[KTM 1290 Super Duke GT] KTM 1290 Super Duke GT - Gran Tu

[Åšcigacz]

Dyskusja na temat: KTM 1290 Super Duke GT - Gran Turismo
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
KTM 1290 Super Duke GT - Gran Turismo

[Komentatorzy]

jestem ciekaw co znaczy duże zużycie paliwa. Mój bandit przy dobrej hłoście potrafił nawet 20 l łyknąć<br><hr>polajgno

[Komentatorzy]

jestem ciekaw co znaczy duże zużycie paliwa. Mój bandit przy dobrej hłoście potrafił nawet 20 l łyknąć<br><hr>polajgno

[Komentatorzy]

Zacna hulajnoga milordzie <br><hr>Qba

[Komentatorzy]

jestem ciekaw co znaczy duże zużycie paliwa. Mój bandit przy dobrej hłoście potrafił nawet 20 l łyknąć<br><hr>polajgno<br>

Moja CB1100 (2014) pali przy spokojnej jeździe około 4 litry. Przy takim spalaniu 8 litrów KTMa to sporo <br><hr>SU

[Komentatorzy]

A cos na temat dodatkowych swiatel?<br><hr>SD

[Komentatorzy]

A cos na temat dodatkowych swiatel?<br><hr>SD<br>

Jeździliśmy w ciągu dnia, więc efektu ich działania (doświetlania zakrętów) nie było widać. Nie chciałbym spekulować jak to funkcjonuje w nocy, ale bazując na doświadczeniach z Super Adventure myslę, że powinno to hulać <br><hr>Lovtza

[Komentatorzy]

170 kucy musi być czymś karmione, ale przy spokojnej jeździe V-ka powinna jednak mniej spalić. Ile to może palić po mieście?
Mam pytanie co do pozycji za sterami czy jest ona wyprostowana tak np. jak w MT09 Tracer czy jednak bliżej jej np. do wspominanej Kawy Z1000sx?
Z jednej strony cena podobna jak u konkurencji ale z drugiej strony szkoda że takie motocykla nie da się wyprodukować i sprzedać za 50 tys pln.<br><hr>setup

[Komentatorzy]

Zacna hulajnoga milordzie <br><hr>Qba<br>

To ja wiem że słowo duke jest magiczne samo w sobie tylko zaciekawiło mnie w minusach duże spalanie silnika 1.3 <br><hr>polajgno

[Komentatorzy]

170 kucy musi być czymś karmione, ale przy spokojnej jeździe V-ka powinna jednak mniej spalić. Ile to może palić po mieście?
Mam pytanie co do pozycji za sterami czy jest ona wyprostowana tak np. jak w MT09 Tracer czy jednak bliżej jej np. do wspominanej Kawy Z1000sx?
Z jednej strony cena podobna jak u konkurencji ale z drugiej strony szkoda że takie motocykla nie da się wyprodukować i sprzedać za 50 tys pln.<br><hr>setup<br>

Miałem kiedyś Fazera 1000, tego starego na gaznikach. Super motocykl. Palił średnio 5,5 litra. Jak spokojnie jechane za miastem to ponizej 5 schodzil. Przy szybkiej jezdzie ekspresowkami wciagal 6,5-7. Mocny motocykl nie musi duzo palić, ale mysle że tutaj znaczenie ma uklad silnika. Przy tej konfiguracji komór spalania (bardzo duże) silnik musi pracować na bogatej mieszance, aby nie dochodziło do przegrzewania / spalania stukowego. Ale mogę sie mylić. <br><hr>AS

[Komentatorzy]

Lovtza a jak te opony Pirelli Angel GT się sprawują. Chce takie załoźyć do CBR 600RR, którą jeżdżę turystycznie i nie mam ochoty zbyt często wymieniać opon. Czasami zdarza mi się ostrzej odwijać, ale droga to przecież nie tor i nie jadę na złamanie karku. Czy do mojej Hondy nadadzą sie opony Pirelli Angel GT przy założeniu, że nie odwiedzam torów wyścigowych?<br><hr>Motorniczy1983

[Komentatorzy]

