Scigacz.pl

przez **alarec** » 12/9/2016, 11:29

Cześć,
niestety mam mętlik potężny w głowie i muszę prosić was o pomoc.
Na początek lista z przyklejonego tematu:

- Jakie masz doświadczenie (ile km na jakim sprzęcie)
od 2 sezonów jeżdżę 125cm3, przez ten czas przejechane 15tys km. + ok. 500km na gladiusie 650 + ok. 500km na hondzie CB650F

- Wiek, waga, wzrost,
30, 80kg, 185cm

- Do jakich celów chcesz używać motocykla (jazda na co dzień - do pracy/szkoły/ po mieście czy trasie, weekendowe latanie z kumplami dla rozrywki, turystyka dłuższa/dalsza, jazda z plecaczkiem czy bez, jazda po torze, jazda po szutrach lub cięższym terenie), w jakich udziałach procentowych?
Przedewszystkim jazda do pracy (99%).
I teraz tak: w jedną stronę mam do pracy 30km prostej drogi asfaltowej + 20km drogi zakorkowanej przez miasto.
Pogoda mi nie straszna: jeżdze w temperaturze 8*C w górę. Nie raz w deszcz (kombinezon)

- Ile kilometrów chcesz przelatać w sezonie?
ok. 10tys km

- Ile gotówki masz na sam motocykl i czy pomyślałeś o ciuchach?
ok. 13tys. Posiadam ciuchy skórzane.

- Jaki budżet możesz przeznaczyć na jego utrzymanie w sezonie?
tyle ile będzie trzeba. Chociaż spalanie też dla mnie się liczy.

- Jakie motocykle Ci się podobają - sportowe, nakedy, turystyki, enduro itp.
Podobają nakedy, ale problem z tym czy w moim przypadku nie będzie lepszy ala turystyk, czy moto z półowiewką

- Które modele na tą chwilę przyciągnęły Twoją uwagę?
Rozważam
1) Yamaha XJ6n
2) Yamaha XJ6 Diversion
3) Suzuki GSF650 n
4) Suzuki V-strom DL650

Jeżdżę z rozwagą. Nie przekraczam przeważnie 120km/h bo mnie to nie kręci, ale lubię przyspieszać dynamicznie.
Jeździło mi się dobrze na Hondzie Shadow VT125, ale później stało się męczące i mniej wygodne. Dobrze mi się siedziało na gladiusie, twardo ale wygodnie, i dobrze prowadziło silnik V-kę. Na Hondzie CB650F nie mogłem sobie znaleźć pozycji.

Niby są to nie duże odległości (50km w jedną stronę) i da się przejechać wszystkim, ale jak pada deszcz lub wieje mocno wiatr to bym chciał jechać w miarę komfortowo również.

Proszę o jakaś radę, bo sam nie wiem. Siedziałem na wszystkich, ale żeby cokolwiek więcej powiedzieć to każdym musiałbym się przejechać w taką trasę, a niestety nikt nie daje takich jazd testowych.

Z góry dzięki, czekam na odpowiedź.

przez **jasnoksieznik** » 12/9/2016, 17:04

Jak to nie daje? Czy jest problem z wzięciem testowego moto na 30min?
Brakuje na twojej liście ER-6. Dlaczego? Za mało cylindrów, czy optyka nie ta?
Zerknij jeszcze za Duke 390. Niby mały, ale prasa fachowa się rozpisuje o zaletach.

przez **alarec** » 13/9/2016, 06:03

ER6 niestety jakiś taki mały się okazał jak się dopasowywałem. Dłonie nie mieściły mi się w manetkach. Po zza tym nie mam jakoś do niego przekonania.

Czyli naked czy coś w owiewkach?

Wczoraj odwiedziłem salon i gość twierdził że naked w moim przypadku nie wchodzi w grę w ogóle, musi być coś w owiewce. Zachwalał FZ6, że niby rama alu była juz od 2004 a w XJ nadal nie ma, technicznie lepszy i tak dalej, ale jakoś nie trafiało do mnie to wprost.

Duke odpada.

przez **Rura** » 13/9/2016, 07:03

Jee tam. Gość zachwalał coś co chce sprzedać. Ja wyższy i cięższy od Ciebie jestem i latałem nakedem. Napisałbym Strit trypel, ale nie mieścisz się finansowo, a dwa wypić potrafi

. Z tego wszystkiego to XJta chyba najoszczędniejsza.

przez **Zimny72** » 13/9/2016, 08:22

Weź XJ6 w półowiewce - nie wiem jak nazywa się ta wersja: "F"? Z Kawasaki fajny jest mały Versys - taka dopakowana wersja ER6. Ogólnie brałbym coś co istnieje w wersji naked ale wyposażone w półowiewki.

przez **riderZ056** » 13/9/2016, 19:43

Zimny72 napisał(a):Weź XJ6 w półowiewce - nie wiem jak nazywa się ta wersja: "F"?

