Scigacz.pl

przez **Devih** » 28/4/2015, 12:07

Witam.

Posiadam Yamahe R6 2001 rok produkcji. Ostatnio zmieniłem wydech z seryjnego na sportowy - Dominator (przelot). Po zmianie występuje taki problem, że na wolnych obrotach obroty falują lekko. Czego to może być przyczyna - czy tak poprostu ma być, czy należy coś więcej robić?

przez **balchan1** » 28/4/2015, 12:36

Każda zmiana w układzie dolotowym wymaga dostosowania układu dolotowego. A więc w przypadku gaźnika konieczna jest ich regulacja, z ewentualnymi zmianami dysz włącznie. A jeżeli jest wtrysk paliwa- konieczne jest wgranie nowej mapy do komputera.

przez **Devih** » 28/4/2015, 12:51

Aha, tylko jak podkręcę obroty do koło 1000, to wszystko jest okey. Coś to zmienia?

przez **Invi** » 28/4/2015, 12:53

przez **balchan1** » 28/4/2015, 17:58

Ale czy prędkość silnika na biegu jałowym nie powinna wynosić około 1300obr/min? Ostatnio znajomy mi się żalił że jego kawa zx 636 ma problem z falującymi obrotami, okazało się że ustawiał 900obr/min i dziwił się że faluje...

przez **Devih** » 28/4/2015, 18:21

Czyli ile powinno być obrotów na biegu jałowym? I czy jeśli nie naprawię tego problemu, to jakieś poważniejsze konsekwencje mogą być dla silnika?

przez **kogut22** » 28/4/2015, 19:03

na dzień dobry: regulacja powietrza, iglicy i wymiana dysz głównych(na rozmiar większe). Potem synchro i będzie lux
Idealnie było by podjechać do jakiegoś warsztatu który ma sonde do pomiaru AFR.
Bo jak na razie to zrobione jest to tak bardzo po Polsku, że w oczy szczypie

przez **Devih** » 28/4/2015, 19:29

podkręciłem obroty do 1100-1200 i jest w miare ok, zadzwoniłem do jednego z zaprzyjaznionych serwisu i gosć powiedzial ze na przelocie nigdy nie wyreguluje idealnie, Pod koniec przyszłego miesiaca jestem umówiony na synchro gaziorów, także wtedy popatrza co i jak dokladnie a do tego czasu moge jezdzic ? jakie jest wasze zdanie panowie
zerknijcie na filmik:
https://www.youtube.com/watch?v=KHS_oRd ... e=youtu.be

przez **kogut22** » 28/4/2015, 20:05

śmigać możesz do tego czasu, ale im mniej tym lepiej

przez **Devih** » 28/4/2015, 20:38

Czy db-killer na taką przypadłość może pomóc?

przez **Invi** » 28/4/2015, 21:03

Nie. Kurde, pomyśl.

Jak kombinujesz z wydechem na gaźniku, to albo olewasz to że moto ma nieidealną mieszankę (niewielki spadek mocy i w skrajnych przypadkach szybsze zużywanie tłoków/pierścieni/cylindra/zaworów) i tak robi większość osób. Albo zwyczajnie regulujesz, jak twój znajomy "serwisant" mówił że się nie da to to zwykły gamoń bez podstaw wiedzy, a nie żaden serwisant.

przez **Devih** » 28/4/2015, 21:17

Ok dzieki. Ale co do mocy, to poczułem niewielki przyrost. Spadku to na pewno nie ma.

przez **balchan1** » 28/4/2015, 22:12

Założenie przelotowego tłumika raczej nie uszkodzi Ci silnika, a jeżeli jest przyrost mocy to wszystko jest mniej więcej ok (tak ok po Polsku

). Ale lepiej gdybyś zrobił chociaż wymianę dyszy głównej na +5/+10 oraz synchro/ regulacje gaźników. Co by się nic nie wypaliło. Takie zabawy z wydechem mogą Ci szybko rozwalić silnik, ale gdybyś latał stale z wymienionym np. całym układem wydechowym.

przez **Invi** » 29/4/2015, 10:17

Tak, szczególnie wymienianie dysz w ciemno jest szczególnie dobrym pomysłem

przez **Devih** » 15/5/2015, 15:47

Po założeniu db-killera wszystko wróciło do normy. Obroty nie falują, pracują równo. Regulacja nie była potrzebna.

przez **Croowab** » 15/5/2015, 20:29

JAk widać skoro nie faluje, znaczy jest ok. Typowo polskie podejście.

Scigacz.pl

Falowanie obrotów po zmianie wydechu

Falowanie obrotów po zmianie wydechu

Kto przegląda forum