąkły płyty.
Druga kwestia, że nie wiemy jaki kolega ma akumulator i osądzanie co może, a czego nie może z nim zrobić, jest lekko nad wyraz.

Akumulatory bardzo nie lubia jak sa głeboko rozładowane, jesli twoj postał w takim stanie kilka dni - to obecnie nadaje sie wg mnie na smietnik - juz nigdy nie bedzie miał takiej pojemnosci jak powinien.

Nie patrzył bym ile stał, ale jakie ma napięcie, 7.5V świadczy prawdopodobnie zwarciu na celach, a jeżeli kolega próbował go ładować w takim stanie, to prawie na pewno odkształciły się płyty.

[krzysiek23b]

To zwykły akumulator Varty, dolałem wody demineralizowanej naładowałem i póki co działa. Jednak problem jest z ładowaniem, napięcie na zapalonym na klemach skacze do tego stopnia, że trudno powiedzieć w jakim zakresie. Gdy odłączyłem regulator napięcia, i zmierzyłem na wtykach to napięcie stałe 11,8. Regulator do wymiany? Motor Yamaha xj 550 1985 r. .

[Glenroy]

To zwykły akumulator Varty, dolałem wody demineralizowanej naładowałem i póki co działa. Jednak problem jest z ładowaniem, napięcie na zapalonym na klemach skacze do tego stopnia, że trudno powiedzieć w jakim zakresie. Gdy odłączyłem regulator napięcia, i zmierzyłem na wtykach to napięcie stałe 11,8. Regulator do wymiany? Motor Yamaha xj 550 1985 r. .

Ogólnie napięcie ładowania mierzy się tam przy tych 3-5 tys obrotów, ale 11.8V jednak jest trochę mało jak na obroty jałowe. No i ładowanie mierzymy na podłączonym aku, a i przez odłączenie złącza od reglera w czasie pracy, mogłeś go już puścić z dymem.

[krzysiek23b]

Bez znaczenia czy na małych czy większych obrotach, napięcie skacze od 8 do 18 V( z tego co udało mi się zauważyć bo cyferki bardzo szybko się zmieniają). Regulator odłączalem na zgaszonym.

[Glenroy]

Jeszcze dla pewności pomierzył bym sam alternator, napięcie międzyfazowe powinno być w granicach 60-90VAC, i powinno być równe pomiędzy każdą fazą, dobrze jest do mierzonej pary podłączyć np. zwykłą 100W żarówkę, żeby obciążyć cewki, pomiary do zrobienia na zimnym i ciepłym silniku, bo często coś się poddaje dopiero pod wpływem odpowiednio wysokiej temperatury.
Moto ma już swoje lata, szanuję za klasyka, i warto sprawdzić problem od źródła, jeżeli z alternator będzie ok, to po drodze masz już w zasadzie tylko regulator i sprawa jest jasna, a szkoda żebyś wydał kasę na regler a okaże się, że skapitulowało któreś uzwojenie w alternatorze.