Półowiewka to Diversion, pełna owiewka to Diversion F.

przez **alarec** » 14/9/2016, 20:58

No właśnie najbardziej w chwili obecnej mi pod pasowała XJ6 Diversion,
mam jedną upatrzoną i jadę ją obejrzeć w piątek.
Po drodze jest jeszcze Honda CBF600 i chyba też przy okazji sprawdzę.

Versys mi się podoba w tej nowej odsłonie, ale niestety przekracza budżet, stary model kompletnie niet.

przez **A7 x** » 15/9/2016, 06:32

riderZ056 napisał(a):
Zimny72 napisał(a):Weź XJ6 w półowiewce - nie wiem jak nazywa się ta wersja: "F"?

Półowiewka to Diversion, pełna owiewka to Diversion F.

Półowiewka to S, full to F.

przez **riderZ056** » 15/9/2016, 11:18

A7 x napisał(a):
riderZ056 napisał(a):
Zimny72 napisał(a):Weź XJ6 w półowiewce - nie wiem jak nazywa się ta wersja: "F"?

Półowiewka to Diversion, pełna owiewka to Diversion F.

Półowiewka to S, full to F.

Z tymi oznaczeniami w XJ6 sprawa jest jeszcze bardziej skomplikowana:

"I tak na potrzeby marketingu firma stosuje następujące nazwy:
XJ6 to naked
XJ6 Diversion ma półowiewkę
XJ6 Diversion F ma pełną owiewkę.
Oznaczenia fabryczne są inne:

XJ6 N – golas bez ABS-u (oznaczenie fabryczne 20S)
XJ6 NA – golas z ABS-em (oznaczenie fabryczne 36B)
XJ6 S – z półowiewką bez ABS-u (oznaczenie fabryczne 36C)
XJ6 SA – z półowiewką i ABS-em (oznaczenie fabryczne 36D).
Do tego w 2010 r. doszły wersje z pełną owiewką, oznaczone następująco:

XJ6 F – bez ABS-u (oznaczenie fabryczne 1CW)
XJ6 FA – z ABS-em (oznaczenie fabryczne 1DG)."

przez **alarec** » 16/9/2016, 08:04

To może orientujesz się w kodach lakieru XJ6?
Egzemplarz który dzisiaj jadę oglądać ma niewielkie zarysowanie na owiewce i dowiaduje się ile by farba kosztowała.
kolor wg. VIN gdzieś z jakiegoś dekodera w internecie nazywa się niby DARK GRAYISH CYAN METALLIC 1, ale nie mogę znaleźć oznaczenia.

przez **A7 x** » 16/9/2016, 09:29

Napisz do dealera Yamahy- np we Wrocławiu, albo Poznaniu.
Powinni Ci w tej kwestii pomóc.

Swoją drogą bez przesady- ta farba majątku nie będzie kosztowała.

przez **alarec** » 19/9/2016, 07:19

1) Wybrałem XJ6, moto już u mnie

2) Właśnie dostałem od nich odpowiedź - z uwagi na wieloskładnikowy lakier yamaha nie udostępnia kodu lakieru ani farb - tylko i wyłącznie jako element zamienny/część.

3) W drodze do pracy dzisiaj babka mi wleciała w tyłek na skrzyżowaniu, na pierwszy rzut oka nic się nie stało, lekko wygięta moja tablica, a u niech w puszce pękła ramka. Co jeszcze sprawdzić by być pewnym że jest ok?
PS. jeśli będzie coś nie tak to składam oświadczenie, jeśli nic nie ma to nie ma sensu.

przez **Fliper** » 19/9/2016, 16:17

elektrykę(kierunki, światła pozycyjne, stopu i oświetlenie tablicy), wahacz, plastiki, otwieranie kanapy czy ci się koło nie przekrzywiło tj. czy twój motocykl nie stał się nagle pojazdem dwuśladowym i czy jak puścisz kierownicę to dalej jedzie prosto. Układ hamulcowy z tyłu czy dobrze działa. Jak na oko nic się nie stało to raczej nic się nie stało, ale w tym temacie ostrożności nigdy za wiele.

przez **alarec** » 20/9/2016, 06:54

nie, no aż tak nie uderzyła.
Jedynie czego nie widzę, a można by było sprawdzić to chyba czy koło nie straciło zbieżności (nie przesunęło się na śrubach).
Podczas jazdy nie widać różnicy.

Scigacz.pl

Kolejny motocykl ze środkowej półki + wjazd w tyłek

Kolejny motocykl ze środkowej półki + wjazd w tyłek

Kto przegląda forum