Scigacz.pl

przez **vassko** » 16/1/2016, 16:24

Witam,
czy jest może jakiś moto podobny (moc,tanie utrzymanie) do yamahy DT 125, ale żeby był w 4t?

przez **henio12323** » 16/1/2016, 18:34

nie ma motocykla w 4T w 125tce żeby miał moc jak 2T. 4T są 2X słabsze - modele ? chociazby nastepca DT - yamaha WR 125

przez **vassko** » 16/1/2016, 20:36

A z większych pojemności?

przez **henio12323** » 16/1/2016, 21:41

jak ma byc zblizone do dttki to np suzuki dr 350, z mniejszych troche kawasaki klx 250 np.

przez **vassko** » 17/1/2016, 14:31

A jak z utrzymaniem? Jest również tak niskie jak u dt?

przez **henio12323** » 17/1/2016, 16:47

porównywalne. 4T troche inaczej sie uzytkowuje, w 2T jak przyjdzie czas wymieniasz korbe czy tłok koszt stosunkowo nie duzy, w 4T jak cos strzeli mozna czasami liczyc naprawe w tysiącahc ALE takie motocykle sa "praktycznie" wieczne, wiec żeby je zarznąć trzeba sie napracować, albo mocno cos zaniedbać, albo popełnić jakis głupi błąd ( typu jazda bez oleju, niedokręcenie czegoś w silniku itp ) pozatym tylko paliwo lać i jeździc. raz na rok średnio w takim moto zmienic olej. zajrzeć do zaworów i rura dalej

przez **vassko** » 17/1/2016, 20:25

Czyli Dt albo klx to takie "skutery"(w sensie naprawy)?

przez **henio12323** » 17/1/2016, 21:42

tak, praktycznie nie ma bardziej niezawodnych motocykli, a na pewno nie ma bardziej niezawodnych enduro markowych w tych pojemnosciach.

przez **vassko** » 18/1/2016, 21:02

A mógłbyś mi jeszcze powiedzieć: Czym się różni YAMAHA DT 125 RE od YAMAHA DT 125 R?

przez **henio12323** » 18/1/2016, 22:02

nie wiem, musiz poszukac w necie, z tego co mi wiadomo re miało metalowy bagaznik. są tam jeszcze moze jakies drobne róznice. ale generalnie bez problemu da sie zrobic z RE R i odwrótnie. to są kosmetyczne zmiany

przez **vassko** » 18/1/2016, 22:14

A czy można jakoś wycisnąć więcej km z yamahy wr 125 r?

przez **henio12323** » 18/1/2016, 22:26

nie bardzo, wpakujesz kupe kasy ( wydech, dolot, strojenie silnika, lepsza swieca, ) i ledwo co poczujesz wzrost mocy. z kolei ingerencja grubsza w silnik - tłok dopręzające, ostrzejsze krzywki ( o ile w ogóle są dostępne! ) to grubsza kasa całkiem a efekt nadal nie jakis super znaczący. najtaniej i najskuteczniej to big bore załozyc pewnie są jakies zestawy na jakies 175 ccm. ale to juz nie bedzie na B prawko czy tam A1

przez **vassko** » 19/1/2016, 17:06

A czy w yamaha DT 125 da się ją jakoś trochę wyciszyć, żeby tak nie pierdziała?

przez **henio12323** » 19/1/2016, 17:19

oryginalny wydech, swieza wata i nie bedzie pierdziała

przez **vassko** » 19/1/2016, 18:08

A yamaha wrf 250 to hard enduro? W niej trzeba robić częściej remonty?

przez **henio12323** » 19/1/2016, 20:45

tak WRF to hard enduro, porównywalne z ktmem exc-f 250. na pewno częsciej niz w chociazby DT

przez **vassko** » 21/1/2016, 16:00

A jak wyglądają remonty w quadach np. Yamaha Raptor 450 albo suzuki ltz 400?

przez **henio12323** » 21/1/2016, 20:30

częsciej niz w podobnych motocyklach, pluis są wieksze koszta obsługi - 4 i to drozsze opony, wahacze, przeguby itp itd. wszystko na plus.

przez **vassko** » 21/1/2016, 20:51

Co ty byś mi polecał?
- na drogi polne, małe laski
- niskie koszty utrzymania
- wystarczająca moc

przez **henio12323** » 21/1/2016, 21:03

yamaha dt 125 ;P

nie wiem wystarczająca moc - na polne drogi i małe laski to motorower wystarczy. po co ci 50 konny np motocykl...

nie wiem jak jeździsz, nie wiem po co ci motocykl. uniwersalny i tani - suzuki drz 400, jak nie stać cie to suzuki dr 350. jak uwazasz ze moto za mocne to cos pokroju klx 250, jeżeli jesteś pewien że poradzisz sobie na 450-500 pojemnosci jakis mocny motocykl - to tym bardziej 250tka bo znaczy ze duzo nie wiesz jeszcze.

Scigacz.pl

Moto

Moto

Kto przegląda forum