Scigacz.pl

przez **molny cbr1000rr** » 12/4/2008, 17:18

czy ma ktoś cbr 1000 rr na sportowych filtrach czy jest różnica w mocy

przez **konan** » 12/4/2008, 19:02

Z tego co mi wiadomo to filtru sportowe dają niewielki przyrost mocy ale dodają fajny dźwięk silnika

przez **molny cbr1000rr** » 12/4/2008, 19:20

ja do 5 tyś mam spadek mocy czy od tego

przez **konan** » 12/4/2008, 19:27

Możliwe ale to chyba nie od tego no chyba że ogranicz dopływ powietrza bardzo znacznie niż w przypadku oryginału.

przez **molny cbr1000rr** » 12/4/2008, 19:40

przez **konan** » 12/4/2008, 20:24

kurcze klawiatura mi szwankuje nie mogę wcisnąć więcej przycisków jeden na raz chodziło mi o to czy ten sportowy filtr nie ogranicza czasami za bardzo dopływu powietrza niż ten od oryginalnego. Przez co mieszanka (paliwo powietrze) nie jest za uboga

przez **elco** » 12/4/2008, 20:46

Ja sadze, ze montowanie sportowych filtrow i innych tego typu bajerow w cywilnym motocyklu raczej nie ma sensu. Filtr sportowy jak sama nazwa wskazuje powinien byc wykorzystywany wlasnie w sporcie a nie gdzie indziej. Biorac za przyklad sportowe klocki hamulcowe. Dlaczego nie montuje sie ich w cywilnych pojazdach ? A to dlatego, ze swoja 100% skutecznosc osiagaja dopiero po rogrzaniu sie do ponad 200 stopni, co w warunkach normalnej eksploatacji jest niemalze niemozliwe. Gdy pracuja w nizszych temperaturach ich skutecznosc gwaltownie spada i to spada zwykle do poziomu normalnych klockow albo jeszcze nizej. Zapewne dzialanie takich filtrow jest takze uzaleznione od wielu czynnikow. W zwiazku z tym jak dla mnie montowanie takich filtrow nie ma najmniejszego sensu. Tym bardziej jezeli jest to bardzo mocny litr, ktorego mocy i tak nigdzie nie mozna wykorzystac w pelni a jeszcze stara mu sie dolozyc kilka koni.
Wyszedlem z zalozenia, ze autor naszego postu nie sciga sie na torze. Jezeli jest jednak inaczej to najmocniej przepraszam. Aczkolwiek niech da on troche do zrozumienia osobom, ktore wykonuja podobne zabiegi w motocyklach cywilnych.

przez **Adam M.** » 12/4/2008, 22:38

Jaki masz wydech, rowniez sportowy ???
Konan nie wypisuj bzdur, sportowy filtr daje wiecej powietrza niz stock, a nie blokuje jego przeplyw.
Motocykl jakis posiadasz, czy tylko widziales go na ulicy ?

Adam M.

przez **konan** » 12/4/2008, 23:06

Adam M. dobrze zgoda a jak inaczej wyjaśnisz spadek mocy w tym przypadku?

Motocykl jakis posiadasz, czy tylko widziales go na ulicy ?

Jeżeli to pytanie do mnie to mam ;P

przez **Adam M.** » 12/4/2008, 23:28

Bardzo prosto - zwiekszony przeplyw powietrza zubaza mieszanke paliwowa na niskich i srednich obrotach, dlatego osiagi spadaja.
Iglice w gaznikach trzeba dac o zabek wyzej, albo wrocic do oryginalnych filtrow.
Nigdy nic nie powstanie z niczego, chcesz zwyzki mocy to zawsze bedzie cie kosztowalo w zuzytym paliwie.

Adam M.

przez **molny cbr1000rr** » 12/4/2008, 23:45

JA NIE NALEŻĘ DO BAJKO PISARZY WIĘC TO PYTANIE Z ULICĄ JEST NIE NA MIEJSCU! MOTO KUPIŁEM USZKODZONE WIĘC NIE WIEM JAK CHODZIŁO PRZY NAPRAWIE WYJĘTY BYŁ EXUP ALE JEST USTAWIONY (CHYBA DOBRZE)WIĘC CZEPIAM SIĘ TYCH FILTRÓW.MAM 2 TAKIE MASZYNY W EKIPIE I TA JEST NAJSŁABSZA SZUKAM LEKARSTWA . WYDECH JEST SERYJNY A PO TORZE NIE JEŻDŻĘ

GÓRA JEST BARDZO DOBRA

// edytuj posty, 1 warn

954 KTÓRE MIAŁEM WCZEŚNIE TO BYŁA RAKIETA ZE STARTU

//edytuj posty i nie krzycz, 2gi warn za nie stosowanie
// sie do regulaminu forum
//simonw

