Scigacz.pl

przez **Liverpool115** » 19/9/2015, 06:31

Mam problem z moją hondą Mtx 80 6 biegową na 4 idzie mi 37 a na 5 do 40 potem na szóstce do 50 to bardzo mało bo jak widzę na yt blokowane jechały po 80. Cylinder,tłok ok zębatka 46-48. Obecnie mam zablokowany moduł i kręci do 6k i na dniach dostanę nowy odblokowany ale czy to ma aż takie znaczenie? Zębatka jest duża i co jak co ale moto ma przyspieszenie. Czy wymiana modułu i zębatki na np. 36 znacznie poprawi osiągi?

przez **henio12323** » 19/9/2015, 18:18

tak ma znaczenie, 6 tys obrotów to dopiero połowa mozliwosci.

narazie wsadź moduł potem mysl co dalej, silnik w jakim stanie technicznym ?

przez **Liverpool115** » 20/9/2015, 06:58

Tłok cylinder kompresja ok pali od kopa. Wyczysciłem to co wychodzi od baku (zapomniałem jak to się nazywa ) i dostał jesszcze trochę kopa. I mam jedno pytanie bo nie mogę znaleźć tego modułu w moim moto gdzie on się najczęściej znajduje? tak wygląda oryginalny http://allegro.pl/modul-zaplonowy-honda ... 03907.html http://allegro.pl/modul-zaplonowy-cdi-m ... 78259.html a tak ten co ja kupiłem powinien spasować?

przez **henio12323** » 20/9/2015, 12:30

gdzies pod bakiem/siedzeniem powinien być

przez **Liverpool115** » 25/10/2015, 07:51

Odświeżam. Kupiłem i założyłem ten moduł ale nic się nie zmieniło. Honda na biegach dalej kręci do 6k a na luzie 6-8. Moduł na 100% odblokowany bo sprawdzany

.Jakieś pomysły?

przez **henio12323** » 25/10/2015, 21:23

w takim razie moga byc blokady gdzieś indziej, albo silnik juz do remontu

przez **Liverpool115** » 25/10/2015, 21:53

Silnik jest w stanie idealnym. Iskra,kompresja wszystko ok.A gdzie mogą być inne blokady? ale ona z blokadami powinna z 70-80 spokojnie poleciec a tu może z 55 i przyspieszenie masakryczne tzn. na yt Hondzia idzie z poczatku rowno z np mz 150 a moja się zbiera gorzej niż wsk 125. Czy moze byc tego winowajca zła ciepłota świecy? np zamiast 9 to 6 wiem że tak sie nie jeździ ale to raczej chyba nie ma takiego znaczenia.

przez **Liverpool115** » 25/10/2015, 21:57

Teraz ona chodzi jak mtx 50 a nie 80.

przez **henio12323** » 26/10/2015, 08:12

swieca ma byc dobra, bo jak wrzucisz złą to ci moze sie swieca uszkodzic a wraz z nią silnik.

po 2 edytuj posty

po 3 są rózne blokady, musisz poszukac w necie, moze na gaźniku... na jego stawiam w drugiej kolejnosci skoro silnik niby zdrowy.

a moze to po prostu 50tka ?

przez **Liverpool115** » 26/10/2015, 14:25

Nie ma szan bo dalem do mechanika i oglądnął tłok,cylinder,kompresję, i zmierzyl rozmiar cylindra i stwierdził że to 80ccm.Świecę kupiłem już taką jak zaleca producent i nic się nie zmieniło. Tylko że ona na luzie się nawet do 10k wkręci a na biegu do 5,5-6k i wycie. Jak oglądalem na yt to bez katowania z blokadami idzie do 7k. Mechanik mówił że one raczej nie były blokowane na modułach i że chyba gaźnik tzn. jakaś sprężynka czy coś.
Przeczytałem że trzeba przekręcić zapłon max w prawo (taka blokada, ten pod magnetem) tylko że nie mam sciągacza do magneta. Czy taki od wsk,komara,mz podejdzie?

przez **henio12323** » 26/10/2015, 17:13

nie wiem musiał bys sprawdzic czy gwint ten sam, moze podejsc a moze nie pasować. jest kilka róznych. ale raczej nie lioczył bym na to

przez **Liverpool115** » 26/10/2015, 17:48

Ok, gdzie może być blokada na tym gaźniku? bo w necie nic nie ma niestety. Dodam do tego że chyba duzo pali, może to membrana? A co myślisz o tym zapłonie w prawo? podobno tak Hondy były blokowane.

przez **henio12323** » 26/10/2015, 18:05

watpie że cos z zapłonem, jego sie ustawia i juz. nie słyszałem żeby kąt działał jak blokada

w gaźniku jedynie co widziałem to tulejki które uniemozliwiaja otwarcie przepustnicy na maxa ( tulejki nad przepustnica) albo zwęzki w gaźniku w gardzieli. na membranie tez mogła by byc jakas zwezka - słyszałem ale nnigdy takiej blokady tez chyba nie widziałem/

przez **Liverpool115** » 26/10/2015, 19:04

No właśnie mechanik mówił coś że się chyba przepustnica do końca nie otwiera. To sie chyba nazywa tuleja dystansowa ale gdzie ona sie znajduje?

przez **henio12323** » 26/10/2015, 20:56

nad przepustnicą

przez **Liverpool115** » 27/10/2015, 17:27

Nie ma tam żadnej blokady... Dalej nie wiem co to moze być, ma ktoś jakieś pomysły?

przez **Liverpool115** » 2/11/2015, 19:35

A czy to ma coś do tego że do tych 6k to mi dokręci gdzieś na połowie manetki? na połowie manetki jedzie tyle samo co na całej.

przez **henio12323** » 2/11/2015, 20:00

zdemontuj gaźnik, daj gaz na maxa, i zobacz jak wysoko podnosi sie przepustnica - powinna cała sie "schować" jezeli sie chowa to znaczy że jest okej

przez **Liverpool115** » 3/11/2015, 15:43

Tak otwiera się do końca, mogę dodać ze zaraz po odpaleniu mi przy dodaniu gazu muli, gaśnie, gdy ma 4-6k to nie muli a jak spadnie np. do 2k to go muli przy dodaniu gazu ale jak pochodzi z minutę to już chodzi normalnie.

przez **Liverpool115** » 3/11/2015, 21:41

Na cylindrze widnieje oznaczenie KRAD. Czy jest on oryg.?

Scigacz.pl

Honda mtx

Honda mtx

Kto przegląda forum