CBR 600 RR po nagrzaniu nie wskakuje luzzz - pomozcie :)

[Dj Luzer]

Witam

Mam problem z CBR-ka 600 RR z 2003 roku, po nagrzaniu silnika nie moge jej wrzucic na luzzz, na zimnym silniku biegi chodza super, na rozgrzanym ale zgaszonym rowniez, zamierzam wymienic olej z filtrem, podobno ma pomoc, macie moze jakies inne pomysly dlaczego tak sie dzieje???????

z gory dziekuje za wszelkÄ… pomoc

pozdrawiam Pawel

[elco]

to wlasnie najprawdopodbniej wina oleju, albo ukladu smarowania. olej po rozgrzaniu pracuje na innym cisnieniu - moze ono byc za duze i gdzies blokuje skrzynie. nie zapala ci sie przypadkiem kontrolka cisnienia oleju ??

[tomekd]

to wlasnie najprawdopodbniej wina oleju, albo ukladu smarowania. olej po rozgrzaniu pracuje na innym cisnieniu - moze ono byc za duze i gdzies blokuje skrzynie. nie zapala ci sie przypadkiem kontrolka cisnienia oleju ??

Generalnie cisnienie oleju to spada po rozgrzaniu,plus cisnienie oleju za bardzo niema wplywu na prace sprzegla,czy skrzyni bigow,no chyba ze jest 0.0

Wymiana oleju moze to naprawic ale bardzo prawdopodobne ze plytki metalowe( w sprzegle) sa zwichrowane wskutek przegrzania.
Byc moze ktos kiedys przykatowal to sprzeglo za mocno.

Gdy silnik jest zimny to sa one plaskie,lub wystarczajace plaskie,natomiast po nagrzaniu sie zwichrowuja,i sprzeglo nie do konca rozlacza. Dlatego jest O.K na zimnym a na goracym kaput.

Jezeli plytki sa tenczowgo koloru to zostaly przegrzane i nalezy je wymienic,plus sa inne metody na ich sprawdzenie.

[Dj Luzer]

Dzieki za pomoc

zrobie tak

- olej wymienie z filtrem bo motor dopiero kupilem wiec pasuje to zrobic

- a ten problem z luzem to najprawdopodobniej jednak to sprzeglo, cisnienie oleju nie swieci, powiedzcie mi czy wymiana tego sprzegla to cos powaznego, tzn czy moge to zrobic w garazu z kumplami, czy lepiej na jakims warsztacie a jak tak to na jakim w Krakowie????

Ps. jeden kolega z forum na gg podpowiedzial ze jak przygazuje to wrzuce i mial racje

Pozdrawiam

[jasql]

Jak masz jakiekolwiek pojecie to mozesz zrobic to sam, ale musisz wiedziec, ze jak chcesz uzyc nowych czesci to bedzie to sporo kosztowac.

http://www.motorcycle-road-and-race.co. ... h-kits.php

http://www.barnettclutches.com/products ... tch_cc=600

Ja rowniez mialem problem ze sprzeglem i policzylem, ze za komplet tarczy i przekladek musial bym zaplacic 2600zl.
Najlepiej kupic uzywane tylko nie na slowo bo mozesz stracic kase. Kazda tarcze i przekladke najlepiej polozyc na kawsalku szuby i zobaczyc czy jest prosta. Nie oplaca sie wymieniac samych tarcz albo przekladek, albo tylko tych, ktore sa krzywe. Najlepiej wymienic komplet.

[Dj Luzer]

Na serwisie w Jeleniej Gorze koledzy powiedzieli mi ze to wydatek rzedu 200 - 500 zl zalezy jakie sprzeglo kupie, a ty mowisz ze 2600, no coz zobaczymy .....

[Dj Luzer]

Znalazlem komplet tarcz za 260 zl, w sklepie scigacz.pl tez maja niedrogo tylko jeszcze dzialu do konca nie opracowali

co myslicie o tych tarczach?

[cinx]

Luzer, sprzęgło to dopiero wymień, jak Ci się ślizgać zacznie. Sprawdź naciąg linki od sprzęgła i wyreguluj zgodnie z instrukcją. Wrzucaj na luz podczas zatrzymywania się, gdy koła się jeszcze kręcą, a nie pakuj się w koszta. Wszystko jest OK.

[jasql]

Tarcze to nie wszystko. Najprawdopodobniej powyginaly sie aluminiowe przekladki. Znajduja sie one pomiedzy kazda tarcza (1 tarcz, 1 przekladka itd. )

[Dj Luzer]

Macie racje bo :

po 1 jak sie lekko przygazuje to luz juz wchodzi

a 2 dzisiaj jak cwiczylem bardzo ciasne nawroty bez podporki noga to bym prawie dwa razy motor polozyl

wiec chyba nie ma co w niego tak inwestowac i wszystko tak dopieszczac bo zanim ja go opanuje tak do konca to on i tak chyba juz taki piekny nie bedzie ))