Regulacja i czyszczenie gaźników

[macigade]

Cześć,
Z tej strony chętny przygód i doświadczeń w mechanice, dość świeży motocyklista. Zamierzam się podjąć serwisu moich gaźników w FZS 600 2001r. Jak można się domyślić doświadczenia w tym zero, więc mam z góry pytania:

1. Jak i czym czyścić gaźniki (specyfik jakiś specjalny?) ?
2. Czy sÄ… potrzebne specjalne klucze i bajery? Czy wszystko standard z domowego warsztatu
3. Czy gdzieś łatwo można popełnić błąd o którym mogę nie pomyśleć?
4. Ile taki serwis trwa (jak ktoś już jest wprawiony)?
5. Wakuometry: wszędzie mówią o Carbtune. Brać to, czy jest sensowna alternatywa?

No i oczywiście jeśli ktoś ma coś wartościowego do dopowiedzenia bardzo proszę o wypowiadanie się
Dzięki !

[henio12323]

czym czyscic - zalezy od stanu, jak sa w bardzo dobrym stanie to carb cleaner w spreju, spręzarka itp i jesteś w stanie to ogarnąć.

ale jak gaźniki są " zapyziałe" to zaden carb cleaner nie zastapi myjki ultradzwiekowej - w niej zawsze jest najlepiej, bo ona dociera tam gdzie nie da rady dotrzeć zaden specyfik, a specyfiki tez nie moga byc żrące i dobrze zbierające syf - bo by uszkadzały korpusy

co do samej pracy przy gaźnikach - to wszystko jest delikatne, i trzeba miec jakas tam podstawową wiedze. narzedzi jako tako skomplikowanych nie trzeba, podstawowe powinny wystarczyć.

do tego oczywiscie ksiÄ…zka serwisowa i kontrola wszystkiego po kolei.

ile to trwa ? tutaj duzo zalezy od "pracownika" generalnie ze 3-4 godziny plus ewentualnie mycie własnie w ultradzwiękach. ale jak sie nie ma doswiadczenia, to sie czasem nad kazdą srubką trzeba 2 razy zastanowić, i potrafi sie zejśćdłużej.

co do błędów - jedyny błąd to niechlujstwo, pośpiech, i praca w syfie. jak masz czyste stanowisko pracy, i jesteś "rzetelny" w tym co robisz to nie masz co sie bać

co do wakuometrów to nie pomoge.

[macigade]

Dzięki wielkie. Czyli jakoś damy radę. Kolejne pytanie:
z tego co słyszałem to tłumiki przelotowe wymagają pewnych modyfikacji w układzie. Do tej pory na forach natknąłem się na rozmowy o motocyklach na wtrysku z typowymi modyfikacjami na ecu. Czy na gaźnikach też należałoby tu coś zrobić inaczej niż w serwisówce polecają?

[Koval135]

Przelot generalnie wymaga najwyżej synchro. Co do wakuometrów carbtune są spoko, fajnie się na nich działa i w tej kasie raczej nic lepszego nie dorwiesz. Przydatne będą długie wkrętaki (z 30-50 cm) do synchronizacji i ewentualnie kątowy do ustawienia składu, ale jak nie masz wprawy to raczej nie wyłapiesz momentu kiedy wszystkie gary chodza idealnie, więc po prostu ustaw tak jak teraz masz, jeżeli chodzą ok. Apropo wkrętów regulacyjnych składu mieszanki - nie wkręcaj ich do końca a już szczególnie do silnego oporu (tego akurat nigdy nie rób) zaraz po wyjęciu gaźników. Jeżeli będzie tam dużo osadu, iglica ci się "wklei " w gniazdo i odkręcając może się urwać, zapodaj jej tam najpierw WD40 i delikatnie dokręć do oporu zliczając liczbe obrotów. Do mycia dobrze mieć kompresor i jakiś środek typu carbu cleaner itp, generalnie wszystkie są na acetonie więc uwaga na oringi, które z resztą warto wymienić jeśli będą skamieniałe. Resztę jak sprawdzić poziomy pływaków, gniazda zaworków itp masz w manualu