Scigacz.pl

przez **dzika jazda** » 23/2/2016, 09:51

haaha a jeżeli chodzi o rame?

przez **henio12323** » 23/2/2016, 17:50

z rama tez sporo roboty bo trzeba calutką dokładnie rozebrać ( wszystko musi byc zdemontowane) pozabezpieczac gwinty, i główke ramy - wypiaskowac i malowac proszkowo, koszta nie są ogromne za piaskowanie płaci sie srednio 50 zł, malowanie to drugie 50 zł. zalezy jak cena bys miał, wiem że i za 60-70 zł da sie wszystko ogarnąć, jak duza firma malarska, a malujesz np na czarno, to czy pomalują 200 elementów czy 200elementów i rame to dla nich praktycznie bez róznicy

przez **dzika jazda** » 23/2/2016, 19:48

dzięki serdeczne

przez **naxozord** » 26/2/2016, 09:57

Jaki powinien być kąt pochylenia kierownicy w enduro a motocrossie? Bo podobno w motocrossie kierownica powinna być ustawiona równolegle do lag i to jest standard, a jak to jest w enduro? Ma to jakieś znaczenie np. na amortyzacje?

przez **henio12323** » 26/2/2016, 10:32

podobnie, te pochylenie jak patrzysz z boku mniej więcej powinno byc równolegle z lagami - ALE to jest regulacja, bo jakby miało byc na stałe to by robili kwadratowe kierownice

i nie mieli by problemu z mocowaniami

amortyzacja nie ma znaczenia tutaj, im bardziej pochylisz kierownice do przodu - tym masz lepsze prowadzenie, np w motocyklach trialowych jest zwykle pochylona do przodu od tej pozycji równolegle do lag. z kolei jak pochylisz do siebie - to masz stabilniejsze prowadzenie na długich szybkich prostych, moto jest łatwiej utrzymac, trzeba do tego mniej siły, i ma mniejsza tendencje do wpadania w shimmy.

ja w KTMie mam praktycznie równo z lagami ustawione - tez troche zależy od gięcia kierownicy, kupiłem kiepską bo zagiętą lekko jak w chopperach ;D do tyłu konce kierownicy wygięte, i jak mam ustawioną w przód to mam nienaturalnie nadgarstki do zewnątrz wygięte - wiec tez trzeba sobie ustawic tak żeby tobie było wygodnie. ja preferuje proste kierownice, ( takie ze jak rozciągniesz cos pomiedzy koncówkami kierownicy to praktycznie przejdzie ta linia przez punkt mocowania ) wtedy jest lepsza pozycja na motocyklu ( łokcie szeroko nadgrarski prosto i luźno ustawione itp )

przez **Hubertus125R** » 27/2/2016, 09:39

Witam dalej droczę się z problemem zmiany poziomu na iglicy,mam Cr 250 i nie mam pojęcia jak odkręcić śrubę i wyjąć iglice a nie chce robić nic na siłę by coś urwę jeszcze

przez **henio12323** » 27/2/2016, 09:41

sciągasz linke, od góry masz srube - odkręcasz ją kluczem, i wychodzi iglica z zawleczką - co w tym trudnego ?

przez **Hubertus125R** » 27/2/2016, 09:50

Ja Cię rozumiem Henio tylko powiedz jakim kluczem mam to odkręcić jak blokuje mi linka? to raz a dwa to zwykły klucz mi tam nie wejdzie.

przez **henio12323** » 27/2/2016, 10:47

ale przeciez napisałem - linke sciągasz na początku... podwijasz spręzyne pod pokrywke, i wypinasz linke, - jak klucz zwykły nie wejdzie to kup niezwykły albo magiczny

- lub wrzuc zdjęcie tej przepustnicy od góry to ci powiem jaki klucz masz uzyc

przez **Nagaroth** » 2/3/2016, 18:37

Witam, mam pytanko. Jak wymienić łożysko górne amortyzatora cr 125 00'?

Są tam takie dwa zabezpieczenia, no i nie mam pojęcia jak je wyciągnąć.

http://imgur.com/a/WLNbK

przez **henio12323** » 3/3/2016, 00:00

podwaz czymś cienkim ja sobie wziąłem mały wkrętak i zeszlifowałem na ostro i da rade podwazac takie rzeczy

przez **naxozord** » 5/3/2016, 18:38

Witam, poziom paliwa w gażniku Keihin PWK 39 jest prawidłowy jeśli benzyna takim sposobem jak na obrazu jest równo z uszczelką? ------> http://scr.hu/28j/apk5w

przez **henio12323** » 5/3/2016, 20:21

przez **wishtest** » 6/3/2016, 15:34

Jaki powinien być luz miedzy przeciwwagą a karterem?

przez **naxozord** » 6/3/2016, 17:04

Jeszcze jedno, im większa dysza wolnych obrotów to więcej powietrza?

przez **henio12323** » 6/3/2016, 17:57

wishtest - to juz zalezy od motocykla - ksiązka serwisowa to określa

naxozord - wieksza dysza to wiecej przepuszczonego paliwa

przez **wishtest** » 6/3/2016, 22:38

Niestety nie mogę znaleźć informacji o tym. Są podane luzy ale nie pomiędzy karterem a przeciwwaga.

przez **henio12323** » 6/3/2016, 23:07

a w czym masz problem ? nie miesci sie wał w karterach ?

przez **wishtest** » 6/3/2016, 23:11

Mam luz jakieś 4mm

przez **henio12323** » 7/3/2016, 08:24

a co to za moto ? ewentualnie jakie masz łozyska ? kulkowe czy rolkowe ? jak kulkowe - to jest szansa ze ktos źle zbił wał, w serwisówce bedzie na pewno szerokosc wału ( szerokosc przeciwwag) i to sie ustawia podczas zbijania wału.

jak rolki - to mus byc na pewno luz osiowy opisany i dostępne musza byc podkładki dystansujące

kolejna sprawa - uszczelka miedzy kartery jest czy nie ? moze załozyłes jakas a fabrycznie jej nie ma ?

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

xd

xd

Kto przegląda forum