(otwórz link) · przez **simonw** » 13/4/2008, 00:43

To moze wogole "zembatke mocy". Kurcze - wiadomo ze zmiana przelozenia wplywa nieco na dynamike jazdy ew osiagi (przewaznie zaniza osiagi, zwieksza dynamike). Dodatkowo filtr stozkowy, bo rozumiem o taki pytamy - pogarsza osiagi, chbya ze maszyna chodzi na wysokich obrotach (jak na torze binarnie, max albo zamknieta przepsutnica + power commander + quick shift). Jesli do tego nie ma normalnego wydechu tylko pseudo sport badz pusty, powstaje nam wrak a nie maszyna. I tak legalnie nie masz mozliwosci uzycia mocy tego motocykla, przejdz na elementy seryjne - i wtedy bedzie chodzil tak jak powinien.

przez **skwy** » 13/4/2008, 08:05

Jeśli ktoś już upiera się przy filtrach o duże przepustowości powietrza to polecił bym wstawić też dynojet'a(zestaw dysz iglic i sprężyn do przepustnicy podciśnieniowej,)a najlepiej było by zastosować gaźniki z płaską przepustnicą.
Oczywiście układ wydechowy który pozwoli w sprawny sposób opróżnić cztery cylindry ze spalin przy max obrotach.
Ale zakres użytecznych obrotów drastycznie się zmniejsza.Tak jak poprzednicy napisali jest poprawa oddawania mocy ale tylko w górnych rejestrach obrotów.

przez **molny cbr1000rr** » 13/4/2008, 08:22

Czyli wywalić te filtry kupić seryjne i zobaczyć

przez **tomekd** » 13/4/2008, 16:03

Wkladanie indywidualnych filtrow do nowoczasnego sprzeta sportowego z wtryskiem( cbr600,1000,r1/r6,itd),czy tez dolnossacymi gaznikami ( yzf750,cbr900rr,itd),itd swiadczy o maksymalnych uposledzeniu w temacie wiedzy o silnikach.

Puszka powietrzna,i jej charakterystyka rezonansu jest bardzo waznym elementem silnika,glownym jej zadaniem jest "wyprasowanie" naturalnej krzywej momentu obrotowego.Kazdy sprzet wyscigowy ma puszke,Moto Gp,Superbike,etc.
Wyeleminowac puszka z takiego sprzetu to tak jak usunac pudlo rezonansowe z gitary akustycznej.
Indywidualne filtry przestaly byc uzywane na poczatku lat 80`ych,jak widac do Polski wszystko dociera z opoznieniem. :lol:

Nawet nie wspomne o tak oczywistych rzeczach jak czujnik cisnienia i temperatury powietrza ktore znajduja sie w puszce,gdzie je umiescic w przypadku filtrow indywidualnych ?

Powiedziawszy to,to w przypadku sprzetu starszej generacji z bocznossacymi gaznikami(FJ11/12,Bandit,itd) czy tez cruserow wrzucenie filtrow stozkowych moze dac dobre rezultaty po odpowiedniem przestrojeniu gaznikow.

Musisz zalozyc puche do swojego,cbr1000rr,inaczej to bedzie jezdzic,bardzo,bardzo g*****no,i powodzenia przy strojeniu takiego Frankenstaina.

przez **Adam M.** » 13/4/2008, 16:37

Molny, przepraszam za nieporozumienie - pytanie o motocykl bylo do konana a o wydech do ciebie.
Tomekd opisal dokladnie o co chodzi.
Ja rowniez proponuje wrocic do fabrycznych nastawow, oryginalna pucha na filtr i wydech to podstawa zeby motocykl zaczal jezdzic.

Adam M.

przez **molny cbr1000rr** » 13/4/2008, 17:19

Wróciłem właśnie z przejażczki i stwierdzam że nie jest dobrze.
Jutro jadę zakupić orginalne filtry i zobaczę .
Zastosuję się do rady tomekd i Adama M .
Jak sprawdzę dam wam znać . Na razie dzięki.
Swoją drogą widzę że posiadacie dużą wiedzę

przez **molny cbr1000rr** » 24/4/2008, 18:52

Witam wszystkich założyłem seryjne filtry i niestety problem pozostał do 5 tyś masakra później jest ok nie wiem o co w niej chodzi

przez **elco** » 24/4/2008, 19:05

Byc moze ktos, kto wczesniej montowal filtry poprzestawial wtrysk i mape zaplonu i trzeba bedzie wszystko ponownie ustawic tak jak nalezy. Tu niestety bez serwisu sie nie obejdzie.

przez **molny cbr1000rr** » 24/4/2008, 20:22

Gdzie w łodzi to zrobić

Scigacz.pl

sportowe filtry

sportowe filtry

Kto przegląda forum