Lovtza a jak te opony Pirelli Angel GT się sprawują. Chce takie załoźyć do CBR 600RR, którą jeżdżę turystycznie i nie mam ochoty zbyt często wymieniać opon. Czasami zdarza mi się ostrzej odwijać, ale droga to przecież nie tor i nie jadę na złamanie karku. Czy do mojej Hondy nadadzą sie opony Pirelli Angel GT przy założeniu, że nie odwiedzam torów wyścigowych?<br><hr>Motorniczy1983<br>

Opony? za******. Osobiście byłem w pozytywnym szoku jak to trzyma na mokrym. Na wilgotnych / przesychających drogach jechaliśmy jak na suchym. Wóz miał 144Nm momentu i aby zamigała lampka kontroli trakcji trzeba było się postarać. Jeśli tylko na półki trafia to co do maszyn testowych (vide ostatnia afera w branży opon samochodowych) to ja nie mam żadnych uwag <br><hr>Lovtza

[Komentatorzy]

W życiu nie dałbym tyle kasy za KTM! Albo dopłata do Ducati albo Kawa i za 20 tysiaków wyjeb....... w kosmos wakacje. Jeździłem Z1000SX i jest to fajna maszyna....... a gdyby tak np. Suzuki wreszcie dołożyło kontrolę trakcji do Bandita, nikt by nawet nie rozważał zapłaty 70 tysiaków za sportowo-turystyczny motocykl (-;<br><hr>ja

[Komentatorzy]

W życiu nie dałbym tyle kasy za KTM! Albo dopłata do Ducati albo Kawa i za 20 tysiaków wyjeb....... w kosmos wakacje. Jeździłem Z1000SX i jest to fajna maszyna....... a gdyby tak np. Suzuki wreszcie dołożyło kontrolę trakcji do Bandita, nikt by nawet nie rozważał zapłaty 70 tysiaków za sportowo-turystyczny motocykl (-;<br><hr>ja<br>

W jednym masz racje - gdyby Bandzior mial kontrole trakcji i pare uprzyjemniaczy zycia, to mozna za taka cene brac w ciemno. KTM jest IMHO warty swojej, nomen omen wysokiej, ceny, bo oferuje to, czego na chwile obencna nie oferuje zaden japoniec (sam jezdze Kawasaki, mam porownanie). Jest kontrola trakcji, doswietlanie zakretow, swietny system kufrow (z przemyslanymi zaczepami, a nie rusztowaniem ze stoczni), ogrzewane manety, ABS na zakrety (!), hill assist (!!) czy "odwrotna kontrola trakcji" - system ktory daje gazu, gdy dasz go za malo albo zrzucisz jeden bieg za duzo. Do tego aktywny zawias i wszystko ladnie opakowane w jeden spojny system, ktory wymaga sprawdzenia co 15kkm, a nie tak jak to masz w Suzuki czy Kawach, ze akcesoria i inne ulatwiacze sa na sile doklejane do moto i drogie jak ch...olera, a do tego musisz co 6kkm grzac do serwisu, bo gwarancja pojdzie sie dymac . Jedyna sensowna konkurencja KTMa to BMW S1000XR i Multistrada, moze jak Yamaha zrobi MT-10 Tracer to bedzie jakas konkurencja z Nipponu.<br><hr>PotencjalnyNabywca

[Komentatorzy]

W życiu nie dałbym tyle kasy za KTM! Albo dopłata do Ducati albo Kawa i za 20 tysiaków wyjeb....... w kosmos wakacje. Jeździłem Z1000SX i jest to fajna maszyna....... a gdyby tak np. Suzuki wreszcie dołożyło kontrolę trakcji do Bandita, nikt by nawet nie rozważał zapłaty 70 tysiaków za sportowo-turystyczny motocykl (-;<br><hr>ja<br>

90 koła za nową Ducati Mutistradę, która sama rozpada sie na kawałki? To trzeba mieć albo nasrane w głowie, albo nieograniczone budżety. A tak wogóle to piszesz ze wolałbyś Kawę, bo zapewne nie jeździłeś tym KTMem.<br><hr>Yoshi

[Komentatorzy]

W życiu nie dałbym tyle kasy za KTM! Albo dopłata do Ducati albo Kawa i za 20 tysiaków wyjeb....... w kosmos wakacje. Jeździłem Z1000SX i jest to fajna maszyna....... a gdyby tak np. Suzuki wreszcie dołożyło kontrolę trakcji do Bandita, nikt by nawet nie rozważał zapłaty 70 tysiaków za sportowo-turystyczny motocykl (-;<br><hr>ja<br>

Ja niestety takiej furmanki pieniędzy nie dał bym za żaden motocykl. Ale nie rozumiem stwierdzenia "...tyle za KTM!" A miałeś kiedyś KTM'a? Oczywiście zgadzam się cena z kosmosu ale marka zacna wiem co mowię mam dwa w garażu - wcześniej miałem i włoskie i japońskei a KTM'a nie zamieniłbym na żaden z nich ,za żadne pieniądze.<br><hr>Darek

[Komentatorzy]

Może to i GT , ale tylko na asfalt. A co do ceny to np. GSX 1000 FA kosztuje 30 tyś. mniej...<br><hr>.

[Komentatorzy]

Może to i GT , ale tylko na asfalt. A co do ceny to np. GSX 1000 FA kosztuje 30 tyś. mniej...<br><hr>.<br>

I ma prymitwniejsza kontrole trakcji (bez zyroskopu), 10-letni silnik z Gixxera, ABS jest standardowy, a nie na zakrety, nie posiada systemu kufrow ani jakiejkolwiek fabrycznej mozliwosci przewozu bagazu, nie ma grzanych manet, regulowanego siedzienia/szyby, nie ma systemu doswietlania zakretow, nie ma sprzegla antyhoppingowego, nie ma aktywnego, elektronicznego zawieszenia ani nawet nie ma amortyzatora skretu. Pare dupereli by sie jeszcze znalazlo
Nie zrozum mie zle chlopie, ale KTM to technologia, a Suzuki poskladalo GSXa ze swojego demobilu. I jedno i drugie moto jest na swoj sposob fajne, ale ich porownywanie, to jak stawianie w jednym rzedzie Golfa GTI i Porsche Boxter, osiagi wzglednie podobne ale jest drugie dno:)<br><hr>Kawior

[Komentatorzy]

komentarze w stylu nie dał bym bo tamtą a najlepiej jak by Suzuki miało elektronikę i kosztowało 30 tys PLN. Technologia kosztuje Suzuki jak by miało technologie KTM czy Ducati kosztowało by tyle samo.
A wracając do tematu bardzo ciekawy motocykl do wszystkiego i od czasu do czasu na tor i do podróży na koniec europy. Ciekawa propozycja dla tych co chcą podróżować a nie chcą jeździć nudnymi GS i tym podobnym motocyklom. A jednocześnie lubią trochę bardziej poszaleć na zakrętach. Dobra cena w porównaniu do konkurencji, dobra elektronika. Fajny wygląd.
Testowałem SuperDuke 1290 i byłem z niego bardzo zadowolony. Jaką miłośnik Ducati chyba na koniec sezonu sprawuje sobie takie GT. <br><hr>motorek

[Komentatorzy]

Może to i GT , ale tylko na asfalt. A co do ceny to np. GSX 1000 FA kosztuje 30 tyś. mniej...<br><hr>.<br>

I ma prymitwniejsza kontrole trakcji (bez zyroskopu), 10-letni silnik z Gixxera, ABS jest standardowy, a nie na zakrety, nie posiada systemu kufrow ani jakiejkolwiek fabrycznej mozliwosci przewozu bagazu, nie ma grzanych manet, regulowanego siedzienia/szyby, nie ma systemu doswietlania zakretow, nie ma sprzegla antyhoppingowego, nie ma aktywnego, elektronicznego zawieszenia ani nawet nie ma amortyzatora skretu. Pare dupereli by sie jeszcze znalazlo
Nie zrozum mie zle chlopie, ale KTM to technologia, a Suzuki poskladalo GSXa ze swojego demobilu. I jedno i drugie moto jest na swoj sposob fajne, ale ich porownywanie, to jak stawianie w jednym rzedzie Golfa GTI i Porsche Boxter, osiagi wzglednie podobne ale jest drugie dno:)<br><hr>Kawior<br>

Czyli mamy same zalety- bez elektronicznego szmelcu i ze starym dobrym silnikiem (szczególnie rozbawił mnie system doświetlania zakrętów, ciekawe ile kosztuje jego ewentualna naprawa /)<br><hr>.